好吧，漫哥承認(rèn)標(biāo)題黨了。根據(jù)J.D.Power最新的2025美國(guó)新車(chē)質(zhì)量排行榜，行業(yè)百輛問(wèn)題數(shù)（PP值，越少越好）均值為192，均值以上的13個(gè)品牌，漫哥上期圖文已經(jīng)給大家一一介紹過(guò)了，今天繼續(xù)吹水剩下的均值以下的20個(gè)品牌。而整個(gè)榜單中，確實(shí)是沒(méi)有中國(guó)品牌上榜，畢竟目前還進(jìn)不去。
第十四名：福特（193）
福特剛好低于PP均值，排名14。美國(guó)人就是愛(ài)皮卡，F(xiàn)-150連續(xù)幾十年銷(xiāo)量冠軍。全年賣(mài)了220多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)6.4%，是銷(xiāo)量第二的品牌。而在中國(guó)，去年批發(fā)銷(xiāo)量12萬(wàn)輛，平均一個(gè)月一萬(wàn)，今時(shí)今日在二線合資里已經(jīng)阿彌陀佛了。
第十五名：寶馬（196）
寶馬居然才排15名，翻車(chē)的節(jié)奏。2025年銷(xiāo)量依舊能打，在美國(guó)賣(mài)了38.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4.7%，X5、X3、3系是主力。寶馬的駕駛樂(lè)趣依然是核心競(jìng)爭(zhēng)力，粉絲忠誠(chéng)度極高。電動(dòng)車(chē)i4、iX銷(xiāo)量也不錯(cuò)，但質(zhì)量投訴也不少，主要是電池和電控系統(tǒng)的問(wèn)題。
第十六名：謳歌（198）
謳歌作為本田的高端品牌，已經(jīng)敗走中國(guó)了。而在美國(guó)發(fā)展得也不太好，品牌定位模糊、內(nèi)飾設(shè)計(jì)老氣、科技感不足，面對(duì)BBA根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。
第十七名：GMC（199）
GMC和雪佛蘭是雙胞胎，但定位更偏商用和豪華。主打北美市場(chǎng)，中國(guó)基本見(jiàn)不到。GMC Sierra皮卡的質(zhì)量比Silverado稍好，但車(chē)機(jī)系統(tǒng)和內(nèi)飾用料還是通用系的老問(wèn)題。
第十八名：凱迪拉克、豐田、特斯拉（200）
凱迪拉克跟豐田以及特斯拉并列第十八。凱拉去年在美國(guó)賣(mài)了17.4萬(wàn)輛，Escalade凱雷德、Lyriq銳歌、XT5是主力。而豐田跟凱迪拉克同分，不知是凱拉變強(qiáng)了，還是豐田變?nèi)趿?。不過(guò)銷(xiāo)量上，豐田在美國(guó)賣(mài)出214.8萬(wàn)輛的成績(jī)，依舊銷(xiāo)量第一。對(duì)了，去年豐田在美國(guó)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證造假被罰，造假造到老美頭上去了。特斯拉的200 PP值顯示是預(yù)估值，就不多說(shuō)什么了。
第二十一名：林肯（206）
跟凱拉同為“總統(tǒng)座駕”的林肯，新車(chē)質(zhì)量不過(guò)爭(zhēng)氣，貼在凱拉屁股后。美國(guó)本土用戶(hù)主要抱怨車(chē)機(jī)卡、異響多，“美式豪華”的精細(xì)度還是差口氣。銷(xiāo)量上，去年在美國(guó)賣(mài)了10.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2%。Navigator領(lǐng)航員、Nautilus航海家、Aviator飛行家是主力。
第二十二名：路虎（208）
路虎的質(zhì)量問(wèn)題是出了名的，在咱這邊的J.D. Power榜單，據(jù)說(shuō)是包攬銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度、汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)、新車(chē)質(zhì)量研究及售后服務(wù)滿(mǎn)意度四項(xiàng)豪華品牌第一，信不信由你哈。去年中國(guó)年銷(xiāo)1.2萬(wàn)輛，同比暴跌39%，當(dāng)年的“越野貴族”，如今只剩情懷。
第二十三名：奔馳（210）
奔馳210的PP值比寶馬還拉胯，48V輕混系統(tǒng)故障率高、MBUX系統(tǒng)復(fù)雜、維修貴是幾個(gè)主要問(wèn)題點(diǎn)。去年奔馳在中國(guó)賣(mài)了57.5萬(wàn)輛，有點(diǎn)步履維艱；美國(guó)銷(xiāo)量28.5萬(wàn)輛，同比也跌了12%，份額正在被寶馬和雷克薩斯蠶食。
第二十四名：克萊斯勒（213）
