反內卷浪潮正推動車市向“降價減少、促銷平緩”的方向轉變，車市運行日益平穩。根據車企官宣降價或新車價格實質性突破近兩年最低指導價的規則統計的數量減少，但新車的低價直接入市的增量效果明顯。

2025年11月乘用車零售降8%，大幅低于批發2%的增長。由于高息高返受限和補貼暫停帶來7-11月零售回落，11月A級轎車零售與MPV零售均較低，A0級轎車和C級SUV成為11月零售主力，SUV的高端表現較強，轎車中主要是A0級轎車銷量回升，A00級轎車銷量表現較好。

12月的新能源車零售應該很強。受今年新能源車車購稅免稅到期，明年買車多5個點車購稅的政策影響，消費者年末購車緊迫感更強，因而選擇車型更考慮提車進度。為應對交付周期延長導致的消費者購車成本上升，車企紛紛推出購置稅補貼方案，這種兜底式方案只是今年年末的暫時行為，未來不可持續。消費者受購車環境氣氛因素牽制很大，由于熱銷車型的購買排隊，很多消費者轉而購買平銷車型，這就推動了車市消費熱度持續上升，新能源銷量會有進一步提升。由于海外銷售利潤較高，“不出海就出局”的趨勢明顯，出口強勢增長超預期。下半年以來中國汽車出口局面持續向好，自主新能源的海外市場認可度不斷提升，海外營銷網絡快速擴張，部分海外市場增長良好。平行出口新政即將實施，今年的0公里二手車平行出口熱情很高，與平行進口的低迷形成鮮明反差。

近期國內車企在俄羅斯市場去庫存接近平衡，推動中國對俄羅斯和中亞地區的汽車出口負增長壓力減小，2026年中國汽車對俄羅斯出口將成為又一輪的亮點。

由于以舊換新補貼力度強，2025年汽車以舊換新規模預計超1800億元；且新能源車車購稅優惠10%，惠及的銷量比2024年多22%，意味著新能源車2萬多億銷售額對應的2000多億的車購稅被減免了，因此在近4000億的免稅和補貼政策支持下，2025年車市超預期增長。而2026年僅新能源車購稅5%減免就少了1000多億的免稅讓利，因此2026年車市增長面臨巨大壓力。考慮到“十五五”良好開局的愿望，2025年末預計要穩一些，不必過度透支明年增長潛力。

一、經濟型乘用車市場走勢

1、A00級轎車市場表現

A00級轎車2025年11月批發17.19萬臺，占批發份額13.81%，批發較去年同期同比下降1%，批發環比今年上月增長4%；2025年11月零售較去年同期同比下降22%，零售環比今年上月下降13%。2025年1-11月批發數量154.83萬臺，廠家批發銷售累計增幅42%；2025年1-11月國內零售數量127.31萬臺，零售累計增幅15%。

A00級市場重回20年前的競爭格局，當年的夏利、奇瑞、吉利、長安、比亞迪均有A00級較好的產品，近期比亞迪、吉利、長安、奇瑞、一汽奔騰等多元化的A00級主力車型和新品表現突出，微型電動車逐步體現增量潛力。

2、A0級轎車主力車型市場走勢

A0級轎車2025年11月批發18.35萬臺，占批發份額14.75%，批發較去年同期同比增長25%，批發環比今年上月增長11%；2025年11月零售較去年同期同比增長30%，零售環比今年上月增長3%。2025年1-11月批發數量149.22萬臺，廠家批發銷售累計增幅60%；2025年1-11月國內零售數量101.72萬臺，零售累計增幅63%。

自主電動車替代燃油車特征明顯，競爭格局由合資主導轉為自主為主的新趨勢。前期日系的豐田和本田保持較強地位，近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。

