3 月 20 日，雷克薩斯全新一代 ES （以下簡稱：全新 ES ）正式預售，預售價格 30.88 萬元起。考慮到正式上市價格一般都會比預售價更低以及結合目前豪華中大型轎車競品的價格看，全新 ES 的價格是非常有誠意的。

之所以說價格有誠意，是因為全新 ES 的價格里隱藏著額外的「價值」。

比如，在全新 ES 預售期專項政策中，在預售期間下訂用戶除可以享受 6 年 15 萬公里免費保修保養，還可以獲得 4 年或 5 萬公里延長的基礎保養；如果按照家庭用戶年行駛里程 1 萬公里左右計算，相當于 10 年保養不需要額外掏錢。

大家可以算一下其他豪華中大型轎車 10 年的保養費用是多少，保守說至少 3-4 萬，但全新 ES 的價格里其實是包含你10年保養費用的。而且，由于免費保修保養，車主保養全程 4S 店，不但車子保養品質得到保證，而且二手車保值率也更高，高保值率也就意味著二手車可以賣更好的價錢——眾所周知， ES 的保值率一直是豪華中大型轎車里的絕對標桿。

免費保修保養政策除了實實在在的省錢，還能給車主很好的情緒價值——保養的時候不再是和 4S 店斗智斗勇，而是去享受服務的，輕松感、愉悅感滿滿。

雷克薩斯帶給用戶的這種隱形價值，只有作為車主之后或者老車主才能更深切感受到，一直以來，雷克薩斯品牌老用戶的增換購、老帶新比例是相當高的。

當然，這 也很好地解釋了一個網絡上的梗：雷克薩斯網上沒贏過，現實沒輸過。為什么會這樣，其實很簡單，就是只有用戶切身感受到好才是真的好——產品的好口碑與更好的用車體驗比網絡熱搜更有意義。

正因如此，在豪華中大型轎車細分市場， ES 與同級產品的競爭關聯度最低。大多數豪華大中大型轎車標簽集中在動力、操控等方面，但 ES 的標簽則 是舒適、品質以及服務，因此， ES 的潛在用戶群像比較鮮明——理性家庭用戶——豪華不唯 logo 論，更看重價值的豪華。

受眾群體的差異，直接決定了品牌構建產品力的側重點不同。

全新 ES 預售后，不少人看到全新 ES 搭載 2.0L 發動機 + 電機的混動系統擔心動力，但實際上作為最新一代混動系統，它的系統功率 145kW ，比搭載 2.5L 發動機 + 電機的上一代混動系統車型的功率只低了 9% ，但能耗隨之也降低了 8.5% ，百公里油耗只要 4.39 升。

一定意義上說，全新 ES 全新的動力系統是雷克薩斯品牌在動力、能耗以及潛在用戶需求之間做的一個理性平衡。

如果只拿動力說事兒，忽略低能耗和雷克薩斯混動技術的穩定性、可靠性，是有失偏頗的。更為重要的是，在豪華中大型轎車中， ES 是唯一可以提供串并聯混動技術的車型，是那些不想要高能耗的傳統燃油車，又不想選有里程焦慮的純電動車的高階用戶的首選。

在當下這個電動化的時代，動力性能已經不再稀缺（百公里加速 4 秒級的 SUV 比比皆是），也不再是衡量技術性的重要標準；況且， ES 這臺車型自誕生以來就不是比拼性能的趨向，而是追求產品極致均衡的理念。過去七代車型積淀的不俗口碑與在全球市場不錯的銷量表現，都證明了 ES 產品策略的正確性，那全新 ES 當然會延續這種穩妥策略。

實事求是地說，拼參數和堆料都不是雷克薩斯表達豪華的方式、更不是強項，它認為的豪華在于以人為本的設計和細節之處的質感。

比如說，為了營造科技感與簡約感，全新 ES 也去物理按鍵化了，但它并沒有真正的去物理按鍵，像空調溫度調節、前后車窗除霧以及座椅記憶等常用功能還保留了「物理按鍵」。

但物理按鍵采用了獨創的紅外技術的隱藏設計，就是當你的手接近要操作的時候，物理按鍵會自動亮起， 操作完畢按鍵會自動熄滅；在雷克薩斯設計師看來，這種按鍵有無之間的自然切換是詮釋豪華的一種方式，既能彰顯優雅又能保證操作的便利性。

再有，全新 ES 車門飾板采用首創的竹層透光飾板工藝，它不再是一塊平實的竹飾板， 而是一個可以透光且可以隨著音樂律動，營造出獨特、柔美的呼吸燈效。全新ES諸多的細節就很好地折射出了雷克薩斯品牌與眾不同的調性——豪華的藝術化表達。

或許有人對此持不同觀點，甚至是不認同，但眾多豪華品牌之所以能并存，是對豪華的內涵各有各的理解，所以每個豪華品牌要做的就是盡可能吸引高度認同自己品牌調性的用戶。

全新 ES 發布預售之后，網上討論的熱度很高，評論也很多元，肯定與贊同是主流，但也有不同的聲音——輿論并沒有一邊倒——我倒覺得這是非常好的反饋。

比如，大家討論最多的全新ES 造型設計。事實上，這也自 2025年上海車展全球首發后最集中的一個問題，但我可以負責地說，實車和在網絡上看到的完全是兩個「氣場」，實車的感覺相當不錯。

對于全新ES的設計我也曾和雷克薩斯國際設計部部長須賀厚一有過交流，他認為大家對全新ES造型設計的討論是比較正常的，他表示， 大家都覺得第七代ES很美，但在之前，ES紡錘形格柵，業界對它的評價都是偏向于負面的，但在這期間雷克薩斯車主們用實際行動支持了雷克薩斯 。

此后我也采訪過 雷克薩斯國際總設計師熊井彌彥，他表示，全新ES是紡錘形體設計+保留ES一以貫之優雅調性的最優解。

后來多次看到 全新 ES的 實車并沉浸式體驗，的確和看圖片、視頻完全不一樣的感覺。按照雷克薩斯官方的解釋，這就是造型設計的前瞻性，全新ES至少要應對市場未來5年的審美變化與消費需求。

這讓我不由得想到了兩位名人說的兩句話：一個是俄羅斯偉大的作家陀思妥耶夫斯基，他說，過快地被人理解的東西維持不了多久；另外一個中國現代著名藝術家黃永玉曾說過一句話，即面對不懂的作品時，要相信存在 “ 這里面有我看不出來的好 ” 的可能性。

作為在全球范圍內，藝術商業化最成功的設計大師之一原研哉早就對前瞻性設計如何更好地獲得商業成功有過明確的觀點，他說，在采用更適應市場需求的設計的同時，用心推動消費者的審美意識，這樣做，也許能在商業方面創造出一個「大格局」。

換言之， 前瞻設計與公眾審美意識是相互成就的，好的設計也要有推動公眾審美意識提升的「責任」。

就全新ES設計，我也問了 一位國內資深汽車設計師，他給了很高的評價，他認為，頂級設計的靈魂是前瞻性與獨創性，相比于目前流行的圓潤得有點千篇一律的設計相比，全新ES的設計非常不錯。

豪華因為多元而存在，因與眾不同而強大；至少從全新中大型轎車市場看，全新 ES產品力、服務都 有著鮮明的差異化，預售價也極具誠意——這是一個很好的開端。