克萊斯勒是美國(guó)本土品牌里表現(xiàn)得較差的了，不過(guò)銷(xiāo)量相對(duì)還算可以，因?yàn)橄鄬?duì)母集團(tuán)Stellantis全面下滑的業(yè)績(jī)，克萊斯勒逆勢(shì)增長(zhǎng)1.4%，在美國(guó)拿到12.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，很難得了。但目前克萊斯勒只有Pacifica大捷龍一款車(chē)能打的，市場(chǎng)壓力巨大。
第二十五名：MINI、Ram（218）
MINI和Ram并列第二十四。MINI毛病不算多，但空間小、實(shí)用性差，主打個(gè)性，品控不如寶馬；新Cooper又取消了手動(dòng)擋，老粉絲不買(mǎi)賬。銷(xiāo)量倒是增長(zhǎng)了9.3%，至2.9萬(wàn)輛。Ram咱們也管它叫公羊，也是皮卡大戶(hù)，隸屬Stellantis集團(tuán)，去年在美國(guó)售出37.4萬(wàn)輛。雖然Ram 1500的乘坐舒適性是皮卡里最好的，但質(zhì)量穩(wěn)定性不如福特F-150。Stellantis集團(tuán)的質(zhì)量管控一直是個(gè)謎，Jeep、道奇、Ram、克萊斯勒的成績(jī)差異很大。
第二十七名：三菱（222）
2025年三菱在美銷(xiāo)量?jī)H94754輛，同比暴跌13.7%，還不如豐田卡羅拉Cross單車(chē)銷(xiāo)量。目前三菱的問(wèn)題是產(chǎn)品老化、技術(shù)落后、品牌認(rèn)知度低。Outlander歐藍(lán)德雖然靠性?xún)r(jià)比還能賣(mài)一些，但面對(duì)RAV4、CR-V根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，所以它在美國(guó)市場(chǎng)基本靠經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)茍延殘喘。
第二十八名：馬自達(dá)、大眾（225）
馬自達(dá)跟大眾在同一水平，225的PP值在這份榜單里已經(jīng)倒數(shù)了。馬自達(dá)在咱國(guó)內(nèi)是信仰品牌，需要忠誠(chéng)用戶(hù)才下得了手，但有一說(shuō)一，幾款觸電車(chē)型駕駛感還是很不錯(cuò)的。它在美國(guó)還是能拿到40多萬(wàn)輛的成績(jī)，也算可觀了。大眾在美國(guó)一向沒(méi)有像在中國(guó)這么吃香，去年美國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出33萬(wàn)輛，下滑13%。據(jù)說(shuō)大眾在那邊的問(wèn)題主要是車(chē)機(jī)卡頓、顆粒捕捉器堵塞、變速箱頓挫、維修貴。這維修貴就有點(diǎn)奇怪啦。
第三十名：英菲尼迪（242）
英菲尼迪堪稱(chēng)最慘豪華品牌之一，不止百車(chē)問(wèn)題數(shù)高，銷(xiāo)量也低迷，全年賣(mài)出5.3萬(wàn)輛左右，車(chē)型少、更新慢，沒(méi)有純電車(chē)型，似乎打算“躺平”了。
第三十一名：沃爾沃（258）
萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到啊，主打安全的沃爾沃居然排名這么“墊”，PP值達(dá)到258。安全配置依舊能打，但口碑貌似越來(lái)越拉胯。去年在美國(guó)賣(mài)了12.2萬(wàn)輛，下滑2.9%。最新財(cái)報(bào)出來(lái)后，營(yíng)收雙降，股價(jià)一度大跌25%。
第三十二名：奧迪（269）
奧迪這次可是倒大霉了，被J.D.Power祭獻(xiàn)在這份報(bào)告的最底下。銷(xiāo)量也不樂(lè)觀，在美國(guó)全年賣(mài)出16.5萬(wàn)輛，同比下滑16%，被那兩B逐漸拉開(kāi)差距，可謂品控、品牌力雙下滑。
第三十三名：Rivian（274）
哦哦哦，還有最后一名，美國(guó)“新勢(shì)力”Rivian，預(yù)估PP值為274。這個(gè)品牌當(dāng)年名噪一時(shí)，估值可高了。但盛名之下，喏，就這樣了，堆配置不堆質(zhì)量。
整份榜單就看完了，這是老美那邊的市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量，跟咱們這邊可能八竿子打不著?？傮w來(lái)說(shuō)，日系品牌整體依然強(qiáng)勢(shì)，但豐田的大幅下滑不容忽視。韓系品牌表現(xiàn)亮眼，成為新的質(zhì)量標(biāo)桿。美系品牌兩極分化，通用系表現(xiàn)不錯(cuò)，Stellantis集團(tuán)參差不齊。德系品牌則屬于集體淪陷，BBA的質(zhì)量口碑都在下滑。期待有朝一日，中國(guó)品牌殺入美國(guó)市場(chǎng)，讓他們見(jiàn)識(shí)一下中國(guó)智造，大家認(rèn)為會(huì)怎樣？