近日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志喜提猛士M817，并將其作為自己的日常座駕，作為深度參與定義智能汽車未來形態的行業領軍人物，靳玉志選擇了一款融合了華為頂尖智能技術的硬派越野車，這本身就帶有極高的話題性。在當今汽車行業，尤其是那個曾經以機械性能論英雄的硬派越野世界，正站在一個新舊動能轉換的關鍵路口。
高端越野車市場如今已不再是我們印象中那個只有泥濘、攀巖和柴油轟鳴的單一世界，它已向豪華智能越野的細分市場演變，并且正在快速形成并壯大。該領域的消費者往往是既要又要的玩家，既要車輛能帶他們從容征服遠方未知的險境，擁有絕對的通過性和可靠性，又要它在日常通勤的每一刻提供媲美豪華轎車的靜謐、舒適與智能體驗。同時，在能源形式急劇變革的今天，他們也對續航和經濟性提出了全新要求。簡而言之，強悍的越野能力是入場券，而卓越的智能化與全場景適應性，才是決定勝負的王牌。M817，正是瞄準了這一高增長、高價值的賽道而來。
在這個賽道上，猛士M817面臨的對手個個實力不俗，且各自代表著不同的技術路線與品牌哲學。以方程豹豹8為代表的“新能源越野先鋒”，背靠比亞迪成熟的電動化產業鏈，其DMO平臺帶來了強大的電驅性能和靈活的空間布局，核心策略是用新能源技術重新解構越野車的性能定義，在動力響應、能耗表現上建立起優勢。
另一類是以和回歸的豐田普拉多為代表的“傳統豪華越野豪強”。它們擁有深厚的市場口碑和龐大的粉絲基礎，其核心競爭力在于歷經多年考驗的機械素養、可靠的越野架構以及深入人心的品牌形象。尤其是坦克500 Hi4-T，在保持硬派車身結構的同時，迅速跟進新能源與智能化配置，展現出傳統強者轉型的敏捷。這些對手的策略清晰而有效，要么用電動化開辟新戰場，要么在傳承中尋求進化。
當對手們在各自的道路上疾馳時，猛士M817選擇成為那個連接不同大陸的“橋梁”。它沒有僅僅在“電動化”或“豪華感”的單一維度上與對手纏斗，而是嘗試進行一次高難度的“系統集成”。它的應對策略，可以概括為將東風猛士積淀多年的軍工級越野硬實力，與華為在智能汽車領域最前沿的“軟科技”進行深度的、基因層面的融合。
這意味著，它不僅要有一副能翻山越嶺的硬朗身軀，更要擁有一個高度聰明的“數字大腦”。這個大腦要能通過高階智能駕駛系統，在復雜路況下輔助甚至解放駕駛員；要能通過無縫連接的智能座艙，將戶外探險與數字生活融為一體。它的目標，是成為那個首先在“智能”這個全新維度上，為硬派越野車建立全新標準的定義者。
因此，猛士M817進入戰場所帶來的，遠不止是多了一款可供選擇的產品。它對整個行業的潛在影響，可能更為深刻。首要的一點，是“技術平權”的加速。它將以往只出現在百萬級豪車或未來概念中的頂級智能駕駛和整車智能控制能力，帶入了30-40萬元這一主流高端區間。這迫使所有參與者必須重新思考，在智能時代，一輛豪華越野車的價值評估體系應該是什么。當激光雷達、高階智駕和萬物互聯的智能生態逐漸成為“標配”，單純的馬力大小或配置堆砌，將不再具有絕對的話語權。
更深一層的意義在于，它有可能真正拓寬硬派越野市場的邊界，開辟出一個全新的“智能越野”用戶圈層。傳統的硬派越野文化帶有一定的專業門檻和工具屬性，而猛士M817所倡導的“AUTO智能越野模式”等，本質上是通過技術大幅降低越野操作的專業難度，讓更多向往戶外生活但并非越野專家的用戶，也能自信地探索自然。同時，其強大的智能座艙，精準解決了長途穿越和戶外露營時的信息娛樂與互聯痛點。這就像是為硬核的越野車注入了友好而智慧的靈魂，其目的正是將硬派越野從一種偏專業的愛好，轉變為更廣泛人群可輕松享受的、高品質的生活方式標簽。如果成功，這將是把市場蛋糕做大的關鍵一步。
而最具行業示范價值的，或許是它所展現的產業融合新模式。東風猛士與華為的合作，超越了簡單的技術采購或供應商關系，更像是兩個在不同領域登峰造極的“高手”之間的一次深度共創。一方貢獻的是對極端環境下車輛可靠性的苛刻理解與軍工制造底蘊，另一方貢獻的是引領時代的數字技術與生態構建能力。這種“機械硬實力”與“數字軟科技”的握手，為中國汽車品牌沖擊并站穩高端市場，提供了一個極具參考價值的范本。它證明，在全球汽車產業百年變局的浪潮中，中國品牌可以通過這種開放、深度的跨界融合，快速匯聚全球頂尖資源，形成獨特而難以復制的系統競爭力。
歷史常常由定義問題的人書寫，猛士M817或許正在做的，就是重新定義高端越野車的價值問題。它用一款高度整合的產品，向市場清晰地宣告了“智能越野”這個新賽道的存在與潛力。它能否引領潮流，最終取決于有多少消費者會為其所描繪的“可城可野，皆可智能”的未來圖景買單。
汽車網評：可以肯定的是，猛士M817的入場，已經讓這場高端越野的競爭，從動力與底盤的對決，升級為了一個關乎全車智能、生態體驗與生活方式定義權的全新維度的戰爭。這場戰爭才剛剛開始，而每一位參與者，都已被迫面對一個更智慧、也更廣闊的戰場。