2025年9月11日，在第五屆全球汽車芯片產業大會上，上汽通用汽車軟件及數字化業務規劃執行總監陳偉波介紹到，汽車產業歷經從“機械定義”到“硬件定義”的演進，正處在“軟件定義”的深化階段，并加速邁向“AI定義”的全新時代。無論是“軟件定義”，還是“AI定義”，芯片始終是產品創新的核心動力與用戶體驗的原始起點。但無論芯片如何先進、軟件多么智能，最終產品好壞的評價標準始終是用戶體驗。
對此，上汽通用汽車積極應對中國市場的快速變化，持續推進組織與流程變革，在產品研發方面取得了新突破，為中國用戶帶來了新一代智能座艙及輔助駕駛解決方案。智能座艙將行業首發高通驍龍8775車規級AI芯片，以頂尖算力支撐更豐富的座艙功能；輔助駕駛系統將行業首發Momenta R6飛輪大模型，全面提升行車與泊車過程的智能化表現。上汽通用汽車將始終以用戶體驗為核心，致力于為用戶帶來卓越的產品體驗。
陳偉波｜上汽通用汽車軟件及數字化業務規劃執行總監
回顧汽車行業的發展歷程，尤其是中國汽車行業近三十年的巨變，其發展速度與成就令人矚目，短短三十年，幾乎濃縮了全球汽車百年發展的精華。我們將汽車產業的演進劃分為四個時代：始于“機械定義”，經歷“硬件定義”，正處于“軟件定義”，并將邁向“AI定義”的新時代。
在“機械定義”時代，汽車的核心競爭力體現在機械素質上，如發動機性能、變速箱技術以及底盤調校等領域。
隨著電子技術革命，汽車步入“硬件定義”時代。大量機電一體化系統涌現，收音機、屏幕、音響等配置廣泛搭載，但各系統間仍相對獨立，集成化程度有限。
隨著“軟件定義汽車”時代到來，汽車行業開啟了智能化變革的序幕。電子架構、芯片、操作系統等技術快速發展，智能座艙及輔助駕駛功能快速普及，汽車從功能設備演變為可持續進化的智能終端。這一變革也吸引了大量計算機、互聯網等領域的專業人才加入汽車行業，共同推動了汽車行業智能化水平的提升。
當前，隨著AI技術的飛速發展與市場認知的不斷深化，“AI定義”正逐漸成為新的競爭高地。主流車企正積極推動AI技術與產品應用的深度融合。
無論是軟件定義，還是AI定義，芯片始終是產品創新的核心動力與用戶體驗的原始起點，是所有功能實現的物理基石。芯片性能決定了汽車功能的上限，算力水平直接決定了其能夠支撐的系統規模與復雜度。
芯片本質上代表著物理層面的能力邊界，而軟件則是將芯片的算力轉化為實際功能與服務的關鍵。近年來，汽車操作系統、中間件、AI算法及應用等軟件層迅速發展，賦能汽車實現大量前所未有的新功能。
然而，作為汽車制造商，我們始終需要明確，無論硬件還是軟件，其最終目標都是為客戶提供卓越的產品體驗，因為客戶只會為真正有價值且體驗良好的產品買單。
圖源：演講嘉賓素材
在過去的兩年里，上汽通用汽車開展了大規模的組織與流程變革，以更好適應中國市場的快速變化，深入踐行“在中國，為中國”戰略。
借此機會，我也希望與各位分享上汽通用汽車在產品創新方面的一些實踐。本月我們將發布別克全新車型-至境L7，該車型將搭載上汽通用汽車全新的智艙和輔助駕駛方案。在智能座艙方面，新車將行業首發高通驍龍8775車規級AI芯片，大幅提升算力水平；在輔助駕駛方面，新車將行業首發Momenta R6飛輪大模型，全面提升車輛智能輔助駕駛能力，為用戶帶來更好的輔助駕駛體驗。
圖源：演講嘉賓素材
在智能座艙的研發中，我們始終以用戶為中心，致力于打造“好看、易用、智能、增值”的全方位卓越體驗。
為了給用戶帶來感官上的愉悅享受，我們投入大量資源與精力。依托別克品牌的美學設計理念，團隊精心設計了一套全新的交互系統，不僅在視覺上追求高級質感，更致力于實現情感化的表達，為用戶帶來沉浸式的視覺享受。
易用性方面，我們堅持“簡單直觀”的設計原則。交互邏輯高度契合用戶直覺，確保每一步操作都自然流暢、反饋清晰，真正做到“無需學習、上手即用”。
