寶馬本周正式發(fā)布基于全新架構(gòu)打造的純電動(dòng)i3，而其隨即就讓旗艦高性能轎車M5也用上了同款新世代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。來(lái)自德國(guó)的最新諜照顯示，中期改款M5轎車版與旅行版原型車，正在紐博格林賽道附近的寶馬M研發(fā)中心周邊道路進(jìn)行路試。

外界一直對(duì)寶馬會(huì)在新款M5上多大程度采用新世代設(shè)計(jì)風(fēng)格存在爭(zhēng)議。一部分疑惑源于格柵區(qū)域厚重的偽裝覆蓋，另一部分則是因?yàn)榇蠹移毡檎J(rèn)為5系的消費(fèi)群體年齡偏大、風(fēng)格更偏保守，或許還沒(méi)準(zhǔn)備好接受完全徹底的新世代設(shè)計(jì)。

不過(guò)，這批目前清晰度最高的諜照基本可以確定，寶馬正在為M5采用與純電SUV iX3、以及剛剛發(fā)布的i3轎車相同的“一體式面罩”前臉設(shè)計(jì)。

看起來(lái)經(jīng)典的雙腎區(qū)域采用了封閉式處理，所有散熱功能都由下方一條修長(zhǎng)的窄縫進(jìn)氣口承擔(dān)，造型有點(diǎn)類似燃油版道奇Charger，再配合經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠上造型激進(jìn)的進(jìn)氣口。

但在現(xiàn)有雙腎位置上方的車身覆蓋件，依舊保留了隆起的輪廓線條，用來(lái)延續(xù)雙腎的造型特征。因此如果最終量產(chǎn)版完全取消雙腎設(shè)計(jì)，視覺(jué)上會(huì)顯得非常怪異。看來(lái)我們還得等到測(cè)試后期，寶馬撤掉這塊墨鏡形狀的中央偽裝件后，才能確定最終的前臉造型。

車尾部分的改動(dòng)則更多是優(yōu)化細(xì)節(jié)。全新樣式的尾燈帶來(lái)了不同的光效設(shè)計(jì)，后擴(kuò)散器看上去也經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)化處理。2026款M5中央略顯繁瑣的V型元素被取消，取而代之的設(shè)計(jì)整體感更強(qiáng)，也不再那么張揚(yáng)。

此外，更早的諜照顯示，車內(nèi)將配備全新的平板式觸控屏，而且我們幾乎看不到傳統(tǒng)儀表盤，這意味著新款M5很可能會(huì)搭載與iX3相同的全景iDrive抬頭顯示系統(tǒng)。

至于動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)不會(huì)有顛覆性升級(jí)，至少不會(huì)在現(xiàn)有M5的基礎(chǔ)上再大幅提升參數(shù)。寶馬通常只會(huì)在換代車型上推出動(dòng)力升級(jí)，而非中期改款。這意味著這套4.0升雙渦輪增壓V8插混系統(tǒng)將基本沿用，最大功率依舊達(dá)到717馬力。

現(xiàn)款車型性能已然極其狂暴，盡管受混動(dòng)系統(tǒng)增重約500公斤影響，其純電續(xù)航僅40公里，表現(xiàn)并不算亮眼。

現(xiàn)款M5于2024年年中發(fā)布，因此量產(chǎn)版有望在今年晚些時(shí)候正式亮相，并作為2027款車型登陸市場(chǎng)。