2026年4月16 -17日，越野汽車團體標準高質量發(fā)展戰(zhàn)略研討會暨2026年重點標準項目推進會于浙江臺州成功舉行。本次活動由中國汽車工程學會越野車技術分會、中國汽車工程學會標準化工作委員會、北京理工大學機械與車輛學院、新質標研（北京）技術有限公司聯(lián)合主辦，西格邁股份有限公司承辦。來自政府、行業(yè)協(xié)會、整車及零部件企業(yè)、科研院所、檢測認證機構的超過150家單位的200余位代表齊聚一堂，共商標準體系、共研重點方向、共推落地實施，標志著我國越野汽車團體標準建設正式邁入系統(tǒng)性、高質量發(fā)展的新階段。
戰(zhàn)略引領：構建全鏈條標準體系
全體大會于4月16日上午正式開幕。三門縣縣委副書記、縣長陳強，中國汽車工程學會標準管理部部長丁彥辭，中國汽車工程學會越野車技術分會主任委員王偉達，西格邁股份有限公司總裁蔣木林等嘉賓先后致辭。
陳強在致辭中代表三門縣委、縣政府對各位嘉賓的到來表示熱烈歡迎。他介紹了三門“鮮甜之城”與“實業(yè)港城”兩張金名片：三門擁有豐富的小海鮮資源和堅實的產業(yè)基礎，其中汽摩配產業(yè)產值近百億元，形成了從原材料到核心零部件制造的完整產業(yè)鏈，西格邁等代表企業(yè)在減振器、懸架等領域技術領先。他表示，此次大會為三門汽摩配產業(yè)補鏈強鏈帶來重要契機，真誠期盼學會專家多來三門指導合作，熱忱歡迎廣大企業(yè)來三門布局發(fā)展，縣委、縣政府將以最優(yōu)營商環(huán)境全力支持標準落地與產業(yè)升級。
三門縣縣委副書記、縣長 陳強
丁彥辭在致辭中談到：“標準決定質量，是產業(yè)發(fā)展的基石。越野汽車兼具乘用車舒適性的同時，要應對更加復雜的道路、氣候等工況，對汽車產品性能提出更加嚴苛的要求，更加需要拉高線的團體標準保駕護航。”他系統(tǒng)介紹了中國汽車工程學會今年重點推動的“前沿技術領域”專題標準建設計劃，旨在通過常態(tài)化專題會議平臺，廣泛聯(lián)合產學研用各方力量，凝練行業(yè)需求，形成前瞻性、引領性團體標準，真正實現(xiàn)標準研究與技術創(chuàng)新同頻、與產業(yè)應用同步。
中國汽車工程學會標準管理部部長 丁彥辭
王偉達在主旨發(fā)言中，深入剖析了越野汽車產業(yè)正迎來“五化”浪潮下的發(fā)展黃金期。他指出，面對越野汽車專業(yè)化、多元化、高新化的技術特征，現(xiàn)有標準供給存在空白與滯后，特別是在新能源三電安全、智能駕駛極限工況適應等前沿領域，標準的缺失已成為制約產業(yè)升級的瓶頸。為此，越野車技術分會聯(lián)合襄陽達安、北京理工大學、清華大學等產學研核心力量，共同研究并發(fā)布了 《越野汽車團體標準體系建設指南》 ，目標構建一個 “市場主導、創(chuàng)新驅動、快速響應、國際協(xié)同” 的新型團體標準體系。該體系將覆蓋 “基礎通用、整車性能、核心部件、試驗驗證、特種應用”五大板塊，為全鏈條、全場景產業(yè)活動提供清晰的“行動路線圖”。
中國汽車工程學會越野車技術分會主任委員 王偉達
蔣木林在致辭中分享了西格邁從三門本土成長為中國最大汽車減振器制造商的奮斗歷程。他介紹，公司建有省級減振器重點研究院和CNAS認證實驗室，核心零部件自制率超過90%，出口額連續(xù)多年位居國內第一。近年來，西格邁以“未來工廠”建設為抓手，依托5G、數(shù)字孿生、人工智能等技術實現(xiàn)全要素數(shù)字化蝶變，入選浙江省人工智能應用場景。他強調，行業(yè)標準制定應立足產業(yè)實際、貼合市場需求，同時著眼技術前沿、引領未來發(fā)展。西格邁將始終堅守“讓中國汽車更舒適更安全”的初心，將深耕懸架領域的實踐經(jīng)驗轉化為推動行業(yè)高質量發(fā)展的公共資源，與行業(yè)同仁攜手共筑創(chuàng)新共贏的產業(yè)生態(tài)。
