3月30日，2026大通皮卡春季新品發(fā)布會在上汽大通無錫工廠舉行。活動現(xiàn)場，大通皮卡三箭齊發(fā)，全新星際L、2026款T60、2026款星際EV三款新車同步上市，分別覆蓋商用全能、務實創(chuàng)富、純電作業(yè)等全場景需求，其中全新星際L售價10.88-15.98萬元，2026款T60售價7.98-10.18萬元，2026款星際EV售價24.98萬元。同時，上汽大通推出皮卡行業(yè)首個7天先試后買權益，用戶可以享受“7天免費開 先試后買”。

上汽大通皮卡銷售總經(jīng)理 劉海群

新品發(fā)布之際，上汽大通皮卡銷售總經(jīng)理劉海群、上汽大通皮卡平臺總經(jīng)理王祥、上汽大通品牌與市場部總監(jiān)宋海接受了媒體的采訪。在采訪中，上汽大通透露，本次新品上市，大通皮卡配置提升，價格下調(diào)，可以讓更多國內(nèi)用戶領略到具有世界水準的皮卡產(chǎn)品。同時，大通推出7天免費試用一種營銷的返璞歸真，可以讓用戶體驗到大通的真實品質(zhì)和產(chǎn)品實力。

上汽大通皮卡平臺總經(jīng)理 王祥

針對皮卡市場，上汽大通認為，隨著整個國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)皮卡滲透率會有大的增長，未來3-5年內(nèi)將達到世界平均水平。電動化方面，國內(nèi)皮卡的新能源滲透率已從兩年前的2%增長到目前的10%，結合當前的油價水平、電力基礎設施以及光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，后續(xù)滲透率有望繼續(xù)提升，大通已經(jīng)發(fā)布了純電皮卡產(chǎn)品，混動產(chǎn)品也在積極規(guī)劃中，將涵蓋柴油混動和汽油混動。

上汽大通品牌與市場部總監(jiān) 宋海

此外，針對福特CEO指出中國皮卡拖拽能力不足的問題，上汽大通認為，好的拖拽力和承載力是全球化競爭的一個基礎條件，大通在澳新、歐洲的皮卡基本都是3.5噸拖拽能力，自主品牌產(chǎn)品力絲毫不遜于國外品牌。同時，在智利和墨西哥，大通皮卡的銷量也超過了福特皮卡，中國制造的崛起以及高品質(zhì)出海，已經(jīng)是一種趨勢。

以下為采訪實錄（經(jīng)過編輯和刪改）：

媒體：全新星際L和26款T60配置下放，已經(jīng)成為行業(yè)的新卷王，對于用戶能夠營造哪些價值？

劉海群：我們今年借著這三款產(chǎn)品的上市，在確保品牌沒有變化的情況下，把整個售價做了下調(diào)。我們想讓更多國內(nèi)的用戶真正領略到具有世界水準的皮卡產(chǎn)品，這是我們要做的初心。同時，我們相信隨著整個國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，我們國家皮卡的滲透率一定會有一個大的增長。我不敢說一定達到美國或者歐美的水平，但至少說現(xiàn)在跟世界平均水平，我們認為在未來的3-5年內(nèi)一定會達到，這是我們對整個國內(nèi)皮卡市場未來趨勢的看好。

今年我們還會做一件事情，是7天免費試用，這應該說我們籌備了蠻久，包括整個線上傳播和線下的規(guī)劃，尤其是線下的執(zhí)行，我們從工廠到經(jīng)銷商端都做了大量的工作。我們把這個車給你免費體驗用7天，讓你來感受一下大通的產(chǎn)品是不是真的OK，如果你覺得OK，那我們就進一步談；如果你覺得我們還有改進的，告訴我，我們繼續(xù)來改進。我們說這不是一種營銷的創(chuàng)新，這是一種營銷的返璞歸真，最終賣的還是產(chǎn)品和服務。

媒體：全新星際L除了動力底盤的優(yōu)勢，還有哪些其他方面的優(yōu)勢？這款車四驅能力很強，有沒有計劃推出原廠的越野版車型或者拓展配件？

王祥：我們星際L這次煥新，不僅有內(nèi)外飾的新造型，而且動力升級，最大功率165kW，峰值扭矩520N·m動力性能強勁。同時，新車配置同級領先，如全系搭載LED燈、電子手剎。底盤調(diào)校延續(xù)了星際X的特點，麋鹿測試最高71km/h，優(yōu)于很多乘用車。