A0級轎車的全面電動化趨勢明顯，基本沒有太強的燃油車產品，體現了自主的純電動的產品優勢明顯。

3、A0級SUV銷量走勢

A0級SUV 2025年11月批發20.3萬臺，占批發份額12.28%，批發較去年同期同比下降9%，批發環比今年上月下降7%；2025年11月零售較去年同期同比下降22%，零售環比今年上月下降10%。2025年1-11月批發數量197.01萬臺，廠家批發銷售累計下降4%；2025年1-11月國內零售數量113.83萬臺，零售累計下降5%。

主流小型SUV的日韓系基本退出市場，自主的電動車表現較強。

二、A級乘用車市場走勢

1、緊湊型轎車主力車型市場走勢

A級轎車2025年11月批發44.58萬臺，占批發份額35.84%，批發較去年同期同比下降7%，批發環比今年上月增長3%；2025年11月零售較去年同期同比下降16%，零售環比今年上月增長2%。2025年1-11月批發數量398.98萬臺，廠家批發銷售累計下降5%；2025年1-11月國內零售數量366.4萬臺，零售累計下降7%。

2024年主流轎車市場的新能源占據主導地位，其中比亞迪絕對領先。2025年燃油車市場階段性回暖，而大眾的燃油車仍有一定的市場空間，主流家用車仍是燃油車最實用。

2、緊湊型SUV主力車型市場走勢

A級SUV 2025年11月批發88萬臺，占批發份額53.52%，批發較去年同期同比下降2%，批發環比今年上月持平；2025年11月零售較去年同期同比下降16%，零售環比今年上月下降7%。2025年1-11月批發數量810.86萬臺，廠家批發銷售累計增幅15%；2025年1-11月國內零售數量576.1萬臺，零售累計增幅9%。

主流SUV市場格局迅速變化，比亞迪和吉利、長安、奇瑞的SUV 表現超強，實現了自主SUV的國內外全面突破。

三、B 級乘用車市場走勢

1、B級轎車市場走勢

B級轎車2025年11月批發38.05萬臺，占批發份額30.59%，批發較去年同期同比增長3%，2025年11月批發環比今年上月增長5%；2025年11月零售較去年同期同比下降9%，零售環比今年上月下降1%。2025年1-11月批發數量357.12萬臺，廠家批發銷售累計增幅7%；2025年1-11月國內零售數量329.68萬臺，零售累計增幅8%。

高端轎車市場的日系仍有一定穩定需求，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租網約的高端市場被自主電動車占領。

2、B級SUV市場走勢

B級SUV 2025年11月批發45.42萬臺，占批發份額27.47%，批發較去年同期同比增長10%，批發環比今年上月增長3%；2025年11月零售較去年同期同比增長5%，零售環比今年上月增長9%。2025年1-11月批發數量363.93萬臺，廠家批發銷售累計增幅7%；2025年1-11月國內零售數量310.77萬臺，零售累計增幅3%。

高端SUV市場的自主新能源迅速崛起，傳統燃油車的高端優勢弱化，近期的寶馬等高端有所改善。

3、B級及以上MPV市場走勢

B級MPV 2025年11月批發4.51萬臺，占批發份額44.82%，批發較去年同期同比增長40%，批發環比今年上月下降8%；2025年11月零售較去年同期同比增長31%，零售環比今年上月增長17%。2025年1-11月批發數量37.79萬臺，廠家批發銷售累計增幅26%；2025年1-11月國內零售數量28.9萬臺，零售累計增幅7%。

C級MPV 2025年11月批發4.53萬臺，占批發份額45%，批發較去年同期同比下降20%，批發環比今年上月下降8%；2025年11月零售較去年同期同比下降25%，零售環比今年上月下降5%。2025年1-11月批發數量52.61萬臺，廠家批發銷售累計增幅17%；2025年1-11月國內零售數量50.17萬臺，零售累計增幅7%。

MPV市場的高增長階段已經改為低增長趨勢。GL8近期表現較強，比亞迪與騰勢和傳祺的MPV表現超強，日系的MPV優勢迅速下降。