本月初，寶馬宣布其電動M車型將采用“全新開發的聲效”，引發了部分車迷的討論。這一表述頗為模糊，也讓許多人產生疑問：這會是模擬的發動機聲音嗎？答案是：既是，也不是。雖然明年將推出的電動M3 ZA0不會搭載燃油發動機，但它所發出的聲音卻源自真實的寶馬發動機。
寶馬最新發布的一段視頻揭示了背后的制作過程。視頻攝于專業消聲室中，展示了三款不同發動機的M車型，分別是搭載4.4升自然吸氣V8發動機（S65）的火焰橙色M3 GTS（E92）；配備傳奇5.0升V10發動機（S85）的M6 E64；還有搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機（S55）的M4 GTS。
寶馬通過高精度麥克風采集這些發動機的真實聲浪。在錄制過程中，V10發動機的轟鳴甚至部分熔化了麥克風的防風罩。不過，電動M3并不會直接播放這些原始錄音，而是將真實的發動機聲音與電動機的運轉聲效融合，創造出獨特的聲學體驗。
這一設計預計將引發不同反響：有人會視其為提升駕駛氛圍的巧妙設計，也有人可能認為這只是營銷噱頭。只要提供關閉選項，相信大多數用戶都能接受。無論如何，寶馬選擇采集真實M車型的聲浪，而非完全依賴電子合成，這一做法值得肯定。
此外，新車將搭載專為M系列開發的電池組，可用電量超過100千瓦時。作為對比，同平臺Neue Klasse iX3車型配備的第六代電池容量為108.7千瓦時。在M3上，電池組將固定于前軸區域，并作為車身結構的一部分，以提升整體剛性。
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電動M3 ZA0將在普通版電動i3 NA0（即電動版3系）之后推出，后者預計今年晚些時候亮相。同樣在2026年，燃油版3系將迎來換代（G50），而搭載直列六缸發動機的新一代燃油M3（G84）則計劃于2028年問世。