就在兩周之前，2025年古德伍德速度節(jié)正式落幕。作為一年一度的世界頂級汽車盛會，該項活動于1993年設立，每年六月下旬或七月初會在英格蘭東南部的西薩塞克斯郡古德伍德莊園舉行。在這里將會舉辦包括登山賽、漂移、拉力在內(nèi)的各類賽事以及文化活動，吸引了許多“廠隊”（汽車品牌的官方車隊）以及私人車隊或車迷參賽。
    參加這項活動的車型也涵蓋了多種品類，除了大家喜聞樂見的超級跑車外，也包括世界頂級的方程式與勒芒賽車以及私人收藏的各類車款，同時在過去的這一二十年間，也有許多的皮卡登臺亮相。今天我們就會對這些皮卡車型進行盤點，看看廠家都為我們帶來了哪些有趣的車款吧！
    1、豐田Stout、Hilux
    在今年的古德伍德速度節(jié)上，有一款熱度極高的皮卡，它就是基于1966年款豐田Stout打造的漂移皮卡。該車由來自美國的知名改裝專家和漂移車手RyanTuerck“手搓”，是一輛極其驚艷又別致的“JDM”風格皮卡。
    從車型上來看，雖然豐田Stout這款皮卡的存在感并不強，但歷史卻相當悠久。它于1954—2000年間生產(chǎn)，“壽命”長達半個世紀。可以說它的推出為豐田在全球皮卡市場布局打下了堅實基礎，給它的繼任者豐田海拉克斯鋪平了道路。
    這款漂移賽車基于早期版本的Stout改裝而來，車手為其換裝了玻璃纖維材質(zhì)的寬體套件，造型十分夸張，同時在動力、懸掛以及底盤等方面進行了全面升級。該車采用了一臺經(jīng)過精心調(diào)校的2.1L3S-GTE四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率接近780馬力，傳動系統(tǒng)使用了六速序列變速箱。而在這一系列的改裝后，也讓這臺“60歲”的老家伙煥發(fā)了新春。
    除了這款Stout漂移車外，在2022年的古德伍德速度節(jié)中，豐田官方的GR車隊也曾把一臺經(jīng)過了全面改裝的海拉克斯帶到了廣大車迷面前，并參加了當年的拉力賽事，讓在場的車迷朋友們一睹風采。
    這款Hilux的全名為GRDKRHiluxT1+，是為豐田贏得達喀爾拉力賽的冠軍車。該車基于普通民用版本的Hilux皮卡打造，并進行了多項重大改進，以滿足越野賽事的需求。該車配備了3.4L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，采用中置設計，以實現(xiàn)最佳重量分配。同時還配有37英寸輪轂以及輪胎，并換裝了長行程懸架，使其能夠應對高速穿越崎嶇地形。
    在當年的古德伍德節(jié)中，這款賽車也由兩屆達喀爾拉力賽冠軍納賽爾·阿提亞（NasserAl-Attiyah）和其領航員馬修·鮑梅爾（MathieuBaumel）共同駕駛，讓廣大車迷們可以與原汁原味的達喀爾賽車以及達喀爾冠軍車手零距離接觸。
    2、馬自達REPUB2000漂移車
    在2017年，馬自達皮卡也曾在當年的古德伍德速度節(jié)上亮相。這是一款基于馬自達B2000皮卡打造的漂移車，由來自新西蘭的漂移傳奇大師邁克爾·惠德特（MichaelWhiddett）駕駛。
    B系列皮卡是馬自達于1961—2006年所推出的車型，是現(xiàn)如今BT-50皮卡的前身。該車最被車迷津津樂道的精髓就是其在1974年換裝了13B轉子發(fā)動機。所以在打造這款漂移賽車時，改裝團隊也將這款皮卡原廠的動力系統(tǒng)原封不動地保留了下來。
    在所有參加古德伍德速度節(jié)的車型中，這款僅有250馬力的馬自達皮卡自然算不上什么性能猛獸，但其不到900kg的車身重量依然讓其具備了不錯的操控感與運動屬性。并且由于轉子發(fā)動機這個特殊的存在，在當年的活動現(xiàn)場中也吸引了大量車迷朋友們的圍觀，這款車所擁有的熱度可一點不比那些超級跑車們差。
    3、福特Supertruck
    在介紹完幾款經(jīng)典的燃油皮卡后，接下來讓我們把目光轉向新能源領域。在今年的古德伍德速度節(jié)中，福特為廣大車迷帶來了一款高性能的純電皮——Supertruck，以此來展現(xiàn)他們的理念與技術實力。
    這款“超級”皮卡給人的第一感覺很像是F-150Lightning的改裝版本，但是據(jù)外媒報道，這款車型其實是福特專門定制的電動怪獸，與F-150純電版本并沒有太大的關聯(lián)。在動力方面，Supertruck擁有了超過1400匹的馬力，在計時爬坡賽中以43.22秒的成績爬上了1.17英里的山坡，讓福特連續(xù)第二年榮膺“爬坡王”桂冠。而43.22秒的成績也排在了古德伍德爬坡賽歷史上的第四位。
    除了擁有超級性能外，這臺車的空氣動力學套件也進行了精細設計，尤其是它所配備的超大尾翼可以為該車提供超過2700kg的下壓力，這些下壓力足以讓這輛“卡車”時刻緊貼地面，更好地發(fā)揮出它所擁有的極致性能。