很多人都在說，現在的春節年味越來越淡了，除了年夜飯桌上還能聚齊一家人，剩下的時間基本都是各自抱著手機刷。但今年馬年春節，長安汽車在重慶搞了一場動靜不小的活動，試圖用另一種方式把年味找回來。2月13日，從下午四點到晚上九點，在兩江新區的新光里，長安辦了一場名為“非遺賀新春 長安中國年”的沉浸式文化活動。這場活動持續了五個小時，其中核心的演出部分集中在晚上七點到九點，參與人數達到了千人級別。從規模上看，這不算是一個簡單的商場暖場活動，而是長安在春節這個節點上，把非遺、年俗和自家產品揉在一起的一次集中展示。

活動現場分了幾個功能區。主舞臺區安排的是非遺文藝匯演，節目包括川劇、民樂、雜技和曲藝，登臺的基本都是國家級或者市級的非遺藝術表演者，還有重慶本地拿過獎的演出團隊。文化體驗區擺了八個攤位，其中五個是傳統的非遺手藝，糖畫、繩結、木雕、面塑、剪紙，每個攤位都有專業技師在現場做演示，觀眾可以上手學。另外還有兩個攤位是榮昌和綦江的區縣特色，現場做鹵鵝、羊肉美食，有人直播，也有人直接品嘗。剩下的一個攤位叫“紙玩意”，算是創新文化類的展示。除了這些，現場還有鯉魚燈舞古風游園和舞獅隊的表演，用來增加互動氛圍。

在這次活動之前，長安還做了一件鋪墊性質的事。阿維塔、深藍、啟源、引力四個品牌，分別跑了一趟大足、綦江、榮昌、開州這些非遺的發源地，拍了一些微紀錄片，記錄當地的手藝人和年俗源頭。這些片子算是為線下活動預熱，也讓這幾個品牌和“非遺探訪”這件事綁在了一起。從傳播的角度看，這相當于給每個品牌找了個文化落腳點。

除了線下的這場活動，長安今年春節在傳播渠道上也鋪得比較開。一邊是登陸了央視春晚哈爾濱分會場，另一邊是在重慶本地，用城市地標大屏和無人機表演的方式送祝福。再加上這場非遺春晚，形成了所謂的“新春三重奏”。從央視到城市地標，再到線下沉浸式活動，覆蓋面確實不小。這種多線并行的方式，目的倒也不復雜，就是想在春節這個流量高度集中的時間段里，盡可能多地占據視線。

回到產品層面，這次參與活動的幾款車，其實各自都有一些技術上的東西可以提。阿維塔作為長安的高端智能品牌，用的是華為全棧智能解決方案，包括HarmonyOS智能座艙和ADS智能駕駛系統。深藍汽車主打的是超級增程技術，純電續航和綜合續航數據在同級里屬于靠前的水平。長安啟源則更側重數字化體驗，像SDA軟件定義汽車的架構，支持硬件可插拔、場景可編排。長安引力和凱程這兩條線，覆蓋的是主流家用和商用市場，前者主打家用轎車的智能化下放，后者偏工具屬性，但在新能源和網聯化上也有布局。

這次活動雖然表面上是在講非遺、講年俗，但從長安的角度看，其實是把產品放在一個非典型的場景里去接觸用戶。以往車展或者店頭活動，用戶看車更多是在一個相對理性的環境里，比參數、問價格、聊配置。但像后備箱集市這種形式，用戶是先被特產或者美食吸引，然后才注意到這是什么車。接觸點變得軟了一些，少了點銷售意圖，多了點生活氣息。

從時間節點來看，2月13日已經是春節假期的后半段，很多人已經開始返程或者準備收假。在這個時間點做一場非遺主題活動，既能延續節日的氛圍，又不會和除夕、初一那種家庭核心時間沖突。五個小時的活動時長，千人級別的參與規模，加上線上線下的聯動傳播，整體算是一個中等偏上的投入。

從技術數據的角度看，長安在這次活動中并沒有刻意強調某款車的具體參數，而是把車作為一個載體，去承載非遺展示、年俗體驗這些內容。但這并不代表技術被弱化了。像阿維塔的智能駕駛輔助系統，深藍的超級增程技術，啟源的SDA架構，這些都是長安目前在新能源和智能化領域拿得出手的東西。只是在這個場景里，它們退到了背景里，成了支撐車輛完成“后備箱集市”這個功能的底層能力。

總的來說，這場活動算是長安在2026年春節的一個落地動作。沒有太復雜的敘事，也沒有硬推某個車型，而是用非遺和年俗做了一層包裝，讓產品在一個更輕松的場合出現。這種做法的好處是，用戶在接受文化內容的同時，順便看到了車，印象可能會比在4S店里更深一點。壞處是，如果活動內容和產品本身的關聯度不夠緊，容易變成兩張皮。從這次的設置來看，后備箱集市算是一個結合點，把“車”和“特產”放在一起，既有了互動，也有了展示。

從傳播結果看，話題#萬家燈火一路長安#在活動期間應該會有一定的曝光量。再加上央視和重慶本地地標的聯動，整體覆蓋面不會小。至于能不能真正讓用戶記住“科技長安”這個標簽，還得看后續的產品能不能接得住這波流量。