確定了，6284輛，這是尚界H5 上個月的具體銷量。這樣的數據表現其實也不錯，但是與16萬的小定數據相比，差距相當大。

大家知道，尚界H5其9月銷量是1901輛，如今10月數據也出來了6284 輛。小學生也算得出來9、10月倆月合計也才8185輛。

而11月4日，鴻蒙智行官方披露，尚界H5自2025年9月23日上市后僅用43天便實現累計交付10000輛，刷新鴻蒙智行品牌交付速度紀錄。

在這之前，尚界H5的銷量還是個謎，11月1日上汽集團公布了10月份產銷快報，成績喜人，有意思的是，尚界H5的銷量竟然沒有公布。

從10月份產銷快報來看，上汽乘用車一共銷售93367輛，MG和榮威戰報顯示總銷量超84000輛。那么，尚界H5到底賣了多少呢？

11月1日，華為鴻蒙智行發布了全系車型10月銷量共計68216輛，但沒有公布各車型的詳細銷量，因此尚界H5的銷量也找不到。

隨著各家銷量公布，問界系列銷量48788，智界系列銷量12,810輛，北汽稱享界系列銷量6700輛，江淮尊界系列銷量約3000臺。

按照各家銷量計算下來，68216-48788-12810-6700-3000=-3082輛，不包括尚界，消費者還倒欠鴻蒙智行3000多輛車。

尚界是華為跟上汽打造的品牌，也是鴻蒙智行的第五界，根正苗紅。它還是鴻蒙智行旗下最便宜的車型，頂配不到20萬，入門車型不到16萬。

再加上它是一輛尺寸不小的SUV，價格也實在，華為的車機、智駕一應俱全，上市前小定都有幾十萬輛，問題是：這些小定訂單到哪去了？

其實，尚界H5看似價格比較便宜，但要知道15-20萬價位的SUV競爭是非常激烈的，競爭車型都有幾把刷子。

尚界H5如果要享受高階版的華為智駕，還得加價1.2萬元購買軟件服務。對于這個價位的車型來說，1.2萬元可不是小數目。

尚界H5最大的問題就是用的400V平臺。同價位的很多車型都已經是800V平臺，甚至價格更低的極狐T5也是800V平臺。

當消費者發現，花近20萬元買到的是一臺配置縮水、還要額外加錢才能體驗核心賣點的產品時，用腳投票就成了必然選擇。

上汽+華為的組合本來挺期待的，結果一看配置單，400V平臺、麥弗遜懸掛，這是20萬的車該有的配置?

再說幾句

上汽總裁說擁有600萬輛產能的資源，并喊出，尚界鋪天蓋地，華為頂天立地，主流市場的破局者尚界H5來了。

華為和上汽為尚界H5制定了明確的銷量規劃，一個月2萬輛，并且還向供應鏈釋放了年銷40萬輛的備料計劃。

尚界H5的成績不算太差，只是之前業界的預期以及預售表現顯得過高，和現實形成了較大的落差。