12月24日，據相關媒體報道，理想汽車第二產品線負責人張驍確認將主動離職，此次離職與公司業務無關聯，未來或投身創業領域。伴隨其離職，理想汽車將啟動產品線整合，原由張驍負責的第二產品線將與第一產品線合并，整合后的業務板塊統一由原第一產品線總裁湯靖接管。此次組織架構調整引發行業廣泛關注，被認為是理想汽車應對當前市場競爭、優化內部資源配置的重要舉措。
公開信息顯示，張驍是理想汽車早期核心成員，于2016年5月加入公司，也是理想汽車首位整車產品經理，此前該角色由創始人李想兼任。在理想汽車任職近十年間，張驍曾任整車產品經理等關鍵職務，深度參與理想ONE、L9等明星車型的產品定義工作，還曾在高級副總裁范皓宇團隊內負責理想全系車型的產品型譜規劃，為企業構建完整產品矩陣奠定了堅實基礎。
值得注意的是，張驍的新浪微博賬號在今年9月底已停止主動更新，此前曾高頻發布其負責的純電車型i8相關信息，這一細節也被業內視作此次人事變動的前期信號。
按照理想汽車此前的產品線劃分，第一產品線覆蓋40萬元以上車型，包括純電MPV MEGA和大型SUV L9，由湯靖負責；第二產品線覆蓋30萬至40萬元車型，包括L8、L7以及純電SUV i8，由張驍負責。
接管合并后產品線的湯靖同樣具備深厚行業資歷，于2018年4月加入理想汽車，曾跟隨李想參與理想ONE與L9的開發工作，擁有超過15年汽車行業從業經歷。作為第一產品線總裁，湯靖主導了MEGA Home家庭特別版的開發，通過重新設計座艙空間、增加二排旋轉零重力座椅等配置優化產品力，還曾成功說服創始人李想添加主駕駛座椅后方小桌板等用戶需求配置。
當前，理想汽車正處于從增程技術向“增程+純電”雙線戰略轉型的關鍵時期，同時面臨市場競爭加劇的挑戰。今年10月，理想汽車曾召開秋季閉門戰略會，內部承認產品節奏、組織節奏難以匹配當前競爭強度，并計劃將平臺大迭代節奏從四年縮短為兩年。此次一二產品線合并，被視作這一戰略調整的延續，通過集中資源強化產品協同，有望提升市場反應速度，為后續產品迭代和市場拓展奠定基礎。