北京車展前夕，SUV市場迎來了今年最慘烈的一波廝殺，短短48小時(shí)內(nèi)就有7款SUV公布價(jià)格，密度之高令人驚嘆。如此密集的新車上市，一方面是車企在北京車展/五一假期前爭奪流量的傳統(tǒng)操作，一方面也是新能源SUV市場加速淘汰的信號(hào)。在市場競爭白熱化的背景下，新車上市基本都是“一價(jià)定生死”，很多車還沒公布正式售價(jià)，但半截已經(jīng)入土了。
智己LS8：24.98-29.98萬元
智己LS8和零跑D19同一天上市，智己LS8整體比零跑D19貴了3萬。
智己LS8雖然定位中大型SUV，但也有六座版本，因此二者作為上市新車難免會(huì)被放到一起比較。智己LS8只有增程沒有純電，全系雖然分了4款配置車型，實(shí)際上只有2個(gè)版型，全系配置統(tǒng)一，區(qū)別僅在于電機(jī)數(shù)量、驅(qū)動(dòng)形式、電池容量、電芯品牌和座椅數(shù)量，用戶購車決策成本很低，五座版本價(jià)格的確合適選擇性的應(yīng)該比較多，但是六座版本，老圖倒是很喜歡，五一期間借臺(tái)車準(zhǔn)備做五天的用車體驗(yàn)，屆時(shí)會(huì)出詳細(xì)用車報(bào)告，這個(gè)大家記著點(diǎn)，至于這四個(gè)版本買得起哪款直接買就好了。
智己LS8和零跑D19雖然售價(jià)區(qū)間有重疊，但用戶群體肯定不完全重合。追求性價(jià)比和實(shí)用性會(huì)選零跑D19，而智己LS8也有屬于自己的品質(zhì)派用戶群體，在25-30萬元這個(gè)區(qū)間還是比較有競爭力的。核心賣點(diǎn)：電池安全、品牌音響、做工、底盤功能化強(qiáng)、定位中高端。
埃安N60：預(yù)售11.58-13.58萬元
這兩天SUV市場新車上市神仙打架，像埃安N60這種車型基本沒有什么流量，很多人根本不知道還有這么一款車上市了。
埃安N60定位緊湊型SUV，外觀啥的就不說了，這車400V前驅(qū)麥弗遜單電機(jī)，47/57/69度電，純電續(xù)航410/510/610公里但全系標(biāo)配激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，點(diǎn)贊。
這個(gè)配置就很奇怪，給了激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)但卻沒有給后驅(qū)和寬一點(diǎn)兒的輪胎，舒適配置也缺乏看點(diǎn)，后面小鵬MONA L03就快上了，感覺可以再等等。
零跑D19：21.98-26.98萬元
零跑D19，大型SUV市場的價(jià)格屠夫來了。之前很多人預(yù)測零跑D19的價(jià)格會(huì)下探到20萬以內(nèi)，雖然D19正式售價(jià)沒有低至19.99萬元，但也沒有貴太多。
26.98萬元的頂配版就不說了，直接看最便宜的入門版，63度寧德時(shí)代800V增程，300kW雙電機(jī)四驅(qū)，WLTC純電續(xù)航285公里，265/45 R21大寬胎，標(biāo)配激光雷達(dá)，車機(jī)高通驍龍單8797芯片，夯完了。
別的9系不知道，深藍(lán)S09和吉利銀河M9這兩款9系六座SUV肯定會(huì)被影響不小，如果改款配置不拉爆或者不降價(jià)，那改款的含金量就遜色了。
大眾與眾08：22.99-28.99萬元
和埃安N60一樣，與眾08的熱度也沒有那么熱。
與眾08定位中大型SUV，外觀造型還算有點(diǎn)兒特色，但難入大眾審美視野，整車配置沒有什么特色，三電沒亮點(diǎn)，輔助駕駛系統(tǒng)也沒有看點(diǎn)，頂配近30萬的車，連個(gè)激光雷達(dá)都沒有。
20-30萬元區(qū)間中大型純電SUV市場雖然不算神仙打架，但沒有一個(gè)好惹的。要空間舒適選理想i6去了，要運(yùn)動(dòng)激情買小米YU7去了，追求品牌信仰還有兩界，再不濟(jì)還有零跑和智己，留給與眾08的市場可能沒有多大。
極氪8X：32.98-39.98萬元
極氪8X雖然造型略微抽象了些，但價(jià)格基本還算正常，別家大型SUV難受不難受不知道，領(lǐng)克900應(yīng)該挺難受的。
極氪8X只比領(lǐng)克900晚上一年，但技術(shù)方面的提升卻是肉眼可見的大。2.0T插混低配都有257公里的純電續(xù)航，而且還是900V高壓平臺(tái)，零百加速也更快，品牌力方面極氪也高于領(lǐng)克，這下領(lǐng)克900是真難受了。
領(lǐng)克900進(jìn)入2026年后的月銷量維持在2000臺(tái)左右的穩(wěn)態(tài)月銷量，極氪8X上市之后不知道會(huì)影響多大，同樣難受的還有騰勢N8L和嵐圖泰山，這倆車目前都在1000-2000臺(tái)區(qū)間掙扎，極氪8X上市之后就更掙扎了。
魏牌V9X：預(yù)售37.18-41.18萬元
長城歸元S平臺(tái)首款車型，魏牌V9X預(yù)售37.18-41.18萬元。
這臺(tái)車怎么說呢，經(jīng)典的532全尺寸SUV車型，2.0T插混，乍看上去全系高配，其實(shí)預(yù)售37.18萬元的車型電池容量不大而且第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示是400V平臺(tái)，WLTC純電240公里，六座車后排沒有娛樂屏，加裝一個(gè)5000塊，不在乎那100mm加長軸距還不如直接上38.18萬元的家庭版。
魏牌V9X產(chǎn)品力整體還算說得過去，但這個(gè)價(jià)格顯然稍微貴了些。隔壁極氪8X價(jià)格已經(jīng)出了，同為2.0T插混，極氪8X是900V平臺(tái)、38萬元70度寧德時(shí)代三元鋰、零百加速3秒級(jí)，35-45萬元區(qū)間今年還有全新理想L9等旗艦新品，魏牌V9X要在定價(jià)上再下點(diǎn)功夫。不過，魏牌V8X同時(shí)申報(bào)了，如果看大五座，倒是多了個(gè)選擇。
小鵬GX：預(yù)售39.98萬元
說了多少遍了，大伙兒讓你做大攬子，沒讓你賣大攬子的價(jià)格，當(dāng)然了相比攬勝的100多萬，GX的價(jià)格這么看也不貴了。
小鵬GX就是這樣一款SUV，外觀、內(nèi)飾、體量、性能、配置確實(shí)都在全尺寸SUV主流標(biāo)桿級(jí)別，但小鵬的品牌力現(xiàn)階段支撐40萬元的價(jià)格有點(diǎn)難度。不過車子，做的的確還可以。
市場就是這么殘酷，創(chuàng)業(yè)初期大家都叫蔚小理，現(xiàn)在這三家能打到40萬元以上的只有蔚來和理想，小鵬的價(jià)格打到40萬真的壓力太大，當(dāng)然現(xiàn)在只是預(yù)售價(jià)，到時(shí)候大概率便宜不少。