十一假期剛到，各家新勢力就迫不及待地交出了自己的答卷。畢竟在傳統(tǒng)的金九銀十，這一次的“月考成績單”自然備受行業(yè)矚目。

可以說，今年的“金九”成色十足，看點頗多：有的選手一騎絕塵，銷量首破6萬輛大關(guān)；有的則穩(wěn)扎穩(wěn)打，默默刷新著自己的紀(jì)錄；而榜單的格局，也在悄然發(fā)生著新的變化。

最讓新能源汽車圈炸鍋的，便是零跑的9月成績。單月交付新車66657輛，不僅再創(chuàng)歷史新高，也成為首個月銷破6萬的新勢力品牌，連續(xù)7個月穩(wěn)坐新勢力銷冠寶座。不得不說，零跑這家品牌也算是悶聲發(fā)大財了，雖然網(wǎng)上聲量不大，但靠著“半價理想”、“半價特斯拉”的名號，通過超高的性價比，默默拿下了如此亮眼的成績單。

鴻蒙智行在9月份累計交付了52916 臺，其中最亮眼的星非問界莫屬。在華為強(qiáng)大的流量加持以及問界M8、問界M9的持續(xù)爆火，問界系列9月交付量達(dá)到了40619輛。其中問界M8交付了21244輛，在40萬級市場中沒有對手，用實力詮釋了什么叫“發(fā)布即爆款”。看來，“遙遙領(lǐng)先”這句口號，正在從發(fā)布會PPT變成實打?qū)嵉匿N量數(shù)字。

值得注意的是，又有兩家新勢力的交付量首次超過了4萬輛，進(jìn)軍“四萬輛俱樂部”。一個是打了漂亮翻身仗的小鵬汽車。9月銷量達(dá)到了41581輛，同比增長95%。在王鳳英的整頓之下，主導(dǎo)推出的MONA M03精準(zhǔn)擊中下沉市場，11.98萬起的定價搭配越級智駕，直接引爆銷量，小鵬可謂是徹底被“盤活”。

另一個則是小米汽車，全系交付量超4萬臺，創(chuàng)下品牌交付以來的歷史新高。作為汽車圈的“頂流汽車”，小米汽車自誕生以來就創(chuàng)造了很多奇跡，比如“1小時訂單28萬輛”，讓人不得不感嘆雷軍的影響力，而小米厲害的更在于，但僅靠兩款車型也能超越理想、蔚來等新勢力，這還是在產(chǎn)能受限的情況下取得的。

接下來是蔚來汽車，9月交付34,749輛汽車，創(chuàng)下單月新紀(jì)錄，同比增長64.1%。其中，蔚來品牌交付新車13,728臺，樂道品牌交付新車15,246臺，firefly螢火蟲品牌交付新車5,775臺。相比起其他新勢力，蔚來雖然不是那么出挑，但也在穩(wěn)扎穩(wěn)打，隨著全新蔚來ES8的上市，它有望在最后幾個月更上一層樓。

而曾經(jīng)的“蔚小理”排頭兵——，則越來越萎靡了，9月交付33951輛，相比起去年9月的53709輛下滑了2萬多輛，這可不是什么好信號。其實進(jìn)入2025年，理想汽車的銷量增長神話就不復(fù)存在了，一方面在于L系列（L6/L7/L8/L9）四款車型的統(tǒng)治力受到了威脅，另一方面在于理想汽車的電動化之路并不順利，無論是之前的MEGA還是理想i8都翻了大車，而才上市的i6能否拯救理想，也得等幾個月才能見分曉了。

除了幾位“老熟人”，其他新勢力品牌也開始在銷量榜上嶄露頭角。嵐圖有崛起的趨勢，畢竟旗下的嵐圖Free+ 以及嵐圖夢想家都搭載了華為全家桶，9月交付新車15224輛，同比增長52%；智己汽車的勢頭也還可以，新一代智己LS6走上了增程路線，在9月銷量破萬，為11107輛；極氪的銷量倒是有所下滑，可能也是因為改款事件影響太大，9月銷量18257臺，同比去年下滑了14.4%。

寫在最后

總體來看，新勢力們的銷量還是在上漲的。但不得不感嘆，汽車市場的競爭真的非常激烈，這一年來都不知道上了多少新車，但能夠廝殺到主流市場的也就那么幾個品牌，更恐怖的是，新勢力的淘汰賽才剛剛開始，之后幾年還會淘汰一批，所以你會選誰呢？