近日，外媒再次曝光了首款純電動M Power車型——M3電動版（ZA0）的路試諜照，新車將于2027年發(fā)布，目前正在紐博格林進行測試。
雖然這并非我們首次見到M3電動版，但最新的諜照透露了更多細節(jié)。前保險杠上的部分偽裝已移除，露出了大部分下部進氣口。引擎蓋下雖沒有3.0升雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，但電動汽車仍需散熱，尤其是配備更強勁動力系統(tǒng)的高性能車型。
正如2023年發(fā)布的新世代概念車所展示的那樣，M3電動版經(jīng)過重新設(shè)計的雙腎格柵將采用封閉式設(shè)計。不過，空氣仍需流通，以冷卻關(guān)鍵部件，防止過熱。目前尚不清楚橫向格柵條內(nèi)是否隱藏著主動式導流板。在無需額外散熱時，可關(guān)閉下部通風口，這樣能提升空氣動力學性能，進而增加續(xù)航里程。
此外，寶馬為這臺M3電動版測試車披上了標志性的黑白漩渦紋偽裝。M3電動版將成為寶馬首批使用新型天然纖維材料的量產(chǎn)車型之一。這種天然纖維復合材料由寶馬與一家瑞士公司聯(lián)合開發(fā)，以亞麻籽為原料，強度與碳纖維相當，但生產(chǎn)過程中二氧化碳排放減少40%。
車尾處，一款低調(diào)的行李箱蓋擾流板與現(xiàn)款M3（G80）的擾流板設(shè)計相近。車身部分區(qū)域可見黑色鉚釘，這些鉚釘用于固定額外的偽裝層：一處沿引擎蓋中線分布，另一處則橫貫行李箱蓋上部。后者很可能掩蓋了剩余的尾燈部分，因為此前概念車配備的是被圓形車標分割的寬體尾燈。
據(jù)此前消息，M3電動版或?qū)⒋钶d20英寸后輪，匹配米其林Pilot Sport 5輪胎。其隆起的翼子板、更低的車身姿態(tài)，以及更大尺寸的剎車系統(tǒng)，都是其與普通版i3（NA0）的明顯區(qū)別。寶馬還特意對后保險杠進行了偽裝，因此，量產(chǎn)版車型不會像這款測試車一樣顯得臃腫。
對于偏愛內(nèi)燃機車型的消費者而言，另一款搭載六缸發(fā)動機的M3也即將推出。代號G84的全新M3燃油版預計于2028年上市，比M3電動版晚約一年。寶馬已確認該車型將搭載一款不同類型的直列六缸發(fā)動機，很可能是輕度混合動力S58發(fā)動機，以滿足更嚴格的排放法規(guī)。這款燃油版車型有可能成為最后一款燃油動力M3，且或許僅提供xDrive四驅(qū)系統(tǒng)和自動變速箱。