作為中國汽車工業現代化進程中的重要開拓者、引領者和共創者，一汽-大眾在過去30余年塑造了中國消費者對汽車產品的基本認知框架和價值標準，也將中國汽車制造工藝及產業鏈能力逐步提升至國際標準。可以毫不夸張的講，過去30余年一汽-大眾的發展史，就是中國汽車工業發展史的具象表達。但是30年后，面臨國內汽車行業變局，面對本土自主品牌的競爭優勢重構，一汽-大眾將如何推出更符合中國消費者需求的產品、如何創新銷售服務模式、如何更好與中國市場“2000萬大眾車主”對話和共創？8月5日上市的全新攬境不僅僅是一次產品矩陣的擴充，更是企業在新能源時代對以上問題戰略思考的集中體現。
6座SUV市場中，
燃油車還有增長機會嗎？
在8月5日全新發布會后的媒體專訪中，一汽-（商務）副總經理，一汽大眾銷售有限責任公司總經理吳迎凱滿懷信心的表示：太有機會了！
6座或者7座SUV的市場，其實大部分市場份額已經被新能源車占據。大家熟悉的理想、問界都是其中名列前茅的品牌。那市場還需要燃油的多座位SUV產品嗎？
這個問題的本質其實是：在新能源車大行其道的今天，我們是否還需要燃油車。答案顯而易見。因為新能源車既然有它的優勢，就自然有它的劣勢，而它的劣勢，就是燃油車的市場。
至少有一個劣勢是目前尚未有任何一個品牌完美解決的，那就是低溫電池性能衰減問題。中國是一個幅員遼闊的國家，很多地方冬季氣溫都在0攝氏度以下。所以在低溫地區，電車續航往往大打折扣，混動車因為有發動機的存在，影響稍微小一些，但始終不像燃油車一樣，幾乎不受溫度影響。如果大家關注一下新能源車分區域占比，可以發現中國北方地區的新能源占比明顯低于南方地區，這就是問題的關鍵。
至于其他方面，其實很多人更青睞新能源車無非是青睞他們的節能和智能。當燃油車同樣做到這兩點，不就把問題解決了嗎？
一汽-大眾不是率先想到這點的品牌，全新攬境也不是最先實現智能化的油車，但在6座的家用SUV里，全新攬境可以說是一款面面俱到的產品。它換裝了第五代EA888發動機，更先進的技術帶來了更優秀的能耗表現，可以做到8.33L/100km的WLTC工況油耗表現。要知道上一代380車型，馬力更低，油耗還更高，可見燃油車技術的進步，依然可以有媲美混動車的油耗。甚至在高速工況下，攬境的油耗比問界、理想這些增程車型更低。
而在智能化上，攬境也有IQ. Pilot增強輔助駕駛，實現了端到端高速NOA，覆蓋95%城市路段和100%高速路段，能自動超車、上下匝道、避讓、識別紅綠燈啟停等。燃油車用戶依然可以享受到這些看似只屬于新能源車的高科技，讓大家不必為此而去妥協。
簡言之，全新攬境實現了節能、智能兩手抓，“師新能源車長技以制新能源車”。
全新攬境的“直營模式”
如何重塑傳統銷售模式？
全新攬境將采用直營模式，這也是一汽-大眾對經銷商合作模式和本土消費者當下“購車痛點”的全新戰略思考。
“直營模式”最大特點是價格統一透明。之于用戶，這種模式代表著無論用戶在何時何地購車，終端都不會存在議價空間。購買攬境的客戶也能像購買新能源車的用戶一樣，不用擔心今天買車明天降價的煩惱。用戶直接向廠家付款，由廠家直接開具發票。之于經銷商，這種模式將促進經銷商角色的轉變，將原本放在“利潤博弈”、“庫存消化”上的精力，更多的投入到“如何更好的為用戶服務”這件事上來。這無疑是一種“減負”。
為了確保直營模式順利推進，廠家專門組建了一支近50人的團隊。該團隊提前三個月便開始進行專業訓練，負責直接與用戶進行溝通，包括電話交流、微信互動等，及時了解并滿足用戶的需求。也就意味著，從用戶關注攬境伊始，就會有一位廠家專屬工作人員，1對1答疑解惑，且全國統一售價、價格透明，為全新攬境的客戶帶來無套路、更安心的全周期體驗。全新攬境最終上市價格26.99起，比預售價低了3萬，就是想一次性把價格定到位，讓大家不糾結。全新攬境起步就是四驅6座/7座，問界M7要買到四驅6座需要28.98萬，起步就得32萬多，可見攬境的性價比。
