10月16日晚，四川省商務廳突然宣布，自10月18日零點起，暫停四川地區以舊換新補貼。在補貼政策僅剩17日一天的情況下，終端市場情況如何？10月17日，我們前往成都市各大汽車品牌門店一探究竟。
從上午十點到下午三點左右，我們陸續觀察了自主品牌、合資品牌、造車新勢力等汽車品牌門店的客流量情況。我們發現，車市熱度隨政策截止時限集中釋放，不同陣營品牌呈現一定程度上的“冷熱分化”。
自主品牌陣營中，比亞迪熱度領先。
比亞迪旗下海洋網與王朝網，均在大廳顯示屏上打出 “四川置換補貼最后一天”的醒目信息。我們到店時已無空閑銷售提供接待服務，部分看車客戶需自行了解車型。不過當天單純看車的人數并不算多，大概有三四組左右，現場更多是在沙發上等待開票的客戶，粗略統計超十組，除此之外，王朝網的收銀處還出現排隊的情況。
方程豹大概有六組意向或等待開票的客戶。據了解，熱門車型方程豹鈦7提車需要等待3周左右，因此無法趕上此次置換補貼。銷售解釋道，此次置換補貼只是暫停，不是取消，后續可能會有部分名額開放，可以先下訂，后續如果領不了置換補貼可以退訂。
奇瑞和吉利作為兩家頭部自主品牌，在本次補貼末班車的表現上，則稍顯不同。
奇瑞燃油車與旗下的新能源風云系列都約有四五組意向用戶。但我們發現，風云展廳內，并沒有陳列最新上市的風云T11，店內客流不多的情況下，也未見銷售主動接待。除了意向用戶，店內只有一組客戶自行體驗風云A9L，整體氛圍稍顯冷清。
吉利這邊的氛圍則要熱烈一些，其燃油車門店高懸“四川置換補貼最后一天”的顯示屏，圓桌區約有七八組意向客戶。
吉利將銀河分為A、B兩網獨立展廳，分別陳列銀河M9、銀河A7等A網產品，以及星愿、星耀8等B網產品。兩個展廳內，各約有六七組意向客戶，和一兩組看車用戶。我們了解到，最新上市的銀河M9暫無現車，無法趕上補貼，銷售表示，現場提車用戶多為已提車銀河M9的開票用戶，以及部分銀河A7與銀河E5的客戶。
吉利銀河銷售還透露，星耀8目前僅供應130公里純電續航版本，已經停售60公里版本。我們猜測，這可能是與明年進行的購置稅調整有關；但談及銀河M9低配100公里續航版本明年或將繳納全額購置稅的問題，銷售表示，由于新車剛剛上市，官方尚未出臺任何對應措施，并補充道目前210公里兩驅探索版的次頂配車型最為暢銷。
熱度較高的還有埃安4S店，大約有10組左右意向或等待開票用戶，因此，也沒有空閑銷售接待，其新上市的埃安RT吸引了2-3組看車人群；沃爾沃4S店等待開票或意向用戶也超10組；長城、嵐圖分別有5組、7組開票用戶。對比之下，MG和榮威則相對冷清，且兩家店面都沒有開燈，雖然榮威M7 DMH車上放置了一塊手寫的置換補貼倒計時提示牌，但也只有一兩組到店客戶。
此外在我們探店的其它品牌中，五菱汽車、智己、廣汽豐田熱度最高，廣汽昊鉑、日產等相對客流量較少。
盡管店內我們看到五菱只有四五組開票或意向用戶，但銷售表示，今天12個小時之內，為了申領置換補貼，該門店已經有近500臺訂單。并且他用肯定的語氣告訴我們，今晚十二點之后，不會再有置換補貼。后續我們也看到，五菱汽車官方發布的海報顯示，星光730單日實銷突破200臺。
在智己展廳內，智己LS6是最熱門的車型，但我們了解到，目前智己除了增程和純電的Max兩個版本，其他均沒有現車，現場仍有七組左右用戶正在開票。我們與其中幾位交流后發現，不少用戶原本心儀的配置因無現車，無法趕上補貼末班車，迫于無奈，只能轉而選擇現在有庫存的版本。這一現象清晰表明，置換補貼政策直接左右了部分消費者的最終決策，甚至改變了其原有的選購意向。
廣汽豐田的熱度堪比比亞迪，我們看到其同樣將醒目的“置換補貼倒計時”打在顯示屏上，依然沒有空余的銷售接待我們。除了等待開票或意向用戶，現場還有很多來看車體驗的客戶，熱度主要集中在威蘭達、漢蘭達等幾款燃油車上。可見，在政策退坡的前夕，主流合資品牌同樣展現出強勁的市場號召力。