劉海群：針對拓展配件，全新星際L上馬上將推出涉水喉，其他拓展配件也在考慮中。我們將與媒體、經(jīng)銷商、用戶共創(chuàng)解決方案。從大通皮卡的歷史上來說，我們也做過很多這方面的工作，比如我們原來有牛魔王的版本，或者是亞馬遜的版本，都有涉水喉、越野這些套件。這也是目前市場上普遍存在的需求，我們會針對這些需求做一個比較好的解決方案。

媒體：目前皮卡電動化在各個細分領域里屬于比較慢的，大通怎么判斷“十五五”期間皮卡的電動化滲透率？圍繞電動化的產(chǎn)品以及產(chǎn)品戰(zhàn)略和營銷戰(zhàn)略，大通怎么來布局？

王祥：國內(nèi)皮卡新能源滲透率已從兩年前的2%增長到目前的10%左右，發(fā)展速度明顯加快。我們擁有純電、混動、增程等多種動力形式，可以有效彌補用戶對新能源的擔憂。結合當前的油價水平、電力基礎設施以及光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)已為新能源皮卡創(chuàng)造了良好條件。從全球看，歐洲、澳新等市場碳排放要求嚴格，沒有新能源產(chǎn)品將在碳積分上吃虧，環(huán)保需求也在驅動電動化。大通已經(jīng)發(fā)布了純電皮卡產(chǎn)品，混動產(chǎn)品也在積極規(guī)劃中，涵蓋了柴油混動、汽油混動。基于星橋架構可支持六種動力，我們技術儲備充足，會快速布局，給用戶帶來更好的產(chǎn)品和體驗。

劉海群：關于新能源，我們的理解其實很深。去年我們內(nèi)部已立項輕型皮卡，尺寸比國內(nèi)常規(guī)皮卡小一圈。目前國內(nèi)皮卡多作為工具車使用，未來小一點的新能源皮卡接受度可能會更高。我們已投入大量時間和資源進行調(diào)研，后續(xù)會在合適時機分享新能源產(chǎn)品的推出節(jié)奏。

媒體：咱們這次發(fā)布了2026款T60，這款車有很多同級第一的配置。作為工具皮卡，這款車能給用戶帶來哪些實實在在的收益？

劉海群：在中國我們的皮卡大致可以分為三類，第一類是工具車，純粹的工具皮卡，第二類就是商乘兩用，第三類是乘用皮卡，工具皮卡市場占到總量的20%，過去我們?nèi)笔н@個細分品類，很被動。發(fā)現(xiàn)市場變化后，去年緊急做了產(chǎn)品優(yōu)化和降本，滿足用戶追求低成本、高價值的需求。這類用戶對舒適、操控不苛求，但對動力、承載、安全絕不妥協(xié)，希望錢可以花在刀刃上。用戶分布也比較廣泛，以農(nóng)林牧漁、建筑工程等直接創(chuàng)富工作為主。

從實際來看，工具皮卡用戶有三個剛性需求：動力、承載、安全，這些方面我們不打折扣。我們的2026款T60在動力上比老款的星際L還要強，做到了410N·m的扭矩，承載上沒有打折，安全上也不打折，滿足澳洲、歐洲五星安全標準。我們抓住了工具皮卡圈層最核心的“動力、承載、安全”三個訴求。

王祥：在工具皮卡中，400N·m以上的車，國內(nèi)我們是唯一，大部分車型在330-360N·m。大通皮卡國內(nèi)外累計銷量近40萬臺，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，對干活的用戶來說穩(wěn)定第一。另外，大通搭載的D20發(fā)動機已生產(chǎn)60萬臺，穩(wěn)定性得到了驗證。

媒體：大通皮卡十年間從0做到40萬臺，增速很快。未來在產(chǎn)品矩陣上，大通從高端越野到日常商用會怎樣布局，不同系列之間如何形成差異化的定位，來滿足不同需求的用戶？

王祥：大通皮卡發(fā)展十年，現(xiàn)在確實已經(jīng)形成低中高三個不同的產(chǎn)品矩陣，入門級工具型皮卡我們有2026款T60，主要是滿足創(chuàng)富的場景和創(chuàng)富的人群。產(chǎn)品矩陣的中間，我們有全新星際L和2026款星際EV，有柴油、汽油，還有新能源版本，滿足更大的皮卡市場需求，商乘兼?zhèn)洹?/p>

高端就是我們的星際X，車長5米5—5米6之間，可適配更多場景，一方面商乘兩用，另一方面符合現(xiàn)在越野玩家出去玩的一些場景。在這個基礎上又做了星際X真乘用版，全國都不限行，在全國范圍內(nèi)都可以開這個皮卡體驗玩樂。同時我們還有星際X EV這樣的大型純電皮卡，擁有 V2L外放電等功能，滿足用戶越野體驗以及戶外露營輕越野出行需求。

