2025年7月，一支懸掛比亞迪標(biāo)識(shí)的新能源車隊(duì)從西安啟程，踏上了“上合之路·一路向前”的萬(wàn)里征程。
其中，王朝、海洋、方程豹、騰勢(shì)、仰望的多款車型穿越哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等上合國(guó)家，天神之眼智能駕駛系統(tǒng)與兆瓦閃充技術(shù)閃耀絲路，向世界展現(xiàn)中國(guó)智造的實(shí)力。這場(chǎng)跨越亞歐的綠色之旅，恰似比亞迪當(dāng)下發(fā)展的縮影——海外市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)暗流涌動(dòng)。
比亞迪2025年下半年的新征程，就起步于這片冰火交織的戰(zhàn)場(chǎng)。
腹背受敵，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的攻守博弈
2025年6月比亞迪銷量數(shù)據(jù)已披露，總銷量377,628輛，同比增長(zhǎng)11%，表現(xiàn)依然穩(wěn)健。其中國(guó)內(nèi)銷量287,929輛，海外銷量89,699輛，海外銷量同比暴漲229.8%，在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境來說，稱得上是一個(gè)好消息。
與之相對(duì)的，是國(guó)內(nèi)戰(zhàn)場(chǎng)硝煙彌漫。
作為“摸著迪子過河”的代表們，吉利銀河6月銷量90,222輛，零跑48,006輛，小鵬34,611輛，三家合計(jì)172,839輛——相當(dāng)于比亞迪國(guó)內(nèi)銷量的60%。不怕對(duì)手出奇招，就怕對(duì)手祭出“復(fù)制粘貼”戰(zhàn)術(shù)。吉利銀河像素級(jí)對(duì)標(biāo)比亞迪王朝系列，零跑C10與小鵬G6等產(chǎn)品直接打入比亞迪主力價(jià)格帶。
競(jìng)爭(zhēng)白熱化帶來的是殘酷競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)的血腥味撲面而來，市場(chǎng)上不同品牌大量新車成交價(jià)已擊穿成本線。
承壓之下，比亞迪祭出組合拳。首先精簡(jiǎn)SKU，停產(chǎn)滯銷車型降低成本，對(duì)元PLUS、海豚等主力產(chǎn)品進(jìn)行配置升級(jí)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力；其次加大終端促銷力度，多款海洋網(wǎng)車型優(yōu)惠突破萬(wàn)元，王朝系列金融貼息翻倍；第三加速智能化落地，天神之眼高階智駕在15萬(wàn)元以上車型快速鋪開，直面華為系競(jìng)爭(zhēng)。
市場(chǎng)進(jìn)入血腥淘汰賽，國(guó)內(nèi)新能源滲透率突破60%后，增量紅利消退迫使所有玩家貼身肉搏。不過“迪粉們”倒是無(wú)需過多擔(dān)心，比亞迪手握關(guān)鍵籌碼，憑借垂直整合體系，單車成本仍比新勢(shì)力低15%-20%，刀片電池、CTB技術(shù)等核心壁壘難以復(fù)制。
更關(guān)鍵的是，當(dāng)虧損的對(duì)手被迫跟進(jìn)降價(jià)時(shí)，比亞迪卻擁有海外市場(chǎng)源源不斷的利潤(rùn)輸血管道。
出海狂飆，全球化構(gòu)筑第二增長(zhǎng)曲線
當(dāng)國(guó)內(nèi)車企深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭，比亞迪的海外版圖正以前所未有的速度擴(kuò)張。2025年上半年海外銷量達(dá)46.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，成為全球增長(zhǎng)最快的新能源車企。
我們用一組數(shù)據(jù)來揭示其全球化勢(shì)能。2025年1-6月，比亞迪海外市場(chǎng)銷量銷量分別為6.63萬(wàn)、6.70萬(wàn)、7.27萬(wàn)、7.90萬(wàn)、8.86萬(wàn)、8.97萬(wàn)輛，月均增速超10%，并且在德國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)等15國(guó)新能源市場(chǎng)超越特斯拉。
