當前，全球汽車產業正處于向智能化、網聯化深度轉型的關鍵時期，電動化與智能化加速融合，成為重塑產業格局、培育新質生產力的核心引擎。我國汽車產業已從“規模擴張”轉向“質量提升”新階段，2025年產銷量再創歷史新高，新能源汽車銷量占比突破50%，智能網聯汽車成為行業高質量發展的戰略支點。其中，智能座艙與智能駕駛作為智能化轉型的核心賽道，更是車企競爭的重中之重與技術突破的關鍵領域。作為中國汽車工業的“國家隊”，東風汽車緊跟行業發展浪潮，立足民族汽車產業振興使命，以技術創新為核心驅動力，在智能座艙與智能駕駛領域持續深耕，憑借過硬的產品實力斬獲多項權威認可。
在剛剛結束的“世界十佳智能汽車評價”和“世界十佳智能座艙”評選中，東風奕派eπ007+憑借自研天元T200輔助駕駛系統榮獲“世界十佳智能汽車”稱號，東風奕派納米06則斬獲首屆“世界十佳智能座艙”獎項，兩大榮譽既是對東風汽車智能化技術的高度肯定，也是其產品實力的直觀彰顯，更印證了東風在行業智能化轉型中的引領地位，為民族車企技術突圍樹立了標桿。
東風奕派eπ007+榮獲第七屆“世界十佳智能汽車”，東風奕派納米06斬獲首屆“世界十佳智能座艙”
智能座艙：跳出硬件內卷，以體驗為王構建全場景交互生態
過去很長一段時間，汽車座艙的競爭聚焦于硬件參數，消費者對“大算力芯片”“多屏幕配置”的關注一度成為市場主流。但東風汽車早已洞察到用戶需求的本質——真正的智能座艙，應當是“懂人、知場景”的主動服務載體，而非單純的硬件堆砌。
這一理念在東風奕派納米06的研發中得到充分體現，作為10萬級純電SUV座艙價值標桿，東風奕派納米06智能座艙秉持“便捷、貼心、超懂你”的設計初心，與天元T100輔助駕駛系統深度協同，構建全場景智能交互生態，以全場景高效的智能交互表現獲評審專家團認可，成功斬獲首屆“世界十佳智能座艙”，成為東風智能座艙技術的標桿之作。
東風奕派納米06
據東風汽車研發總院智能駕駛與座艙開發中心總監助理裴雙紅介紹，把每一輛車造得安全、造得可靠這一理念貫穿于東風智能座艙的研發全過程，其中，納米06憑借優異的智能交互表現斬獲首屆“世界十佳智能座艙”，其搭載的智能交互系統實現“無感秒開”，上車即可使用，無需漫長等待；全場景AI語音交互支持主副駕意圖智能識別，能動態判定語句停頓，實現“可見即可說”，甚至可一句下達多個指令；即便在離線狀態下，導航設置、空調調節等常用車控指令也能迅速響應。這種自然、精準、高效的交互體驗，讓座艙從“工具”升級為“伙伴”，踐行了“讓國產新能源汽車更聰明、更好開”的設計目標。
東風汽車研發總院智能駕駛與座艙開發中心總監助理裴雙紅
更值得關注的是，東風汽車在智能座艙開發中始終堅持“差異化”與“用戶中心”原則。裴雙紅指出，東風旗下產品涵蓋廣泛，從經濟型平臺到高端平臺，不同用戶群體的需求差異顯著。因此，在智能座艙的設計上，東風針對不同車系進行“分維開發”，結合品牌調性打造專屬體驗。例如，高端車型猛士聚焦越野場景下的座艙交互優化，而經濟型車型納米則側重基礎功能的便捷性與穩定性，真正實現“千人千艙”的個性化服務。
此外，東風在智能座艙的技術迭代中，還打破了“硬件參數等同于體驗”的誤區。隨著AI大模型的應用，座艙的核心競爭力已轉向“場景識別與主動服務”。裴雙紅表示，過去行業內常默認大算力、大平臺芯片等硬件參數會與最終體驗劃等號，但技術范式的改變與AI應用的落地，已打破這一必然關聯。如今智能座艙的競爭核心不再是硬件參數的堆砌，而是聚焦于能否通過AI大模型精準識別用戶需求與場景，提供個性化的識別、決策及主動服務。
為破除內卷式競爭，東風汽車針對不同品牌調性和用戶群體做了分維設計，進行差異化開發，避免陷入“同質化目標下的成本與速度比拼”。同時，東風通過設計優化、架構升級、跨域融合等方式實現極致成本控制，而非壓縮體驗或刪減功能，確保在控制成本的同時，為用戶提供一致且優質的服務。
