▍小鵬汽車官宣首款Robotaxi今日將亮相小鵬科技日，預計與高德合作，目標拓展全球市場
第一電動11月4日消息，小鵬汽車官方微博宣布，旗下首款Robotaxi汽車將于次日15:00在廣州小鵬科技日上正式亮相。根據預熱海報圖片看到，這款基于小鵬P7+掀背轎跑設計的Robotaxi，采用銀黑色涂裝，具有動感造型和流線型大燈設計。車輛配備有攝像頭和尾翼，后排座位設有三角窗，整體風格現代且科技感十足。
此外，結合藍鯨汽車報道，高德將與某家車企深度合作，共同進入Robotaxi市場，此車企預計為小鵬汽車。小鵬預熱海報上的“worldwide”一詞暗示了Robotaxi未來將面向全球市場推廣。同時，新浪科技也獲悉高德地圖將正式進入Robotaxi領域，目標拓展全球市場。
▍馬斯克明確拒絕特斯拉高性能子品牌，專注自動駕駛研發
IT之家11月4日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在喬·羅根的節目中回應了關于特斯拉是否會設立高性能子品牌的問題。他明確表示，特斯拉不會效仿梅賽德斯-奔馳的AMG部門，而是將專注于自動駕駛技術的研發。馬斯克強調，特斯拉的核心戰略是全身心投入自動駕駛汽車的研發，任何偏離這一主線的舉措都可能損害公司未來的發展。他認為，對于有興趣和財力的車主，可以選擇第三方廠商提供的高性能改裝服務，而特斯拉將繼續專注于自動駕駛技術，以推動技術進步和股東價值增長。
▍華為乾崑輔助駕駛里程10月新增6.81億公里，相當于繞赤道1.7萬圈，累計里程達58.11億公里
第一電動11月4日消息，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志分享了華為乾崑用戶的10月出行報告。報告顯示，華為乾崑輔助駕駛里程在10月新增6.81億公里，相當于繞赤道1.7萬圈。同時，語音助手被喚醒了3.44億次。此外，華為乾崑輔助駕駛系統在10月主動避免可能的碰撞26.4萬次，分神監測提醒1.1億次，泊車輔助使用3657萬次。
截至9月，華為乾崑累計輔助駕駛里程超過51.3億公里，相當于繞赤道12.8萬圈；累計輔助泊車使用3.2億次；累計避免可能的碰撞291萬次。參考本次的數據來看，華為乾崑輔助駕駛累計里程來到了58.11億公里。
▌國內
▍雷軍詳解小米汽車測試體系：覆蓋“三高”在內極端環境測試，量產前后持續驗證
11月4日第一電動消息，雷軍就的測試體系，特別是“三高”（高溫、高寒、高原）測試進行了詳細說明。小米汽車的測試體系貫穿車輛設計、開發、生產和使用的全生命周期，分為量產前的驗證測試和量產后的泛化測試兩大階段。在量產前，在全國超過300個城市進行了超過540萬公里的道路測試；YU7在量產前道路測試里程達719萬公里，歷時561天，覆蓋337個城市，包括各種溫區和地形。YU7還進行了穿越西藏、新疆高原地區的特殊路測，最高海拔達5380米，測試內容包括高原環境下的續航、散熱、懸架及氣動設備的可靠性驗證。
量產后，小米汽車通過復雜隨機的實際道路交通條件、環境氣候條件、地形地貌條件模擬用戶真實場景進行測試，主動發現產品在長期使用中可能出現的問題，并進行迭代優化。當前正在進行的YU7高原測試屬于此類泛化測試。小米汽車強調，高原測試是確保產品長期可靠的必要環節，未來將持續進行包括三高測試在內的極端環境測試，并將測試范圍擴展到更前沿領域。
▍商務部新聞發言人回應安世半導體問題：中方努力促進安世（中國）恢復供貨，但荷方繼續一意孤行
11月4日，據央視新聞報道，商務部新聞發言人就安世半導體相關問題應詢答記 者問。發言人指出，荷蘭政府9月30日發布行政令，不當干預安世半導體企業內部事務，導致荷企業法庭作出剝奪中國企業股權的錯誤裁決，嚴重侵害中國企業合法權益。此后，荷政府不顧中方多次在磋商中提出的合理訴努力促進安世（中國）恢復供貨求，沒有展示出建設性態度和行動且升級全球供應鏈危機。
