3月份中國汽車品牌銷量榜單很有意思，比亞迪超過30萬輛繼續霸榜領跑，重回去年單月40萬輛指日可待，要知道比亞迪最高月銷超50萬輛持續了一段時間，隨后是長安汽車，27萬輛之多。

而第三則是進步巨大的奇瑞，24.1萬輛，把去年年底爭趕上第二的吉利汽車給擠了下去，吉利落到第四，有點令人驚奇，畢竟去年曾超過過比亞迪，但大家都知道，這是年底有多車企們為了數據爭搶一下，但吉利的態勢還是前三的水平。

第五則是長城，銷量為10.6萬輛，雖然位列第五，但被前四遠遠甩開，不是一個量級。長城汽車的走向以及模式，令業內觀望太久，它的模式轉變多年了，新能源戰略失誤后，選擇不走銷量規模型，它的走勢究竟如何？值得觀望。其中，我們單說下奇瑞汽車。

產品投放快，風云、捷途、瑞虎加速奇瑞精進

奇瑞最大的亮點，是它的新能源銷量結構占比大增，新能源汽車銷量161,202輛，出口393,311輛，同比增長53.9%，其次是奇瑞眼見的在技術迭代、技術全鏈落地后，正在進入收獲期，而且奇瑞的新老產品代換也比較快，能夠突出重點，比如風云系列產品的推出速度非常快，這讓它可以即時淘汰銷量不好的，用最新產品去彌補，并且高端化推進速度快。

風云系列在風云A9L、風云T11兩款旗艦轎車、SUV推出后，馬不停蹄年后又上了大五座SUV風云T9L，風云短短3年已構建起了完備的產品結構，并且替代性非常強，就是說，這幾款產品用奇瑞最新的技術和智能化水平匹配產品機械素質，一下了拉高了奇瑞的產品競爭力。

捷途汽車則是奇瑞加速走向輕越野、全地形越野的推進劑。捷途汽車3月份銷量為4.9萬輛稍有下滑，但捷途的力量傾向于縱橫序列，縱橫G700售價在30-40萬元，這地形越野本身就是小眾銷量不大。

可以預見的是，捷途今年會加大山海序列、X70序列等老款產品的替代，在性價比極高的這些車型上大作文章，同時保證縱橫越野品牌的順利成長，比如皮卡縱橫F序列大概率今年要推出了

當然，奇瑞品牌的基盤來自于瑞虎和艾瑞澤，已經上市的全新QQ3將是一個重要旗子，奇瑞復活QQ，5.89萬元起售，頂配也不到8萬元，產品又很獨特，全新QQ3做好就是銷量大增利器，吉利的銷量占比重的電動小車星愿一年賣幾十萬輛，奇瑞QQ復活補上小型電動車，那銷量就上一個臺階。

星途規劃了幾款大塊頭產品，星途EX7即將在本月上市，包括iCAR，年后上市了V27，售價在16.98-19.68萬元。這兩大品牌他們的看點在于品牌后續推進的產品融入市場的契合度，星途的高端化將加速進入產品的完全迭代期，比如已經亮相的ET8、ET9，另外，3月31日與路虎合資品牌FREELANDER神行者迎來首秀，首款概念車Concept 97亮相，這可是奇瑞要走向全球豪華新能源賽道的破局之車。

出口繼續領跑，新能源占比加重

奇瑞3月出口近15萬輛，這可是刷新了中國品牌汽車單月出口的紀錄，并且奇瑞是連續11個月出口超過10萬輛，這個成績真的值得點贊，是僅有的兩個國內國外并肩最前列的車企。全球累計用戶達1912萬，其中海外用戶超623萬，這個海內外銷售結構就非常牛了，毫無疑問中國第一。

這意味著，每5輛出口海外的中國汽車中，就有一輛來自奇瑞；每5輛出口海外的奇瑞新能源車中，就有一輛是銷往歐洲。不得不說的一點是，奇瑞奇瑞已進入歐洲18個國家的市場，今年1、2月份，奇瑞已在英國和歐盟市場銷售39,135輛，同比增長200%；其中新能源汽車銷量11,484輛，同比增長250%，加速進入歐洲高門檻市場，這是領跑出口的奇瑞海外市場最大的變化之一。

另外3月底，奇瑞啟動了南非的本地化生產制造投資項目，計劃在2027年年中投產。

在全球汽車市場逐漸萎縮的背景下，中國汽車企業面臨著來自傳統汽車制造商的激烈競爭，也面臨來自新興市場的巨大沖擊。

在這個全球性汽車消費浪潮中，中國汽車企業需要從傳統汽車制造商的競爭中脫穎而出。然而，奇瑞集團憑借其強大的品牌力、持續的技術創新和對消費者需求的精準定位，在全球范圍內取得了突破。

3月份，奇瑞汽車24萬輛+的總銷量中，新能源汽車銷量達到16.1萬輛，同比增長53.9%。這一數據體現了奇瑞集團對新能源行業的持續關注和戰略布局。

技術迭代加速落地，進入收獲期

其實，中國品牌汽車在利用最近技術加速更新產品迭代方面，頭部車企包括比亞迪、長安、奇瑞、吉利都是非常拼了，奇瑞的新能源占比加速快、出口多，在風云、星途、捷途、iCAR上應用快，也是奇瑞的一個特點。

鯤鵬超能混動短短幾年都到了6.0了，包括獵鷹智駕的全套方案、靈犀智艙等等，這不僅僅是對技術的簡單擴展，而是對用戶的體驗產生了深遠影響。從重磅發布的新車型到AI功能的全面升級，奇瑞都表現出了強大的技術應用能力和創新意識。

在奇瑞所發布的新車型中，AI技術的應用已經達到了全新的高度。例如，獵鷹方案、靈犀智艙等新車型中，AI芯片和功能模塊的升級顯著提升了車輛的智能水平。同時，這些車型也結合了最新的智能生態，包括雪豹四驅、靈犀智艙為用戶帶來了更流暢、更安全的駕駛體驗。

奇瑞也于3月發布了它的犀牛電池，充電8分鐘續航500公里，行業第一梯隊水平。而又其領先于行業首先發布了固態電池，這不僅是奇瑞技術的創新突破，更是對行業趨勢的一種深刻把握。作為中國智能化汽車的重要參與者，奇瑞正加速持續的技術迭代和產品升級。

我們看到，包括全新QQ3這樣5萬元級別的純電車上，也都配上了獵鷹500智能輔助駕駛；縱橫G700，都給你將船舶推進技術用上了，你可以開車它過河，所以說，技術更迭快，應用快，帶來的好處就是你用低廉的價格都能買到智能化的車，這就是如奇瑞一般，加速技術全鏈落地，受益的是消費者。