未來，東風還將推動兩大方向升級：一是為用戶提供差異化學習模塊，讓車機能夠基于用戶自身數據，貼合個體需求形成專屬性格與高頻場景服務能力；二是搭建開放的開發平臺，在筑牢底座安全與約束邊界的基礎上，支持結合辦公、居家等個性化場景，自主開發集成車端應用，讓座艙與用戶的融合更為深入。
東風奕派納米06智能座艙
智能駕駛：從“單車智能”到“車路云協同”，攻堅高階智駕國產化難題
如果說智能座艙是“人與車的交互中樞”，那么智能駕駛就是“車與環境的對話核心”。在智能駕駛領域，東風汽車同樣成績斐然：東風奕派eπ007+憑借自研的“天元T200輔助駕駛系統”，榮獲第七屆“世界十佳智能汽車”，其“高端智駕平權”理念更是引領了行業發展趨勢，讓高階智能駕駛不再是高端車型的專屬。
東風奕派eπ007+
東風汽車研發總院智能駕駛與座艙開發中心智能化技術副總工程師李祥一在獲獎感言中強調，天元T200輔助駕駛系統的核心優勢在于“安全性與易用性的平衡”。該系統擁有超規格傳感器布局與擬人化規控邏輯，不僅能實現全場景泊車、遙控泊車、記憶泊車、循跡倒車等便捷功能，更在駕駛風格上做到“積極且安全”——既避免了過度保守導致的駕駛體驗不佳，又通過多傳感器融合確保行車安全。
東風汽車研發總院智能駕駛與座艙開發中心智能化技術副總工程師李祥一
為了驗證系統穩定性，持續提升用戶體驗，東風在車輛上市前進行了長時間分場景路試與場地測試，并建立集團內部用戶深度體驗團隊，從用戶視角優化功能細節，最終實現“高階智駕功能大眾化”的目標，讓更多消費者能享受到智能化技術帶來的便捷與安全。
在技術路線上，東風汽車有著明確且堅定的選擇，這一決策源于對單一車輛智能系統局限性的深刻洞察。李祥一指出，僅依靠車輛自身的智能配置，在煙霧天氣、夜間行駛、施工路段、道路臨時調整等特殊場景下，往往會遇到感知層面的難題——難以提前發現隱患、無法清晰識別目標、難以全面掌握環境信息。而東風汽車所踐行的協同技術方案，能夠通過路側感知設備與云端智能模型的互補聯動，讓車輛、道路設施與云端系統實現信息實時互通，從而有效彌補單一車輛智能的短板，顯著提升智能駕駛的安全性與場景適配能力。
目前，這一協同技術方案已在多個場景落地應用。在武漢智慧港口、十堰智慧物流園區，東風商用車已實現多端協同的自動駕駛閉環運營；在武漢、襄陽、京津冀高速等區域，乘用車搭載的相關協同技術產品也已投入示范運營，積累了豐富的實際運行經驗。
智領未來：筑民族智駕高地，啟未來出行新篇
天元智艙與天元智駕，作為驅動東風智能化轉型的核心雙輪，相輔相成、協同發力，既筑牢了企業自主技術根基，也為民族車企智能化發展指明了清晰路徑。
天元智艙跳出硬件內卷桎梏，以“體驗為王”的初心重構座艙價值邏輯。從東風奕派納米06的全場景高效交互，到全品牌分維開發的個性化適配，再到未來開放平臺的深度融合，其核心是將“用戶需求”與“技術創新”深度綁定，讓智能擺脫冰冷的參數堆砌，成為有溫度、可適配的全場景服務載體，重新定義了智能座艙的競爭維度。
天元智駕則以“自主可控”為底線，以“智駕平權”為使命，走出了一條從“單車智能”到“車路云協同”的差異化突破之路。天元T200輔助駕駛系統的量產落地與權威獲獎，既印證了東風自研智駕技術的硬實力，也打破了高階智駕“高端專屬”的行業壁壘，讓10萬級車型用戶得以享受比肩豪華品牌的智駕體驗，彰顯了民族車企的責任與擔當。而“車路云協同”路線的堅定踐行，更是東風立足行業本質的遠見之舉，它有效破解了單車智能的場景局限，構建起“車-路-云-人”協同的智能生態，為高階智駕規模化落地掃清障礙，也為全球智能駕駛技術發展提供了可借鑒的中國方案。
東風汽車
面向未來，東風汽車將繼續以用戶需求為核心，以技術創新為引擎，推動智能汽車從“可用”向“好用”“愛用”升級，持續為中國汽車產業高質量發展注入“東風力量”，引領民族車企在全球智能化競爭中搶占先機、贏得主動，以中國智造的硬核實力，書寫屬于中國汽車工業的智能時代新傳奇，為全球出行變革貢獻中國智慧與中國方案。