3月17日，長城汽車魏建軍魏總登上人民日報《問道》欄目，圍繞中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展展開深度對話。在“十五五”開局的關(guān)鍵節(jié)點，他以“公信力是汽車強國的基石”為核心論斷，直面行業(yè)發(fā)展痛點、厘清轉(zhuǎn)型路徑、呼吁行業(yè)共識，其觀點不僅折射出當前中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展困境，更為產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模大國”向“質(zhì)量強國”跨越提供了重要指引，成為央媒傳遞行業(yè)發(fā)展導向的重要窗口。
中國汽車產(chǎn)業(yè)已連續(xù)16年蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一，規(guī)模優(yōu)勢顯著，但“大而不強”的短板日益突出。當前，行業(yè)正深陷短期主義陷阱，諸多亂象嚴重阻礙產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，無底線價格戰(zhàn)成為最突出的問題，部分市場主體為搶占短期市場份額，盲目壓低產(chǎn)品價格，進而壓榨上下游產(chǎn)業(yè)鏈利潤、損害終端渠道權(quán)益，最終只能以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價，形成“降價—減配—口碑下滑”的惡性循環(huán)，既傷害消費者利益，也透支整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
（新能源車核心部件：動力電池組，僅作參考）
與此同時，行業(yè)“偽創(chuàng)新”與數(shù)據(jù)造假亂象頻發(fā)，虛標產(chǎn)品參數(shù)、配置注水、零公里二手車等問題屢見不鮮。部分看似新潮的設計的，實則忽視安全隱患與使用成本，淪為吸引流量的營銷噱頭，并未真正解決消費者核心需求，這種“重噱頭、輕實用”的導向，進一步加劇了市場信任危機，成為中國汽車邁向強國之路的最大瓶頸。
（某地零公里二手車囤車場地，僅作示意，不與任何具體產(chǎn)品關(guān)聯(lián)）
在長城魏總看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)要突破發(fā)展瓶頸，核心在于構(gòu)建以公信力為核心的發(fā)展體系，而這一體系的核心的是技術(shù)透明、用戶信任與全球合規(guī)的有機統(tǒng)一。這一觀點，精準切中了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵要害。技術(shù)層面，他明確反對“參數(shù)內(nèi)卷”，提出以“十年后車輛是否依然可靠”作為技術(shù)驗證的核心標準，強調(diào)技術(shù)研發(fā)的核心目的是解決用戶痛點，而非追求短期流量與表面參數(shù)。這一主張，直指當前行業(yè)技術(shù)研發(fā)的誤區(qū)，引導行業(yè)回歸“實用、可靠、安全”的核心導向，推動技術(shù)研發(fā)從“炫技”向“務實”轉(zhuǎn)變。
（車齡十余年的哈弗H6仍能數(shù)十萬公里無大修，足見長城堅守長期主義）
用戶層面，他強調(diào)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心是贏得用戶信任，唯有將用戶需求放在首位，主動揭露行業(yè)潛規(guī)則、直面產(chǎn)品問題、不推諉責任，才能重建市場信任。這種“以用戶為核心”的理念，正是公信力建設的核心內(nèi)涵，也是產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展的根本保障。全球?qū)用?，他提出，公信力是中國汽車全球化?ldquo;通行證”。當前中國汽車出海步伐加快，但“低價低質(zhì)”的刻板印象尚未完全打破，唯有堅守誠信底線、踐行全球合規(guī)標準，推動產(chǎn)業(yè)鏈與文化協(xié)同出海，實現(xiàn)本土化發(fā)展與共贏，才能真正贏得全球市場的認可。
公信力的建設，不僅能降低市場交易成本，贏得消費者與合作伙伴的長期信任，更能推動中國汽車品牌實現(xiàn)溢價，擺脫“低價競爭”的困境，實現(xiàn)從“規(guī)模競爭”向“價值競爭”的跨越。為此，他呼吁全行業(yè)摒棄短視思維，協(xié)同守護誠信底線，共同推動行業(yè)從“價格內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“價值提升”，凝聚起產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的合力。
在行業(yè)內(nèi)卷加劇、信任危機凸顯的當下，魏總的發(fā)聲猶如一劑清醒劑，提醒全行業(yè)：汽車強國的根基，從來不是短期的銷量與利潤，而是對誠信的堅守、對品質(zhì)的執(zhí)著、對長期價值的追求。公信力建設非一日之功，需要全行業(yè)以“十年磨一劍”的定力，摒棄短視、深耕細作，共同筑牢產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信任基石。唯有如此，中國汽車才能真正走出內(nèi)卷泥潭，擺脫“大而不強”的困境，以負責任的產(chǎn)業(yè)形象，在全球市場贏得尊重與認可，穩(wěn)步實現(xiàn)從“汽車制造大國”向“汽車制造強國”的歷史性跨越。