同時(shí)，巴西工廠年產(chǎn)30萬(wàn)輛項(xiàng)目投產(chǎn)，泰國(guó)基地二期開工，匈牙利工廠設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)一步迎合國(guó)際化大趨勢(shì)。并且技術(shù)輸出成就品牌溢價(jià)，在歐洲市場(chǎng)，搭載刀片電池的ATTO 3售價(jià)比國(guó)內(nèi)高40%；在東南亞，海豚售價(jià)是國(guó)內(nèi)1.8倍仍連續(xù)12個(gè)月銷冠。當(dāng)國(guó)內(nèi)車企為降價(jià)焦頭爛額，比亞迪在海外每輛車的利潤(rùn)貢獻(xiàn)相當(dāng)于國(guó)內(nèi)3倍。
更值得關(guān)注的是全球化戰(zhàn)略升維。此次護(hù)航上合萬(wàn)里行絕非簡(jiǎn)單營(yíng)銷。在哈薩克斯坦阿拉木圖出關(guān)儀式上展示的兆瓦級(jí)閃充技術(shù)，直接促成當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)訂單；烏茲別克斯坦經(jīng)貿(mào)推介會(huì)上，比亞迪宣布在撒馬爾罕建電池回收工廠。從產(chǎn)品出海到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出，比亞迪正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則。
高端突圍，方程豹成現(xiàn)象級(jí)破局者
面對(duì)國(guó)內(nèi)中低端市場(chǎng)的貼身肉搏，高端化已成為比亞迪必須攻克的戰(zhàn)略高地。2025年二季度財(cái)報(bào)顯示：騰勢(shì)與方程豹兩大高端品牌營(yíng)收占比升至28%，利潤(rùn)貢獻(xiàn)率突破35%，成為關(guān)鍵的造血引擎。
三大品牌呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)：
一方面，騰勢(shì)穩(wěn)中有進(jìn)：Z9/N9兩款旗艦雖未達(dá)預(yù)期，但推動(dòng)品牌月銷站穩(wěn)15,000+輛。即將上市的N8L大型SUV瞄準(zhǔn)40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，有望突破月銷2萬(wàn)大關(guān)。
定位百萬(wàn)級(jí)豪華品牌的仰望依然在艱難爬坡，U8月銷僅64輛，U7首月交付132輛，百萬(wàn)級(jí)超跑月銷9輛，定位更高的U8L前景尚不明確，好在已經(jīng)立住了超豪華品牌的高端定位。
另一方面，方程豹異軍突起，豹5/豹8兩款越野車月銷穩(wěn)定在7,000輛，而城市SUV鈦3上市即爆款——6月銷量12,017輛，帶動(dòng)品牌總銷達(dá)18,903輛，超越騰勢(shì)成為新晉高端王者。
從產(chǎn)品力來看，鈦3的成功絕非偶然。這款20萬(wàn)級(jí)純電SUV精準(zhǔn)切入年輕家庭市場(chǎng)：3秒級(jí)加速媲美性能車，CLTC續(xù)航710km解決里程焦慮，天神之眼智駕系統(tǒng)全系標(biāo)配。更關(guān)鍵的是，其炫酷的機(jī)甲造型與可編程燈語(yǔ)系統(tǒng)，精準(zhǔn)狙擊Z世代審美。據(jù)終端調(diào)研，鈦3用戶中35歲以下占比達(dá)62%，徹底擺脫比亞迪主品牌的“家用車”刻板印象。
事實(shí)上，方程豹已經(jīng)成為了比亞迪的戰(zhàn)略奇兵。成都車展將亮相的鈦7定位中大型SUV，采用800V高壓平臺(tái)與CTB 3.0技術(shù)，有望推動(dòng)品牌月銷突破3萬(wàn)輛。品牌負(fù)責(zé)人李明透露：“豹系未來三年規(guī)劃6款新車，覆蓋皮卡、MPV等藍(lán)海品類。”
總結(jié)
2025年對(duì)比亞迪來說注定是分水嶺。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額被蠶食的警報(bào)未除，但46萬(wàn)輛海外銷量和方程豹的異軍突起，讓王傳福手握雙王牌。半年報(bào)中那句“高端化是必須打贏的戰(zhàn)役”背后，藏著比亞迪更深的野望——當(dāng)行業(yè)淘汰賽進(jìn)入下半場(chǎng)，那些僅靠資本輸血的車企大概率將倒在黎明之前，而具備成本護(hù)城河和技術(shù)全球化能力的巨頭，終將在洗牌中重劃版圖。
穿越茫茫戈壁的比亞迪車隊(duì)，正沿著古絲綢之路向西行進(jìn)。駝鈴悠揚(yáng)的絲綢之路，如今回響著比亞迪電機(jī)的嗡鳴。這支穿越沙漠的車隊(duì)或許已給出答案：當(dāng)國(guó)內(nèi)戰(zhàn)場(chǎng)短兵相接，真正的破局點(diǎn)永遠(yuǎn)在更廣闊的疆域。