作為豪華品牌“三駕馬車”之一，北京奔馳一直華晨寶馬、一汽奧迪強有力的競爭對手，三者之間基本上是勢均力敵，看似惺惺相惜但也充滿了針尖對麥芒的較量，產品布局方面也都有指向對方同級別的車型，但也有各自的優勢存在，比如寶馬講究操控，奔馳講究舒適，奧迪則以燈廠著稱。

自從汽車行業轉換到新能源賽道后，無論是寶馬還是奔馳和奧迪，都受到了來自國產新能源汽車的沖擊，以鴻蒙智行、理想汽車、小米汽車為代表的國產新能源，對奔馳、寶馬等在內的豪華品牌形成了一定程度上的沖擊。

2025車市盤點第28期，本期要聊的話題就是北京奔馳2025年單車型以及全年的市場表現。

根據公開的銷量顯示，2025年奔馳全球汽車總銷量降至180萬臺，同比下滑 9%，創下近年來最差年度業績之一。作為奔馳在中國市場中的代表車企，北京奔馳2025年全年累計銷量超過55萬臺，同比下滑19%，在中國市場的全年總銷量既落后于寶馬也輸給了奧迪。

具體到北京奔馳旗下單車型2025年的市場表現，銷量最好的車型就是有著車市“常青樹”之美譽的奔馳E級、奔馳GLC和奔馳C級，這三款車型的全年總銷量都在12萬臺以上，月均銷量保持著1萬臺以上，可以說是月銷過萬俱樂部中的VIP車型。

市場表現比較尷尬的車型是奔馳GLA，自從奔馳GLB參與市場之爭后，奔馳GLA就處于被壓制的狀態，潛在客戶群體也不斷的被奔馳GLB奪走，盡管奔馳GLB的市場表現也不是太理想，但要比奔馳GLA好不少。

從銷量構成來看，北京奔馳的銷量主要來源于燃油車，包括奔馳E級、奔馳GLC等在內的燃油車，貢獻了很大的市場份額，再加上奔馳A級、奔馳GLB等燃油車的助力，強有力的支撐起北京奔馳的市場地位。

當然，面對汽車市場中消費趨勢的變化，北京奔馳也布局了多款新能源車型，但這些新能源車型的市場表現并不給力。

熟悉汽車行業的人都知道，北京奔馳布局的新能源車型主要是奔馳EQ系列，在售車型主要有奔馳EQA、奔馳EQB和奔馳EQE等車型，但是，這些純電動車型的單月平均銷量都不足500臺，市場表現可以說都是不溫不火之狀態，毫不夸張的說，新能源汽車的銷量是北京奔馳的一大軟肋。

常言說：一方水土養一方人。面對中國車市中消費趨勢的明顯轉變，以及鴻蒙智行、理想汽車等國產新能源強有力的沖擊，依靠燃油車銷量支撐市場地位的北京奔馳，如果想要提升其在市場中的影響力和話語權，在保持燃油車優勢的同時，必須要在新能源領域有所作為。

2025年全年總銷量同比下滑19%的北京奔馳，2026年能否反超寶馬和奧迪，我們拭目以待。