日前，乘聯分會正式發布2025年12月及 2025年國內汽車廠商銷量排名，2025年各類車型銷量也隨之公布。

首先來看轎車銷量榜，吉利星愿全年銷量465,775輛穩居第一，以Flyme Auto智能座艙、401km續航與6.58萬起親民價，精準覆蓋年輕家用與代步剛需，成為2025年的車市黑馬。秦PLUS憑DM-i超混的低油耗與空間優勢穩居家用新能源前三，秦L以運動化設計拓展年輕市場，海鷗以高性價比鞏固A0級純電地位，三者形成“插混+純電”的全矩陣覆蓋。此外，小米SU7上市以來的首個完整年度，全年交付258,164輛，是唯一一款新勢力車型，憑借智能駕駛與科技配置吸引群體，成為2025年市場最大驚喜之一。

日產軒逸全年銷量320,000輛，是銷量最高的合資燃油車，但銷量同比下滑，靠口碑與成本優勢維持家用基本盤，東風日產即將推出新一代軒逸，有望扭轉市場。大眾展現出合資燃油的韌性，朗逸/速騰/帕薩特進入前十。

從轎車榜單來看，前十車型主要還是以經濟類車型為主，有7款車型市場定價都在10萬元以下，銷量排名占據前7，其中有新能源車型有6款為新能源車，說明10萬元以下市場的經濟型新能源轎車仍然占據主導地位，而在10萬元以上的速騰、帕薩特等傳統燃油車頗受追捧。吉利、比亞迪、小米等自主占據5席，星愿、秦PLUS、小米SU7等以價格、配置、智能三重優勢擠壓合資份額，打破合資長期壟斷的格局。軒逸、朗逸等通過終端大幅優惠與可靠品質維持銷量，但產品迭代滯后，長期競爭力承壓，電動化轉型迫在眉睫。

再來看看SUV榜單，Model Y以425,337輛的成績拿下國內第一，是前十車型中起售價最高的車型，其中2025年12月銷量65874輛，創下歷史新高。特斯拉在2025年推出煥新Model Y以及Model Y L疊加免息政策，成為Model Y爆款的主要原因。不過，2025年Model Y的銷量同比出現下滑，不得不承認國產新能源對于特斯拉的威脅還是在的。

星越L年銷244,068輛，同比增長11%，是國內最暢銷的燃油SUV。博越L年銷232,926輛，同比增長100.4%，是2025年SUV市場的最大黑馬之一。吉利汽車在2025年5月推出第四代博越L，針對外觀和內飾進行升級，配備Flyme Auto1.8最新版車機系統，動力上提供1.5T和2.0T兩種動力選擇。

比亞迪有三款車型進入前十，但分化特別嚴重。元UP全年銷量189,277輛，同比增長45%，價格親民，憑借高性價比和城市通勤便利性，成為比亞迪在入門級純電SUV市場的主力。宋PLUS新能源與宋Pro新能源受市場競爭加劇和產品迭代等因素影響，銷量同比分別下滑51%和45%，但仍憑借成熟的DM-i技術和家用屬性，保持較高銷量。

豐田RAV4榮放與卡羅拉銳放依靠可靠的品質、低用車成本和高二手車殘值，契合家用剛需，銷量穩步增長，其中RAV4榮放同比增長13%，卡羅拉銳放同比增長8%。大眾途觀L作為德系中型SUV標桿，通過智能科技下放和本土化調整，滿足家庭用戶對空間與品質的需求，全年銷量同比增長20%至202,904輛。

從榜單來看，Top10中新能源車型4款，燃油車6款，燃油車仍占據多數席位，但新能源車型的市場份額在持續擴大，尤其是純電和插混車型的競爭力不斷提升。吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌在Top10中占據5席，吉利星越L/博越L和比亞迪元UP等車型表現突出，憑借價格優勢、配置下放和精準的市場定位，不斷擠壓合資品牌市場空間。合資燃油車在國內的影響有所下滑，只有三款燃油車進入Top10。

最后再來看MPV，騰勢D9全年銷量92,988輛，依托比亞迪DM-i與e平臺3.0技術，提供插混與純電雙版本，覆蓋豪華商務與高端家用，雖銷量同比下滑8.17%但仍蟬聯榜首。豐田賽那排名第二，全年銷量92,214輛，同比增長7.73%，憑借豐田品牌的光環，2025年通過終端優惠進一步提升性價比，吸引大家庭用戶，與騰勢D9僅差774輛。姊妹車型豐田格瑞維亞銷量70,579輛，同比增長13.20%。

嵐圖夢想家/魏牌高山是MPV市場的新銳，其中嵐圖夢想家同比增長74.86%，魏牌高山連續三個月月銷破萬，成為高端新能源MPV黑馬。別克GL8也是MPV市場不可忽視的存在，提供燃油版和PHEV版，全年累計銷量11.21萬輛，其中燃油56,853輛，PHEV 55,281輛。

從榜單來看，Top10中新能源占6席，插混車型憑借“可油可電”優勢成為主流，純電車型在高端市場逐步發力，充電設施完善與技術成熟加速替代傳統燃油MPV。騰勢、嵐圖、魏牌等自主高端品牌在25萬+市場站穩腳跟，以技術、配置、價格三重優勢擠壓合資份額。豐田賽那/格瑞維亞憑借混動技術的可靠性與低用車成本，同比增長顯著，別克GL8燃油版、傳祺M8等燃油車型同比下滑明顯，電動化轉型迫在眉睫。