吳迎凱在接受記者采訪時也直言：“我們會朝‘一口價’方向努力。之所以想推，是因為‘一口價’能讓用戶不用在價格上糾結，也能讓經銷商專注服務。全新攬境是試點，之后會逐步推廣到其他燃油車。現在用戶，包括燃油車用戶，其實越來越不想在價格上費功夫，我們就是想順應這個趨勢。”這種更加貼近消費者的對細節的思考，無疑反映出一汽大眾作為傳統汽車巨頭在面對行業變革時的復雜考量——既要保持現有市場優勢，又要為未來轉型做準備；既要應對本土競爭對手的崛起，又要維護品牌價值不下滑。攬境作為這種戰略思考的載體，其市場表現將驗證這些策略的有效性。
“大眾老友記”是不是
一汽-大眾長期主義的“王牌”？
在這次全新攬境發布會上，一汽-大眾把很長的篇幅留給了“大眾老友記”。“‘大眾老友記’的初衷，是因為我們認為超過2000萬大眾品牌車主是一汽-大眾最寶貴的財富，也是未來競爭的基石。必須把這些客戶維護好，服務好，這是內部所有領導和同事的共識。”吳迎凱說。
“以長期主義構建全周期客戶關懷”是一汽-大眾的不變追求。針對全新攬境，一汽-大眾特別推出“境享家”專屬服務，包括專屬銷售顧問、專屬試駕體驗、專屬交車服務、專屬售后服務和專屬一客一群，旨在為每一位車主提供個性化的、高品質的購車、用車體驗及服務。同時，全新攬境推出的“四終身”權益可以說是行業首創，在原有的整車、原裝備件“雙終身”質保基礎上，又疊加了終身免費基礎保養和終身維修補償服務。全新攬境一方面打出了“動力空間雙王炸”的產品概念，一方面在服務和體驗上也拿出了“雙王炸”。“全新攬境是我們的旗艦車型，我們非常珍惜這部分客戶群體，讓客戶真正感受到‘旗艦車型的頂格禮遇’”。吳迎凱如是說。
因此，一汽-大眾值全新攬境煥新之際，正式推出“大眾老友記”客戶品牌IP，圍繞老友“升值、服務、歡聚、關愛、陪伴”五大維度，提供包括置換補貼、專屬回饋、常態化體驗活動等一系列權益，以回饋車主的長期信任與支持。與此同時，在“呼新朋喚老友”主題下，一汽-大眾也針對新朋友，推出了“新朋超值計劃”，提供多重具有競爭力的權益與服務，讓新老朋友均能享受到高價值的用車生活。可以說，“大眾老友記”既是用戶生態的重塑，又是一汽-大眾全新服務場景的延伸，更是情懷營銷的一次進化。
“2000萬車主”作為一汽-大眾品牌深耕中國市場30年構筑的核心競爭力，是其在中國市場基本盤的“壓艙石”，也是其全面轉型緩沖帶的“構建者”。在如今的數據化時代，它又演變成指導研發的行為數據、駕駛數據、體驗數據。但是事情總有兩面性，在這個瞬息萬變的時代，“龐大”這件事既代表了“體量”，也代表了“包袱”，是規模效應與敏捷轉型之間的博弈：龐大的用戶基數會不會反向制約品牌的戰略？固有的用戶群體畫像是否成為品牌印記的固化枷鎖？海量的用戶需求是否會成為品牌提供更優質服務的超載負荷？留給一汽-大眾亟待破局的問題還有很多。
結語：在新能源浪潮席卷全球汽車市場的背景下，一汽大眾展現出與純電動新勢力、其他傳統合資品牌以及本土自主品牌截然不同的戰略思考路徑。這種差異化不僅體現在產品層面，更深入到企業戰略思維、技術路線選擇和商業模式創新等多個維度。一汽大眾通過攬境展現了其"漸進式轉型"的戰略思路，也拿出了戰略規劃和戰略布局層面的“雙王炸”組合拳：燃油車精益化，通過強大的技術儲備和研發實力進一步“壓榨”傳統燃油動力系統的性能，同時緊跟中國市場“智能化”浪潮，將產品做到極致；銷售模式創新化，通過直營模式給經銷商伙伴“減負”，給消費者“減負”，減少議價環節，讓消費者把注意力集中到產品本身，讓經銷商伙伴把關注點放到服務本身；用戶生態長期化，將“2000萬大眾車主”真正變成家人，變成一汽大眾長久發展的基石和品牌持續不斷進化的重要力量源泉，從而把品牌的未來變成一部由一汽-大眾與所有“老友”共同書寫的、充滿精彩故事的時代記錄。