金庸在《白馬嘯西風》中寫過一句后來經常被引用的話，“那都是很好很好的，可是我偏不喜歡”。
這種類似的傲嬌或者堅持，素有“保定劉亦菲”之稱的長城汽車CTO吳會肖，也給“招手即停”這種輔助駕駛功能耍了一把。
在她看來，招手即停很哇塞、很合理，但是也充滿了潛在的風險，長城就是堅持不要這個功能。
目前，長城的VLA已經在全新智能進階版上量產，它其實就能夠實現“招手即停”這種功能，并且本來已經準備上車了。
但因為在吳會肖等長城高管的觀點里，“招手即停”更適合宣傳時的炫技，上車的話只會增加潛在風險。
所以在上車前，長城選擇堅決將“招手即停”拿掉。
不得不說，在近兩年輔助駕駛經常被過度宣傳，而輔助駕駛事故又頻頻發生的大背景下，長城的做法的確非常為用戶負責。
死磕安全有時候就是這樣，寧可錯殺一千，不可放過一個。
但是，從另一個角度看，不只是輔助駕駛，人類走到今天，很多創新其實都少不了從高調炫技開始。
不惜錯殺一千的話，會不會把極其偶然才擦出來的創新火花也給澆沒了？
炫技炫不停
輔助駕駛炫技，車企們可太樂此不疲了。
如果舉辦個讀書一目十行挑戰賽，那么理想VLA的CoT推理卡片一定是上等的比賽工具。
參賽人員坐在車里，看誰能夠瞬間看懂那些一串串實時更新的文字。
知道VLA能看懂周邊環境信息，也清楚顆粒度越細越好。
可是以密密麻麻的文字呈現，未免也太唯恐別人不清楚自己實力了吧，而且這種交互也會顯得車機像個嘴特別碎的話癆。
提到炫技，當然還少不了語音控車。
動動嘴就讓車輛開快點、開慢點，或者變道、離大車遠點，高速上開車開的時間長了，手實在懶得抬起來的時候，語音控車也不失為一種更便捷的控車方式。
不過，向前開5米、10米這種，是不是炫技成分就太重了。
各位看到這篇文章的理想車主，在日常生活中為了解決某一場景，真的用過向前開幾米這種語音控車功能嗎？可以在評論區聊聊。
至于更炫技的，那還得是向來天馬行空、膽大包天的特斯拉。
特斯拉在FSD V14版本上推出了Mad Max模式，號稱“瘋狗模式”。
只要一進入瘋狗狀態，車輛就會進入非常激進的駕駛模式——速度游走在超速邊緣，變道見縫插針，像個決不允許前方有車的瘋狂老司機。
Mad Max模式開啟，通行效率能提高，情緒價值也具備，但顯而易見，潛在的道路風險也會更多。
如果是在國內的話，萬一突然殺出一輛電瓶車或者小三輪，駕駛者的注意力和反應能力可就要面臨一次決定命運走向的高考了。
其實到了今年，伴隨著監管力度的加大以及輿論環境的變化，國內車企在輔助駕駛上的炫技已經收斂很多了。
再往前看，什么下雨天以100km/h的時速過限寬石墩子、開車時睡覺或者玩手機、大晚上通過水上浮橋，類似的過度營銷式炫技數不勝數。
有些用戶對此也產生了“迷信”，把炫技當成了輔助駕駛在日常情況下的真實能力，也整出了開車睡覺、飲料瓶欺騙方向盤傳感器等比較離譜的危險戲碼。
就輔助駕駛來說，炫技炫過頭到誤導用戶，某種程度上也是一種罪惡。
可炫技就該被一棒子打死嗎？
別忘了，輔助駕駛能走到今天，炫技盡管爭議連連，但也實在功不可沒。
炫技的功勞
今年6月份，一輛剛從特斯拉得克薩斯州工廠“出鍋”的新鮮Model Y，自動駕駛了15英里，到達了新主人的公寓，完成了史上第一例自動駕駛交車。
這種新的、極富未來感的交車方式只是個例，特斯拉并沒有將其量產。
可是很明顯，特斯拉又一次玩了把高調又獨特的炫技。
而這輛Model Y如果炫技不慎，那么就很有可能成為被鋪天蓋地嘲諷的移動路障，甚至還會釀成一些禍端。
炫技歸炫技，不可否認的是，這種炫技因為改變了交車過程中的人與車、時間與空間的關系，的確描摹出了一種很激動人心的畫面，為未來的千萬種可能性埋下了一顆種子。
回顧近十年來輔助駕駛快速變革的歷程，每一次進步其實都少不了炫技站在起點大力推動。
特斯拉自不用多說，從最早在推特上曬各種小視頻，到馬斯克開著搭載了端到端大模型的Model S找扎克伯格約架，再到現在推出FSD V14，馬斯克一路吹牛炫技，也一路交付承諾、改變世界。
在國內，當輔助駕駛開進高速，從高速又開進城區，每一次體驗跨越式升級的開端，其實也都是一次炫技。
2023年，當各大車企還在爭著開多少城的時候，余承東就在9月份問界新M7的發布會上宣布了華為城區領航即將全國都能開。
這是很不客氣地炫技，但同時也帶起了行業狂撲城區領航體驗的節奏。
而發現在今時今日的部分炫技現象，其背后也是一種探索，前面講到的理想CoT推理卡片、語音控車就是典型的例子。
這些功能雖然炫技成分也很重，但其另一面，其實也是對人車交互關系的一種探索，只是體驗還沒做到那么完美。
可是，從有到完美，總得經過一個不完美的過程。
寫在最后
炫不炫技對于車企來說，其實是非常兩難的問題。
要證明自己的實力，要讓用戶撇開其他競品看到自己，炫技是非常直接的方法。
可炫過頭了，又容易誤導用戶，產生一些不該發生的風險。
但話又說回來了，要炫技也得有足夠的實力。
取法乎上才得其中，不攢著勁往更高更炫的地方去，怎么能倒逼出來創新。
畢竟，許多創新的外殼在一開始都是被人吐槽的花里胡哨。
那么問題來了，對于輔助駕駛，大家是想要穩穩當當的，還是想體驗類似于“招手即停”、瘋狗模式這樣的炫一些、好玩一些的？