今年3月，奇瑞宣布奇瑞QQ將以純電形式回歸，并在上海車展亮相概念產品。在8月底的成都車展上，全新QQ5和QQ3兩款車型正式亮相，宣告一代神車奇瑞QQ的回歸。

2003年，第一代奇瑞QQ橫空出世。在那個汽車還是奢侈品的年代，奇瑞QQ以不到5萬的價格，成為中國市場中讓汽車走進千家萬戶的首款車型。某種程度上來說，奇瑞QQ開創了自主品牌平民化車型的先河，奠定了其在用戶心中的市場地位。

如今，奇瑞QQ在中國汽車工業不斷向鼎盛期攀爬的時候重出江湖，是否還能像初代QQ那樣一炮而紅？就此次成都車展的關注情況來看，無論是用戶還是行業層面，全新QQ都有著很高的關注度。

奇瑞為何“復活”QQ？

整體來看，奇瑞復活QQ，是多重戰略考量的結果，既包含對經典IP的情懷價值挖掘，也是對當下熱門市場的一種回應。

品牌戰略層面，奇瑞QQ即便已退出江湖多年，但在經歷過中國汽車普及時代用戶的心中，依然是不可磨滅的經典。在其銷售的2003年至2014年間，銷量共計超百萬，也是無數人駕車生涯的起點車型，這份品牌情懷價值不可估量。

目前，奇瑞QQ系列有多米、QQ冰淇淋、小螞蟻三個系列車型，但銷量卻始終不溫不火。最受歡迎的QQ冰淇淋近半年的銷量基本維持在3000出頭，排在細分市場第5名。

另外，QQ系列3款車型全部聚焦在A00級市場，而目前小車主流市場已經切換成A0級市場。所以，“復活”QQ，將其投放至A0級純電小車市場，能夠填補目前奇瑞電動車產品矩陣斷檔問題，也能與目前的三款A00級小車和級別更高的iCar品牌組成完整的家用電車產品矩陣。

市場層面，目前A0級小車市場火爆異常，包括吉利星愿、、比亞迪海豚、五菱繽果等車型都能維持較為牢固的銷量態勢。后續，一旦打開A0級市場，就能為車企帶來更好的效益，這或許也是奇瑞“復活”QQ，并將其定位于A0級小車的重要原因。

此外，近期純電小車扎堆發布，除了體現出市場的高需求外，體現出的另一個重點是，當下新能源技術足以支撐車企用更低的成本研發廉價小車，并保持產品足夠的性價比和市場競爭力。今年到目前為止推出的幾款純電小車，包括埃安UT、極狐T1和上汽MG4，共同的特點就是主打10萬元以下市場，且擁有越級的產品體驗，不僅空間更大，配置也更齊全，這更加說明當下純電小車更容易滿足用戶心中最根本的購車需求，即性價比。

因此，面對如此具有潛力的市場，奇瑞“復活”QQ，一借品牌情懷，二靠技術升級，或許能夠在目前最火爆的細分市場之一打出名堂。

奇瑞QQ市場前景如何？

純電小車市場火爆，意味著奇瑞QQ就真的有機會嗎？從成都車展獲得的信息來看，奇瑞QQ3和QQ5兩款車型的確具備沖擊市場頭部的潛力。

體型更小的奇瑞QQ3有著超過4.2m的整車長度，以及超過2.7m的軸距，與目前同級市場的主流產品相仿。目前賣得最好的吉利星愿整車長度4135mm、軸距2650mm，QQ3有著比星愿更大的尺寸。但考慮到星愿是去年上市的車型，我們來對比今年上市的主流車型——埃安UT，其車長4270mm、軸距2750mm，以此來看QQ3的尺寸應該與之相仿。

只不過，QQ3的優勢在于或許會有更低的定價，主打5萬至8萬市場區間，畢竟其上面還有個‘老大哥’QQ5，或主打不到10萬級。因此，QQ3若與目前市面主流的7萬至10萬級小車尺寸一致，但能夠將價格下探至5萬至8萬，就能打出產品差異化。

乘聯會數據顯示，今年7月，A0級轎車的市場滲透率比一年前的8月，上漲了近一倍，這也意味著A0級轎車漲勢迅猛。換句話說，A0級市場仍處于藍海，市場格局并未完全確定，新進入市場的產品也有機會挑戰高位者。

根據經驗，以奇瑞非常成熟的生產制造及供應體系，全新QQ只要市場聲量起勢，后續的產能供應應該不成問題。不過前期面對的挑戰，仍然是如何撼動連續月銷超4萬輛的吉利星愿，以及月銷維持在2萬輛的比亞迪海鷗、海豚，上述這三款車的市場地位。

因此，全新QQ的定價就成了關鍵。據悉，奇瑞將在明年上半年量產全新QQ，按目前的市場變化來看，屆時會不會有新的攪局者出現尚不得而知，但目前幾款銷售情況較好的車型，一定還會經歷一次產品更迭，也就意味著明年A0級市場對爆款的標準將是另一番景象。好在奇瑞還有時間對QQ的產品力以及定價根據市場需求進行大調整，相信其屆時能為用戶帶來更加驚艷的產品力。