智能化方面，全新座艙支持跨場景聯動、多模態交互與主動式服務推薦，通過更精準的語義理解和場景感知，為用戶提供貼心且個性化的智能體驗。
除此之外，還要讓用戶有增值的體驗及溢價的感知，通過持續的OTA升級，不斷優化產品功能與性能，確保用戶在使用過程中始終能夠感受到產品的價值提升。
全新發布的AI數字座艙將行業首發高通8775芯片，擁有當前最強車規級座艙算力，強大的算力支持我們部署更多端側模型來為用戶提供精準主動服務，車規級標準確保芯片能在極端環境下保持穩定運行，保障行車安全。
圖源：演講嘉賓素材
為了打造更懂用戶的AI智能體，我們構建了開放型端云融合的大模型框架，目前已集成DeepSeek、豆包、文心一言、智譜等多家行業頂尖AI算法模型，部分模型采用端側部署，為用戶提供豐富的AI場景化服務。相關探索與實踐仍在持續深化。全新電子架構帶來了1800+的原子服務指令，豐富的原子服務能力將為用戶帶來更靈活、更個性的產品功能。
在領先的硬件加持下，至境L7設計了全新的AI賦能的人機交互系統。搭載行業主流的多屏顯示方案，支持多模態交互，并圍繞用戶的實際用車場景開發了豐富的AI智能體服務，來滿足個性化的用戶需求。別克以“水形”、“水意”、“水色”為交互設計基調，設計了別克專屬的水生美學，并以水生美學統領聽覺、視覺、嗅覺體驗，打造別克專屬的沉浸式體驗。
具體到座艙功能，我今天重點介紹兩個，第一個是“場景式的手機備車”，作為最早提供手機遠控的車企之一，2014年我們就開始提供手機APP遠控功能，傳統備車功能單一、需手動觸發。為了讓整個備車過程更便捷，我們設計了場景式手機備車功能，方便用戶基于場景一鍵備車。同時也支持用戶自定義規則備車，整個過程支持秒級響應。
第二個例子是“場景創想室”，為提升用戶用車體驗，我們預設提供了小憩、寵物、洗車等多種情景模式，以場景化方式組合座艙功能。用戶也可進行深度自定義，支持超過10類設備與20多種規則自定義設定，未來還將推出AI一句話生成場景功能，實現真正的個性化場景編排。
輔助駕駛方面，我們同樣聚焦用戶真實痛點。
頻繁降級、極限車位難以應對，導致“用戶不能用”；“鬼探頭”和加塞等場景系統反應慢，導致“用戶不敢用”；泊車效率低下、不符合交通習慣，導致“用戶不好用”；操作繁瑣、信息不透明、越用越焦慮，導致“用戶不愛用”。
面對這些痛點，我們目標打造如“老司機”般絲滑、高效的輔助駕駛系統：行車可實現高速與城市路況無縫銜接，泊車能從容應對各類極限車位，真正做到讓用戶“能用、敢用、好用、愛用”。
為了更好的滿足中國市場的用戶需求，應對中國復雜多變的路況，上汽通用汽車攜手Momenta，共同研發的輔助駕駛系統將全球首發的Momenta 7000萬Clips版R6飛輪大模型。
優秀的輔助駕駛系統不僅依賴好的算法模型，還需要整車架構、底盤、動力、智艙等全域的協同配合，這就好比是肌肉和大腦的關系。而這正是上汽通用汽車與泛亞的技術優勢所在。上汽通用汽車具備28年的整車研發經驗，擁有行業領先的整車動態控制基因，建立了全球領先的嚴苛測試驗證體系。同時，自十年前引入Super Cruise以來，泛亞已在輔助駕駛相關底盤調校、動力控制、功能安全及人機交互等領域積累深厚經驗。
在“逍遙架構”和Momenta R6飛輪大模型強強聯合下，我們將帶來了多項“人無我有，人有我優”的功能，不論是像水平限位器車位逆向泊入這種極限泊車場景，還是像避障繞行、ETC自主通過、環島紅綠燈通行、路口掉頭等高頻行車場景，全面覆蓋用戶的行車與泊車需求，做到讓用戶覺得敢用，好用和并且愛用。
當前汽車行業競爭態勢愈發激烈，技術迭代速度持續加快，智能化發展趨勢顯著提速。在此背景下，上汽通用汽車將依托百年造車底蘊，結合前瞻智能科技，以芯片技術為支撐，以用戶體驗為核心，努力交出讓中國消費者滿意的答卷。