安世（荷蘭）10月26日宣布停止向安世（中國）供應晶圓，導致后者無法正常生產，造成了全球半導體產供鏈的動蕩和混亂。中方于11月1日宣布將對符合條件的出口予以豁免，并努力促進安世（中國）恢復供貨。但荷方繼續一意孤行，且無解決問題實際行動，這必將加深對全球半導體供應鏈的不良影響。中方希望荷方從維護中荷、中歐經貿關系大局和產供鏈穩定與安全的角度出發，以負責任的態度與中方相向而行，停止干涉企業內部事務，為安世半導體問題找到建設性解決方法。同時，中方將堅定維護企業合法權益，并努力穩定全球半導體供應鏈的穩定暢通。
▍全新問界M7上市41天大定破9萬！27.98萬起售，月產能或超3萬臺
11月4日第一電動消息，鴻蒙智行宣布全新問界M7汽車上市41天累計大定突破90000臺，建議零售價27.98萬元。前代問界M7曾在2024年1月達到29997臺的月銷量，而現款問界M7交付已破20000臺（上市36天數據）。
賽力斯集團董事長張興海此前表示，全新問界M7月產能可達3萬臺，甚至還能更高。此外，鴻蒙智行官方還發布了問界M7提車關愛計劃，將為提車等待周期超過10周（70個自然日）的用戶每天發放200元補貼，至高補貼10000元。
▌國際
▍奧迪預告26年將推三款重磅新車：新Q7、Q9及入門級純電車型
IT之家11月4日消息，奧迪在全球銷量上遭遇挑戰，去年全球銷量下滑11.8%，降至1,671,218輛，2025年前三季度銷量繼續下降4.8%，至1,175,765輛。盡管如此，奧迪并未放緩新車推出的步伐。2026年將成為奧迪產品陣容的關鍵一年，公司預告了明年即將推出的三款重磅新車：下一代Q7、奧迪首款全尺寸SUV Q9，以及一款入門級純電動車。
奧迪的這款最平價電動汽車將定位在Q4 e-tron之下，有望以純電形式復興已停產的A2車型。同時，奧迪還在為現有產品開發高性能RS版本，RS5的回歸幾乎已成定局，預計會搭載V6發動機，并可能采用插電式混合動力（PHEV）配置。
▍微軟加碼英偉達AI芯片，與IREN和Lambda簽署超100億美元AI芯片算力訂單
第一電動11月4日消息，根據交易各方美國當地時間3日新聞稿，微軟與兩家AI云服務供應商IREN和Lambda分別簽署多年期英偉達AI芯片算力訂單，兩項交易規模合計超100億美元。
根據微軟與IREN的協議，IREN將為微軟提供英偉達GB300 GPU的五年期使用權，合同總價值約為97億美元，其中20%為預付款。IREN還將與戴爾達成協議，以約58億美元的價格購買GPU及配套設備。IREN將于2026年在其得克薩斯州Childress園區中部署750MW容量的GPU，此外交付用于關鍵IT負載的200MW液冷數據中心。在另一項數十億美元交易中，Lambda將為微軟部署由數萬塊英偉達GPU支持的AI基礎設施，其中包含英偉達GB300 NVL72機架級系統。這些基礎設施將為微軟的AI項目提供強大的計算支持，推動其在人工智能領域的進一步發展。
▍英偉達與德國電信投資10億歐元建歐洲最大數據中心，將提升德國AI算力50%
第一電動11月4日消息，英偉達公司與德國電信宣布將投資10億歐元（約合82.04億元人民幣）在德國建設一座數據中心，以加強歐洲支撐復雜人工智能系統運行的基礎設施。該設施將成為歐洲規模最大的數據中心之一，并計劃于2026年第一季度投入運營。
該項目于柏林舉行的一場活動中正式公布，匯聚了英偉達首席執行官黃仁勛、德國電信首席執行官蒂姆·霍特格斯等高層。項目落成后將使德國的人工智能算力提升約50%。然而，這一投資規模也凸顯了歐洲與美國之間的差距。微軟、谷歌等科技巨頭以及OpenAI等初創企業正投入數千億美元用于建設AI算力基礎設施。