多款戰略產品同年落地，金標大眾需要快速補齊渠道短板。
我們獨家了解到，金標大眾將與一汽-大眾展開渠道合作。與眾07、08、09等新車，將進入一汽-大眾部分門店銷售。
這是大眾中國旗下多家主體公司，首次在銷售端集中資源、實現協同。此前，墻僅在研發端松動過。
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小網絡先練兵，
再把更大的網接進來
我們獨家了解到，一汽-大眾部分經銷商將參與金標大眾新車的銷售，涵蓋ID.與眾品牌后續多款車型的展示與銷售全流程，合作形式之一類似于“店中店”。
目前，雙方仍在就具體落地方案進行磋商，核心議題是售前、售后等服務標準的制定。
金標大眾誕生之初，有獨立品牌形象，獨立門店體系，也沿用了不少大眾進口車經銷商網絡。這樣的好處很明顯，輕、靈活、包袱小，也能盡量和南北大眾原有體系拉開距離，不至于一上來就被“老大眾”的慣性吞掉。
但問題也同樣明顯，覆蓋面太窄。
今年3月與眾08啟動預售時，大眾安徽銷售公司CEO湯廷萬（Stefan Timmermann）告訴我們，金標大眾擁有140家銷售服務網點，目標在2026年擴展至200家。
拓展并不容易，尤其在一二線城市，經銷商投資人趨于謹慎。金標大眾首批門店中，進口大眾的經銷商占比接近一半，其余來自南北大眾體系投資人和少量外部投資人。
3月底，金標大眾COO劉展術告訴我們，他們需要在一二線城市主動傾注資源來補齊覆蓋。三四線城市，可以借助大眾品牌的影響力。
截至今年2月底，新勢力理想汽車全國門店數量是539家，對應年銷量為40萬到50萬輛。金標大眾是新品牌，渠道覆蓋窄，會增加打響新產品的難度。
小有小的好處。過去這個階段，金標大眾渠道的核心任務不是跑量，它用一張相對輕的渠道網，把品牌形象、門店標準、銷售流程、服務動作，先一點點厘清出來。網絡不密，不利于放量，但好處是更容易管理，適合在品牌初期先打底、先建標準。
大眾安徽自己也很清楚這一點。金標大眾高層公開說過，寧可要200家高質量運營的門店，也不要1000家低水平鋪設的網點。