過去的兩三年，燃油車一度住進(jìn)了“ICU”。很多業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)言：燃油車很快就要退出歷史舞臺。然而，在過去的一年，燃油車與新能源車始終處于五五開的局面，你中有我、我中有你。顯然，燃油車與新能源車已經(jīng)進(jìn)入到共存時代。
在多個品牌相繼取消或推遲停售燃油車計劃后，奉行“油電共進(jìn)”策略的上汽，再一次展現(xiàn)出了超乎尋常的視野。燃油車的強(qiáng)大生命力、對燃油車的重視，讓上汽大眾在2025年依然“很大眾”。
燃油王者來了，上汽大眾仍是最好的品牌
消費(fèi)市場對燃油車的再次青睞，打了ALL IN新能源的車企們一個措手不及，而早有準(zhǔn)備的上汽大眾則展現(xiàn)出了情理之中、意料之外的韌性——在今年前八個月，上汽大眾以傲人的銷量證明了自己堅守燃油基本盤的正確性。
從宏觀層面來看，今年1-8月，上汽大眾在燃油市場的占有率同比增長接近1個百分點(diǎn)，占有率提升至8.76%。換句話來說，在全國市場幾乎每賣出十臺燃油車，就有一臺來自上汽大眾，足以見證“燃油之王”的市場地位。
具體來看，上汽大眾各款明星車型在各自細(xì)分市場內(nèi)展現(xiàn)出引領(lǐng)實(shí)力。8月份，家族售出1.9萬輛、家族銷量突破2.4萬輛、途觀家族為1.8萬輛、途岳家族也達(dá)到了1.37萬輛。
從產(chǎn)品線來看，上汽大眾的明星產(chǎn)品幾乎覆蓋了8到30萬級各個細(xì)分市場矩陣。在家用入門市場，朗逸新銳、途岳新銳雙車并行，八萬級的入門價位為年輕家庭帶來了“德系品質(zhì)平權(quán)”。
而在進(jìn)階市場，途觀L家族，則滿足著主流家庭對高品質(zhì)生活的向往。面向高端市場，途昂Pro、帕薩特Pro等旗艦產(chǎn)品也拿出了媲美豪華車的體驗(yàn)，成為上汽大眾體現(xiàn)高端價值的核心所在。
作為大家共同的選擇，上汽大眾用實(shí)際的市場表現(xiàn)，證明“買燃油車就選上汽大眾”的正確性。那么問題來了：在這個時代，上汽大眾燃油車為何仍然擁有旺盛的生命力？為何越來越多的消費(fèi)者都愿意為其投票？
燃油車，何以“越活越年輕”？
如果我們深挖“油車不行論”的底層邏輯，就會發(fā)現(xiàn)在當(dāng)時人們對于燃油車的否定主要源自于兩大原因：第一，燃油車不夠智能；第二，內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)潛力沒有得到全面的發(fā)掘。針對這兩大核心問題，上汽大眾足夠“聽勸”，也有足夠硬核的技術(shù)實(shí)力。
在途觀L Pro、途昂Pro、帕薩特Pro組成的“Pro系列”中，上汽大眾與卓馭智行這樣的中國頭部科技廠商合作，打造出了L2+級別的新一代IQ.Pilot輔助駕駛系統(tǒng)。途昂Pro等車型配備的“隱形副駕”，不僅能在高速上實(shí)現(xiàn)車道內(nèi)居中跟車輔助、撥桿變道輔助功能，更涵蓋了擁堵輔助和智能泊車輔助，帶來媲美新勢力的輔助駕駛體驗(yàn)。
而在智能座艙領(lǐng)域，上汽大眾不僅為燃油車實(shí)現(xiàn)了6屏聯(lián)動，更能以雙AI引擎協(xié)同對話，通過融合DeepSeek深度思考能力和文心一言精準(zhǔn)理解能力的方式，實(shí)現(xiàn)燃油車智能交互的體驗(yàn)革新。
上汽大眾在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)之上有著相較同行更深的儲備，主力發(fā)動機(jī)EA211、EA888擁有多項黑科技加持，為旗下燃油車帶來效率、性能的雙提升。以全新凌渡L GTS為例，這款車搭載第3.5代EA888發(fā)動機(jī)，WLTC工況油耗僅為5.45L/100km，比插混車還要節(jié)能。
而途昂Pro搭載的第五代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)擁有源自保時捷的技術(shù)，性能提升非常明顯。這款車擁有200kW最大功率、400N·m峰值扭矩的強(qiáng)大性能儲備，其零百加速時間僅為7.6秒，性能表現(xiàn)領(lǐng)先于同級中大型SUV。
長期主義賦能，造出人人都滿意的燃油車
這個時代，車企與消費(fèi)者面對面的機(jī)會越來越多。無論是燃油車還是新能源車，它們最終面對的都是每一位理性、有思考能力的消費(fèi)者。此時，用戶思維、長期主義理念，就顯得非常重要。
長期主義的第一層，我們可以理解成上汽大眾愿意為更多消費(fèi)者造車。
在今年成都車展期間，上汽大眾全新凌渡L GTS回歸，這款高性能轎跑以13.99萬起的誠意售價配合2.0T高功率發(fā)動機(jī)帶來的超強(qiáng)性能，致力于為更多年輕人實(shí)現(xiàn)性能平權(quán)，不負(fù)年輕人的熱愛與期待。
長期主義的第二層，在于四十年如一日對品質(zhì)的把控。在上海安亭的上汽大眾試車場內(nèi)，每年會進(jìn)行各種真車碰撞測試五百余次。途昂Pro在研發(fā)階段投入了38輛試驗(yàn)整車，進(jìn)行了82次碰撞和2333次安全研發(fā)試驗(yàn)。這樣巨額的投入，就是為了保證新車在日常使用中能以最完善的姿態(tài)確保我們的安全。
除了懂安全外，上汽大眾更懂可靠。用激光焊接、空腔注蠟等技術(shù)，能確保車輛在十幾年的“職業(yè)生涯中”始終如一的品質(zhì)；而全新發(fā)動機(jī)更是經(jīng)歷了數(shù)百萬公里的可靠性測試與驗(yàn)證，這些嚴(yán)苛測試就是為了在任何一次旅途中都不會把用戶拋在半路。
很多選擇上汽大眾的朋友，正是看中了上汽大眾四十多年來積攢下的優(yōu)秀口碑，扎實(shí)的品質(zhì)、出色的可靠性。最終，上汽大眾也沒有讓大家失望，無論是可靠的品質(zhì)保障還是上汽大眾燃油車終身質(zhì)保政策，都只在證明一件事——“買上汽大眾燃油車就是選擇可靠與安心”。
結(jié)語：
從“油電共進(jìn)”到“油電同智”再到德國精工的品質(zhì)把控，上汽大眾展現(xiàn)出了在燃油車領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力與多元化創(chuàng)造力。對此，無論是個性化范本全新凌渡L GTS、家用屬性拉滿的朗逸和探岳家族，還是具備高度智能化屬性的Pro家族，都足以為不同需求的用戶帶來最好的燃油之選。
很顯然，在電動化與燃油車并行的時代，上汽大眾以清醒理性的行業(yè)認(rèn)知、多元化的產(chǎn)品和技術(shù)路線，穩(wěn)健地面對著市場波動。當(dāng)然，上汽大眾這種理性的競爭思維，也為合資品牌轉(zhuǎn)型提供了新范式。