這樣，通過現(xiàn)有的產(chǎn)品我們已經(jīng)實現(xiàn)了從工具型入門級到高端越野這樣的一個完整產(chǎn)品矩陣來滿足不同用戶的需求。未來，我們也會有混動皮卡，包括柴油混動等產(chǎn)品，全面滿足用戶需求。

媒體：從2020年到現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場一個明顯的變化是從價格競爭轉向技術競爭。從油、電、混技術角度來看，大通的技術儲備如何？

王祥：大通在技術儲備上充分發(fā)揮上汽集團優(yōu)勢，在動力、電氣、底盤架構上均可利用集團資源進行布局。純電技術路線非常成熟；混動方面，兩年前已推出輕客混動車型，架構內(nèi)部共享，星橋架構可實現(xiàn)“一車六動力”。集團還有上汽藍芯NF2高性能汽油發(fā)動機，扭矩超400N·m，以此為基礎可快速搭建混動。此外，我們也儲備了燃料電池技術。回到皮卡，純電、混動乃至海外混動（hybrid）技術路線都已具備。

從性價比看，國內(nèi)電價優(yōu)勢明顯，用戶習慣將混動增程當作電車使用，增程解決續(xù)航焦慮。而在海外某些區(qū)域，電價、油價、氣價使用成本相近，我們需要提供相對傳統(tǒng)的電感化方案，讓用戶感受到電驅動帶來的動力和NVH優(yōu)勢。我們的皮卡架構是全球化架構，這些技術路線都在考慮之中，會在合適時機與大家溝通。

媒體：去年大通在云南助農(nóng)，取得了哪些具體效果？品牌聲量、銷量反饋、獲客率如何？今年在乘用版或工具皮卡上，有沒有更多場景拓展？

宋海：去年8月，我們推出助農(nóng)創(chuàng)富的“星際計劃”，宗旨是幫助農(nóng)戶將農(nóng)產(chǎn)品賣出大山、賣向全球。第一站落地云南蘭坪縣，我們提供皮卡運力支持，并用傳播資源幫農(nóng)戶直播帶貨、線上推廣，當?shù)剞r(nóng)戶營收提升了300%，春節(jié)前發(fā)來感謝信。

2026年第一站是墨脫縣格林村。墨脫雖已通公路，但從田間到公路仍有“最后一公里”，以往靠三輪車或背簍轉運。我們將提供全新星際L，幫助當?shù)剞r(nóng)戶將茶葉等農(nóng)產(chǎn)品直接從田地運到物流集散地，打通“最后一公里”。

媒體：第一個問題，大通推出7天免費試用，需要準備什么？從以往經(jīng)驗看，會給皮卡拓展國內(nèi)場帶來怎樣的提升？第二個問題，福特CEO指出中國皮卡拖拽能力不足，尤其是新能源車型。大通如何看待？作為全球化企業(yè)，將用怎樣的技術和產(chǎn)品回應？

劉海群：對于汽車行業(yè)來說，推出3天、5天或7天的免費試用，我們并不是第一家，但是請全國成建制的推出7天免費試用，我們是第一家。我們這么做是真正的返璞歸真。現(xiàn)在賣的是產(chǎn)品和服務，但很多用戶不了解大通得品質(zhì)，我們這么做可以讓用戶了解到大通體驗到大通，讓用戶通過7天體驗認可大通。我們也已經(jīng)匹配了專門的試用車，與試駕車分開。

王祥：針對拖拽能力的問題，不同企業(yè)對市場的理解不同。就大通而言，好是拖拽力和承載力的一個基礎條件，如果這些東西都不具備，要進行全球化競爭確實是比較難的。大通堅持長期主義，在澳新、歐洲、南美深耕多年，對用戶場景有豐富經(jīng)驗。我們在澳新、歐洲的皮卡基本都是3.5噸拖拽能力，滿足當?shù)赝戏寇嚨刃枨蟆Ｈツ晷请HX在澳大利亞實車拖拽3.5噸房車，專業(yè)試車手對動力非常滿意。自主品牌產(chǎn)品力絲毫不遜于國外品牌。

宋海：2022年，大通皮卡在智利市場24個品牌（含日系、美系、福特等）中奪得銷量冠軍，并且打破了當?shù)氐钠たㄤN量紀錄。中國制造的崛起以及高品質(zhì)出海，已經(jīng)是一種趨勢。墨西哥、北美一直是福特擅長的地方，我們在墨西哥的銷量一直是第二名，也超過了福特和其他一些品牌。