西格邁股份有限公司總裁 蔣木林
成果斐然：標準研制取得階段性突破
會議披露了越野汽車團體標準建設的最新進展：截至目前，由中國汽車工程學會越野車技術分會組織提出的23項團體標準中，已有12項正式發(fā)布，1項進入報批階段。由襄陽達安、四川建安、內蒙古第一機械集團、一汽解放、長城汽車、賽力斯汽車、浙江方盾、南京理工大學等多家單位共同開展了10項越野車零部件及越野性能方向的團體標準起草工作，充分體現(xiàn)了行業(yè)的廣泛參與度和共同期待。
王偉達進一步明確了未來目標：2026年計劃啟動10-20項新標準項目，聚焦保障安全底線、定義前沿技術、補全場景應用等當前最為迫切的行業(yè)痛點；力爭到2030年，形成50項左右高質量的團體標準集群，并通過培訓、研討、星級認證等方式，讓“紙上的標準”真正成為“行動中的指南”。
在隨后的主旨報告環(huán)節(jié)，多位技術專家?guī)砹司实姆窒怼Ｏ尻栠_安汽車檢測中心有限公司整車評測專家李青林以《越野汽車標準體系與試驗研究進展》為題，系統(tǒng)梳理了當前標準體系的建設成果與未來規(guī)劃。中國科學探險協(xié)會標準化委員會副主任趙峰結合極限環(huán)境科學探險實踐，作了《科學探險助力極限越野地形數(shù)據(jù)基礎研究》的報告，為越野汽車測試場景的標準化提供了獨特視角。西格邁股份有限公司副總經(jīng)理吳迪分享了企業(yè)在減振器產品研發(fā)與技術突破方面的最新成果。
自上而下分別為：襄陽達安汽車檢測中心有限公司整車評測專家 李青林、中國科學探險協(xié)會標準化委員會副主任 趙峰、西格邁股份有限公司副總經(jīng)理 吳迪
會后，全體與會代表合影留念，并實地參觀了西格邁減振器未來工廠。高度自動化的生產線、智能化的制造工藝，給代表們留下了深刻印象，也充分展示了我國越野汽車零部件制造領域的硬核實力。
西格邁工廠參觀
務實推進：多場標準研討會與起草組會議并行
4月16日下午至17日上午，大會進入分專題研討階段。下午的會議集中開展了9項標準提案的交流討論、1項標準送審稿的審查會議及2項標準起草工作組會議。
在標準建設研討會上，《越野汽車自救互救試驗方法》《插電式混合動力越野車輛保電性能測試方法》《電動越野車分布式電驅技術要求與測試方法》《電控差速鎖技術要求與測試方法》等多項新標準提案引發(fā)熱烈討論，會議還對《越野汽車濕熱地區(qū)適應性試驗方法》進行了送審審查。
與此同時，《懸架總成運動學特性與彈性變形特性試驗方法》《越野汽車最大平均越野車速試驗方法》《越野汽車術語與定義》《越野汽車交叉軸通過性能測試方法》《汽車坡道行駛指數(shù)測量方法》等五項標準分別召開了起草工作組會議。各會場內，來自一汽解放、長城汽車、賽力斯汽車、四川建安工業(yè)、襄陽達安等牽頭單位的負責人詳細解讀了標準草案，與會專家圍繞技術參數(shù)、試驗方法、可操作性等核心問題展開了深入討論，現(xiàn)場氣氛熱烈，共識不斷凝聚。
各分會場
展望未來：以高標準引領越野汽車產業(yè)升級
本次活動的成功舉辦，不僅系統(tǒng)梳理了我國越野汽車團體標準建設的現(xiàn)狀與路徑，更在多個關鍵標準項目上取得了實質性進展。與會代表一致認為，建立科學、統(tǒng)一、可操作的標準體系，對于規(guī)范市場秩序、提升產品品質、促進技術創(chuàng)新、增強國際競爭力具有重大戰(zhàn)略意義。
中國汽車工程學會越野車技術分會表示，將繼續(xù)發(fā)揮橋梁紐帶作用，體系化深耕標準框架、高效化產出高質量成果、實效化推動標準落地、生態(tài)化深化跨界合作，持續(xù)完善越野車團體標準體系化建設，并廣泛征集行業(yè)內亟需的標準制定建議，匯聚行業(yè)智慧，共同為越野汽車產業(yè)的高質量發(fā)展貢獻力量。
合影留念