今年的“Dear Car”評選，編輯部內討論的氣氛更為熱烈。2025年的中國車市在激烈競爭和政策調整的雙重驅動下，新車發布依然呈現密集節奏，全年上市新車超過180款，尤其在9月至11月就集中推出了約60款新車，車企試圖通過快速迭代和價格戰搶占市場，但這也導致了同質化的產品越來越多，眾望所歸的車型越來越少，對于我們看重原創性、引領性的評選標準來說，確實有點難評。

我們照例詢問了豆包大模型：“基于2024年12月1日至2025年12月31日范圍內上市的新車，結合‘好看、好開、好用’的核心標準，以及行業、市場、產品重要性和親民原則，幫我們選出一款年度車型。”

結果豆包推薦的車型有點讓我們意外——東風。

東風N6確實是我們年度車入圍的車型。不過我們認為提名東風日產N6還需要連N7一起，雖然N6與N7在配置上有些不同，但N6/N7都是延續東風新能源破局思路的車型，因此它倆可以看做是不同動力型式的同一款車。豆包跟我們一樣有眼光，從評選范圍的181款新車中一眼挑中了東風日產N6。

東風日產N6/N7只是入圍“Dear Car 2025”年度車的其中一款，后續還需要跟其它4款車型進行激烈角逐，花落誰家還未知。

現在就把“Dear Car 2026”各獎項入圍的情況跟大家報告如下。

豐田有兩款車型入圍年度車大獎

2025年比亞迪和吉利依然風頭正盛，銷量雙雙突破400萬輛，但豐田卻在年度車大獎中領先一籌，有兩款車型入圍年度車大獎。

東風日產N6/N7

作為東風日產在新能源上的破局之作，N6/N7顛覆了消費者對合資新能源車“高價低能”的固有印象，以大電池長續航、越級舒適空間、高性價比價格、合資品質安全，精準滿足家庭用戶對經濟性、舒適性和智能化的核心需求。N6和N7成功的將東風日產“舒適”產品特色從燃油車移植到電車上，在同級中優勢突出，成為2025年合資新能源轎車銷量冠軍。N7的優異產品力讓其升格為日產的全球車型，東京車展位于日產展臺C位便是有力證明。

豐田榮放/威蘭達

豐田榮放是2025年合資SUV銷量冠軍，SUV總銷量第四，加上孿生車型威蘭達，兩車銷量合計可以成為SUV總銷量第二。這證明在新能源時代，混動依然有一戰之力。去年底榮放/威蘭達升級換代，給出的是15.18萬起的“限時煥新價”，這價格買到的是2.0L雙擎混動系統、標配L2級輔助駕駛的TSS 4.0智行安全系統以及8個安全氣囊。這意味著，入門即給到低至4.59L/100km的油耗、可靠的駕駛輔助能力和高標準的安全，它保證了家庭出行的極高下限。

方程豹 鈦7

方程豹鈦7以“家用硬派”的精準定位，成功融合了硬朗造型、超大空間、智能科技與高效動力，為家庭用戶提供了兼顧城市舒適與戶外探索的全能解決方案。尤為重要的是鈦7上市以后銷量狂飆，從月銷2萬多臺一直漲到月銷3萬4，在市場上一堆“方盒子”車型中出類拔萃，成為方程豹品牌成立后最為暢銷的車型，也給了方程豹品牌足夠的信心。

廣汽豐田鉑智3X

廣汽豐田鉑智3X去年3月上市，憑借在10-15萬元級市場提供的“越級”空間體驗、下放至14萬級的高階智能駕駛輔助系統以及傳承豐田的可靠安全基因，在10個月中總銷量達到70,007輛，成為合資新能源銷冠、也是12月純電動緊湊型SUV全行業銷冠。它是把中國現地新能源產業優勢和合資品牌自身優勢結合得最好、最充分的合資車型。它以用戶需求為產品價值出發點，提供了安全、品質與可靠性，在又大又便宜的同時，還首倡“廠家三擔責”， 成功樹立了合資純電SUV的價值新標桿。

極氪9X

極氪9X憑借其全棧900V高壓混動架構、百萬級豪華配置以及精準均衡的產品定義，精準切入50萬級豪華插混SUV空白市場，成為彰顯“中國智造”全球競爭力的現象級產品。它不是單純堆砌參數，而是通過頂尖技術實現了體驗的全面超越，為中國品牌在高端市場樹立了全新標桿。

各獎項入圍情況見下表。

中國品牌依舊占有絕對優勢，

但合資品牌并沒有擺爛

2026年度的“Dear Car”一共是1個大獎（年度車）、11個分類獎項。

今年增加了1個分類獎項：年度燃油車。這是因為我們發現2025年上市新車（181款）與2024年（183款）數量差不多，但是燃油（按國標劃分，含混動）新車數量卻從2024年的45款跌落到了28款，新車占比不到16%。燃油新車雖然占比不斷縮小，但預計到2030年依然會占到新車總銷量的30%左右，在某些市場和品牌中仍然保持著重要的地位，也將面臨更多挑戰和機遇。因此我們單獨增加一個獎項，以便更好地關注燃油車的變化。

今年共有39款量產車型、5款概念車型、5項技術獲得提名（見上表）。

其中比亞迪集團共有6款車型（含概念車）、1項技術獲得8項次提名；

吉利集團也有6款車型獲得8項次提名；

長安集團共有4款車型（含概念車）獲得5項次提名；

長城集團共有3款車型、1項技術獲得4項次提名；

上汽集團共有1款車型獲得2項次提名；

北汽、東風、廣汽、江淮、奇瑞各有1款車型獲得1項次提名；

造車新勢力蔚來、理想、享界、尊界亦各有1款車型獲得1項次提名。

華為、Momenta各有1項技術獲得提名，這也是首次有零部件供應商獲得技術提名。

而在海外品牌中，豐田集團共有3款車型獲得6項次提名；

奔馳集團共有4款車型（含概念車）、1項技術獲得5項次提名；

通用集團共有3款車型（含概念車）獲得5項次提名；

日產集團共有2款車型獲得3項次提名；

奧迪、本田、福特各有1款車型獲得1項次提名。

在一共60項次提名中，中國品牌占了38項次，占比達到63%，比去年的66%略有下降。結合2025年中國品牌乘用車占乘用車銷售總量的69.5%，銷量占有率比同期提升4.3個百分點來看，合資品牌在激烈的市場競爭中并沒有擺爛，而是愈加奮發圖強。在多方的共同努力下，中國汽車市場在全球也會更加具有引領性。

“Dear Car 2026”大獎最終花落誰家，結果將于2026年2月14日揭曉。

最后，照例還是做個小調查，您認為在下列5款入圍車型中，哪一款才是名副其實的“Dear Car 2026”？