第一代蔚來ES8發布于2018年，當時市面上并沒有如此多的同類產品，如今7年過去，純電SUV市場有了翻天覆地的變化，ES8這個“前浪”似乎已經被拍在沙灘上。不破不立，蔚來新推出的第三代蔚來ES8直接改變了定位，從中大型SUV轉型為大型SUV，乘坐體驗和智能駕駛跟上對手的新一代產品了嗎？下面我們來詳細分析。

乘坐感受的變化

全新蔚來ES8在車身尺寸上有了明顯的變化，長寬高分別達到5280mm、2010mm、1800mm，軸距為3130mm。長度接近5.3米，寬度超過2米，可以用龐然大物來形容，相比上一代，長度增加181mm，寬度增加21mm，高度增加50mm，軸距增加60mm。雖然使用了22英寸的大輪轂，但在車身變大后，輪胎顯得偏小，整車看起來接近MPV車型，少了SUV的陽剛氣息，這也是新款的爭議點。

在汽車行業中，車型分級通常基于尺寸、軸距和空間表現。中大型SUV的軸距一般在2850-3050mm之間，而大型SUV的軸距通常超過3100mm，并強調三排空間的實用性和舒適性。

ES8提供6座2+2+2和7座2+3+2兩種布局，6座版更注重第二排的尊享體驗，除了副駕，第二排兩張座椅也有零重力模式，一鍵調成151度躺角，除了前后移動。第二排右邊的座椅還可以橫向移動，移動范圍150mm，這意味兩個座椅可以更靠近。除了加熱/通風功能，第二排座椅還帶有扶手加熱和座墊氣囊。

改成了大型SUV，彩電冰箱小桌板不能落下，前排有貫穿的48英寸天際屏，加上16.4英寸中控屏和AR-HUD抬頭顯示，后排配備了21.4英寸吸頂屏，分辨率3K，但在大型SUV，尺寸偏小。車載壓縮機冰箱容積為8.8L，支持-2℃-55℃溫度調節，可以冷藏飲品或者加熱母嬰食品，二排還帶有柔性電致變色車窗和折疊小桌板。

懸掛方面采用雙腔空氣彈簧，支持-50mm至50mm的高度調節，在非鋪裝路面，抬高車身，開門和打開后備箱時，自動降低車身，方便上下或者拿取物品。老款ES8的缺點是滿載時整個后備箱容積只有235L，只能放一些小包，和新款的前備箱接近，改成大型SUV后，后備廂終于可以放下全車人行李，滿載時容積547L，底部還設計了132升下沉空間，前備廂容積為230L，加起來是老款的3.8倍左右。

自研芯片的智駕

老款ES8在智駕芯片的算力方面達到了1016TOPS，算力達到了同價位的主流水平，但在硬件方面稍顯落伍，激光雷達只有一顆，采用圖達通的150線激光雷達，在感知方面拖了后腿。

而新一代ES8著重優化硬件，首先使用了一款遠距探測的頂置激光雷達，以及2顆廣角激光雷達，位于前翼子板，覆蓋側向盲區，加上 1顆4D成像雷達，提升障礙物識別精度，視覺方面包括7顆攝像頭，包括前視雙目、側視、角攝像頭和后視攝像頭，3激光雷達和復雜的感知系統彌補了短板，這一方案與蔚來新車ET9接近，讓車輛在交叉路口、變道等情況下盲區減少。

老款ES8搭載4顆英偉達的DRIVE Orin X芯片，新一代則使用了蔚來自研的神璣NX9031芯片，采用5nm制程工藝，單顆的算力就達到了接近四顆Orin X芯片的水平，支持更復雜的神經網絡模型處理。軟件層面，蔚來啟用了世界模型NWM，就像一個AI老司機，融合傳感器的數據，構建高精度的環境地圖，預測與決斷都更精準，不會猶猶豫豫。新車的具體智駕功能還有待公布。

選車偵探觀點：第三代蔚來ES8著重優化的了老款ES8存在的問題，比如滿載時后備箱容積小，而新一代增加尺寸后，真正讓第三排可以使用，加上下沉后備箱和前備箱的加入，容積翻了幾倍，同時增加了智駕傳感器的數量，在硬件方面與芯片的算力看齊，但缺點是依舊缺乏特色，曾經的科技蔚來如今只能通過增加尺寸，引入冰箱彩電來抗衡對手，但在樂道L90進入20多萬的價格區間后，蔚來ES8如何定價是一個問題。大家覺得這款車有競爭力嗎？歡迎討論。