我們再將目光轉向新勢力。
鴻蒙智行算是新勢力品牌展廳中人流量最高的，大廳內的小圓桌幾乎坐滿。銷售告訴我們，大部分都是來開票的用戶，基本上每個車型都有。銷售還表示，目前問界M7交付需要等兩個月左右，如果大定超過六周提不到車，一天補客戶兩百塊錢。
值得一提的是，或許是受近期輿論與交付周期影響，小米門店在我們探店的這段時間未見前來看車的顧客。
蔚來店內在我們到來時雖無單純看車的客戶，但有五到六組是開票用戶或意向用戶。針對蔚來ES8因產能原因導致交付周期偏長的問題，銷售表示并未顯著影響銷量，多數客戶仍愿意等待；不過銷售也坦言，若無明確的二胎家庭需求，可以考慮EC6、ES6等車型，不僅交付更快，用車成本也相對更低。這一定程度上反映出，部分銷售在ES8交付壓力下，在主動引導客戶轉向其他車型。
小鵬展廳內人氣尚可，約有六組意向或開票用戶。其中，一組客戶正在體驗MONA M03，另一組則關注于X9車型。
理想汽車看車人數在新勢力中位居前列，i6、MEGA、L9、L6、L8等車型都有客戶在車上靜態體驗。不過，現場僅有一組意向用戶。談及明年購置稅政策可能調整，理想銷售表現出樂觀態度，他表示，目前經濟下行的情況下，房地產不景氣，那么只有汽車能夠提振經濟，所以明年政策有可能還會繼續。
零跑的意向或開票用戶約有五組，另有兩位用戶正在詳細了解C11車型。據銷售透露，政策下來后，昨夜凌晨都有用戶在微信群中搶購現車，因此零跑C11部分配置庫存告急，個別版本僅余一到三臺。銷售還補充，此前曾提醒顧客置換補貼即將取消，然而部分客戶并不相信，將其視為營銷話術。
最后值得一提的是，相較于往日商場門店的高人氣，此次補貼截止前的特斯拉門店卻顯得格外冷清，現場僅2-3 組意向用戶。我們推測，這一冷清態勢與特斯拉主力車型交付周期偏長、現車儲備不足密切相關。
從現場交流來看，特斯拉門店銷售的挽客意愿尤為強烈：不僅主動告知目前仍有一臺Model 3現車可立即提車，還著重強調此次以舊換新補貼僅為“暫停”而非“取消”。未來有望通過其他形式延續優惠，或改為降價1萬至1.2萬元，或對政策細則進行調整。銷售同時提醒，因為特斯拉在國內僅有一個上海工廠，目前還要劃出部分產能提供給印度市場，因此后續提車時間會越來越長，現在Model L提車時間延長至12月份，Model Y為3-5周。若此時不及時下單鎖定，明年購車或將面臨新能源車購置稅優惠政策取消而成本增加的風險。
這不難看出，銷售正通過這些針對性話術，竭力避免意向客戶因交付等待周期偏長而轉向其他有現車儲備的品牌，以減少客戶流失。
后續從部分銷售發的朋友圈中，我們發現五菱、奇瑞、吉利銀河、零跑、紅旗等品牌4S店當日營業時間延長至凌晨政策取消之時，此外智己在政策下發當日就宣布要通宵營業。更顯緊迫的是，距離10月17日晚、政策截止僅剩兩小時左右，五菱、紅旗等品牌的門店內仍有不少顧客在談價格，為趕上置換補貼“末班車”做最后的努力。
最后，2025年10月17日單日銷售四川智和誠破紀錄，實銷2252臺，其中寶駿品牌單一銷量破100臺。
駕仕總結：
從10月17日探店情況來看，在政策紅利收緊前的窗口期，部分品牌4S店出現了“爆單”局面。那么后續車市面臨的情況就是，從短期來看，隨著置換補貼正式停止，車市或迎來一陣短暫的需求“緩沖期”。部分錯過補貼的消費者可能轉入觀望，短期內可能會出現汽車銷量的階段性回落。
但長期來看，受明年新能源車購置稅優惠政策變動的影響，第四季度車市總體銷量未必會回落，部分消費者仍會選擇在剩下幾個月里購買新車，避免再次錯過政策紅利。
因此，在此背景下，調整產能以縮短交付周期，以及提升現車儲備能力，或將成為接下來汽車品牌增強競爭力的關鍵。