“11月ES8交付目標希望能到1萬臺，屬于蔚來有史以來產能最快的一臺車。12月的產能希望是2萬。”這是蔚來車型產品營銷副總裁康凱，在不久前舉辦的2025廣州車展上接受媒體采訪時所說過的一句話。
講真，我也是沒想到，11月份蔚來ES8的交付量居然有希望能達到1萬輛。要知道，即使是租電購買，蔚來ES8作為一款大型SUV，其售價區間也仍然來到了29.88萬起步，這可著實是不便宜。
但當看到廠家領導直言11月份ES8有望交付1萬輛，我又忍不住想反問自己：難道是我太窮，而咱們中國有錢人又太多嗎？不然，為啥大家花30萬買蔚來ES8就跟買菜一樣？這可是30萬啊，就算租電，每個月也還得付1128元的租金，都不是筆小數目。
到后面我明白了，第三代蔚來ES8之所以能賣得這么好，除了價格確實便宜、趁早以租電的價格下定能享受到購置稅全免的福利外，還跟這款車本身強大的產品力有關。
首先就是空間革命。“純電帶來的大三排的空間體驗是遠遠超過油車和增程的產品形態”，而第三代ES8得益于平臺優勢，“整車可以放12個箱子都沒有什么壓力”，這就精準解決了多胎家庭想要全家出行的最大痛點。
其次是更好的體驗與安全。純電車型在智能化、經濟性、靜謐性和主被動安全方面，相較插混和增程式車型都具備有先天優勢；而在第三代ES8上，蔚來更是為其用上了自家最新和最前沿的科技，那這顯然就很容易能夠打動消費者。
最后是補能迎來拐點。“換電站1000座和3000座，它的體驗不是翻三倍，它是一個指數級的增長。”而隨著蔚來自有的換電與超充網絡日益完善，續航焦慮也將得到極大緩解，這便為用戶掃清了最后一重障礙。實際反映到第三代ES8上，便更加堅定了那些中產家庭用戶想要置換或者是增購的決心。
總之，花不到30萬的價格就入手到一臺蔚來ES8，即便是租電，每月還要付出1128元的租電費用，我覺得這車的性價比也還是很高的。畢竟，它所能夠給到的，是一家人舒舒服服、其樂融融的出行，也解決了一家之主無需為充電和續航里程減少而感到焦慮的問題。所以，你會去買第三代蔚來ES8嗎？你們覺得蔚來這回是否在ES8上賭對了呢？評論區里留言說說。