兄弟們，2026北京車展還有10天左右開幕。我發現國內車企以前卷價格，如今全都在卷技術了。近日廣汽公布多個領域的新技術，說實話，我已經很久沒有在一場發布會上聽到這么多“干貨”。

以往不少發布會，臺上講得天花亂墜，臺下聽得昏昏欲睡，最后一看，全是“期貨”。

廣汽重新梳理自身的已經攻克的技術，無論是動力，還是智能座艙，甚至到自主研發的芯片，讓我不得不為這個本土品牌吶喊一下。

1、動力強，油耗做到2字頭了

先聊聊他們的“星源動力”，目前這套體系下有 “星源增程”、“星源插混”以及“星源超級雙擎”。

“星源增程”大家都比較熟悉，也就是目前埃安以及昊鉑品牌車型上搭載的增程動力系統。

這次重點是“星源插混”，有人可能會想到傳祺或者S9身上那套插混。事實上，這次正式命名的“星源插混”還真有點不一樣。雖然都是1.5T混動發動機，但是這次這款功率更大，扭矩也更強，達到125kw和245N·m。

什么意思？就算電池虧電，單靠發動機也能爆出主流2.0T的勁兒。 再配上那個GMC 3.0變速器，混動模式下輸出扭矩高達6700N·m，60-100公里超車加速只要2.2秒。這數據，放在中大型SUV上，可以說很強了。

與之配套的還有他們研發的混動四驅系統，采用了P4后電機。這次廣汽沒給這套系統起名字，但是它的輪端總扭矩能干到了10000N·m。數據可謂驚人，甚至能夠做到讓一款中大型SUV百公里加速控制在4秒級別。

或許你很好奇，廣汽有什么中大型SUV。從他們測試的視頻來看，看來會有一款方盒子SUV會面世。同時，這款車依靠這套四驅系統，還能實現高難度的爬坡性能，以及能夠做到單輪脫困。

重點是油耗方面，廣汽給出的答案是：A級轎車油耗“2字頭”，2.3噸的B級MPV油耗“3字頭”。

怎么做到的？從實現角度來看，那就是盡可能對發動機熱效率進行壓榨，同時他們的GMC 3.0變速器輕了40公斤，電控效率干到了99.2%。這么看，實力還是很強的。

至于“星源超級雙擎”也升級了，一方面加大了電池，達到了5.4kWh，這讓它能實現新能源車的各種玩法，例如外放電，原地開空調等等。另外，加大了電池后純電續航達到了17km。另外，這讓車輛的制造成本得到了平衡，他們公布了一款HEV的B級MPV，油耗也就3字頭。

對于不方便充電的用戶來說，這樣的系統可以說十分省心了。

2、車身和座艙為新產品鋪路

剛說到廣汽會造一輛方盒子SUV，因此在車身設計上也花了一些功夫。這款車不是單純的大梁車身，他們為這款車身起了一個名字叫“星艦車身”。

設計了一個“嵌入式大梁”，為了展示新成果，他們表示該車身的扭轉剛度達到38000牛米/度，是傳統硬派越野的4倍。

從這來看，廣汽造這款新車確實花了很大的投入。

至于智能座艙方面，廣汽這次設計端云一體架構，加上與通義千問的合作，它能在各種場景與用戶互動或者提醒。例如防“開門殺”的功能，它能識別后方來車，主動預警。其次就是如果你杯架有喝剩的飲料，你離車時也會提醒。

至于這些提醒會不會很哆嗦？或者會不會過于打擾，這個度在哪，還得下半年上車后我們有機會再測試。

3、芯片，才是最大的彩蛋

從廣汽這次對外公布的技術來看，我看到了自主品牌從以往堆配置、拼工藝，如今已經上升到了比拼自研芯片。

廣汽甚至發布“昊鉑GT攀登版”，表示這是國內第一臺芯片100%全國產化的智能新能源車。從中央計算芯片到以太網交換芯片，全部自研+國產供應鏈。

由此來看，廣汽確實在我們看不到的地方下了很多功夫，其中包括新能源車十分依賴的電子電氣架構，如今廣汽已經把星靈架構升級到4.0，最直觀的就是數據傳輸更快，例如OTA升級，相比以前1個小時，如今8分鐘就能升級完成。正因如此，應用該架構的車能夠實現更多功能和保障。

總結：

總的來說，廣汽這次沒玩虛的。從“星源動力”到“星艦車身”，從“ADIGO智能座艙”到“星靈架構4.0”，每一個技術點都戳中了當前用戶的痛點。

當然，技術吹得再牛，最終還得看落地。廣汽說今年Q3開始陸續上車，至于表現，我個人還是很期待。因為，務實就是廣州企業的本色。