插混車型“冬季續(xù)航折半”？極熱地電池大衰減？沃爾沃對行業(yè)痛點說NO!
沃爾沃全新XC70正在重新定義豪華插混車型的價值維度。
據(jù)悉，全新XC70將于本月（8月）開啟預(yù)售，官方指導(dǎo)價40萬-50萬元，今年下半年將正式上市。
極寒極熱大挑戰(zhàn)
談起新能源汽車，北方用戶擔(dān)心冬天會道路結(jié)冰、電池續(xù)航打折擾；南方用戶擔(dān)心夏天高溫炙烤、空調(diào)制冷能力弱、電器元件發(fā)熱等問題。但在北極圈-35℃極寒與吐魯番50℃高溫的雙重極限測試中，全新XC70電池恒溫管理系統(tǒng)始終保持±1℃的精準(zhǔn)控溫，改寫插混車型"冬季續(xù)航折半"的行業(yè)痛點。
室外最高氣溫49度，車輛暴曬4小時后，車內(nèi)溫度飆升至78℃，但只要啟動全新XC70的空調(diào)遠(yuǎn)程遙控功能，10分鐘就能迅速降溫，給你一個涼爽的車內(nèi)環(huán)境；配合雙層夾膠玻璃將紫外線阻隔率提升至99%；更隱蔽的是電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)——通過液冷循環(huán)，電池溫度始終控制在25-40℃的最優(yōu)區(qū)間，杜絕“高溫衰減”隱患。
冬天開車，消費者除了擔(dān)心續(xù)航骨折外，還擔(dān)心穩(wěn)定性。全新XC70用冬測證明穩(wěn)定性。在中國北端的牙克石，室外溫度-37℃的極端氣溫下，全新XC70進(jìn)行了多輪極限測試。即使在牙克石的冰雪路面上，關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)后，全新XC70仍成功完成了車輛繞圈以及漂移。實測顯示，在直徑50米的冰面圓環(huán)中，全新XC70在80km/h時速下剎車距離僅偏差6.1%，遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)值，有效防止用戶因道路局部結(jié)冰導(dǎo)致事故。
P1+P2+P4超混技術(shù)路線
全新XC70基于沃爾沃全新的SMA超級混動架構(gòu)打造，搭載的先進(jìn)P1+P2+P4超混技術(shù)路線。P1+P2+P4三電機與變速箱采用創(chuàng)新的同軸布局，徑向尺寸小，不僅提升了空間利用率，也為碰撞安全提供了更大的潰縮空間，進(jìn)一步提升了安全性。
動力上，全新XC70采用四擎四驅(qū)，由1.5T發(fā)動機、P1電機、P2電機、P4電機及3DHT混動變速箱協(xié)同作用（P1電機負(fù)責(zé)發(fā)電與啟動，P2電機與3擋 DHT混動專用變速箱協(xié)同驅(qū)動前橋，P4電機獨立驅(qū)動后橋）實現(xiàn)四輪驅(qū)動，具備并聯(lián)、串聯(lián)等七種工作模式。
出色的超混技術(shù)，讓全新XC70百公里加速躋身5秒俱樂部，理論最高時速可達(dá)240km/h，完全不懼高速行駛；純電續(xù)航高達(dá)200+km (CLTC)，輕松實現(xiàn)“一周一充”純電通勤；綜合續(xù)航里程突破1200km，長途無憂。
此外，饋電油耗表現(xiàn)出色，WLTC工況下，全新XC70兩驅(qū)版低至5.85L/100km，四驅(qū)性能版低至6.55L/100km。
全新XC70標(biāo)配先進(jìn)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括能在風(fēng)擋上投射動態(tài)引導(dǎo)箭頭的AR-HUD，以及0-150km/h全速域可用的NPA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，讓安全防護如影隨形。
