臨近年底，吉利做了兩件事兒，讓我觸動很大。
其一，是吉利花了至少20個億建成的世界最大的全球全域安全中心，并與全行業共享部分安全專利。
其二，便是吉利設計主辦的國際汽車設計論壇已經來到了第三屆，發布了第三版《中國汽車設計話語體系研究白皮書》，同樣與全行業共享了在設計方面的研究成果。
讓我感受到觸動的地方，就是在今年，吉利通過共享各領域的研究成果，分享對于未來趨勢思考的方式，這無疑是站在更高的一個維度，是在各方面維度都在努力推動整個行業的前進。
而推動全行業的持續前進，始終是行業頭部企業的社會責任之一。
為什么要上升到社會責任的高度？因為頭部企業具備足夠的技術積累、資源調配與行業影響力，才能撬動變革的支點。這種變革的真正效用，就是我們喊了許久、吉利卻選擇毅然躬身入局在中國汽車設計話語體系建設中深耕。2025國際汽車設計論壇上，吉利汽車集團副總裁陳政在演講伊始部分提及：“放眼今天的中國汽車設計，我們比過去任何時候都更需要一種‘體系’，也需要一種智慧，去直抵本質”。
抵抗“熵增”：以體系構建設計的商業護城河
為什么在吉利設計看來，“體系”的作用會如此巨大。向內尋，就是同樣在這屆論壇上，陳政所揭示的“吉利設計9大原則”。吉利將39年的造車積淀轉化為了一套可以落地、可以復制、也可以迭代的骨架 。這套體系并非為了炫技，而是為了在高度復雜的工業制造中，確保從概念到量產的高品質還原，讓每一款車都擁有穩定的高水準。
體系化的核心，在于將設計價值轉化為實實在在的商業競爭力和用戶可感知的使用價值。吉利設計提出的“設計力公式”——設計力=設計品質/（成本+效率）×美等其他要素，實則是對于設計的商業本質進行了完整的剖析。
成本和效率被置于分母，意味著真正的設計高手，是在極致的成本控制和高效的開發流程中，依然能通過體系化的手段，把品質（分子）做到極致。不計成本做設計誰都會，但在競爭祛魅之后，如何在成本與效率的約束下，依然抵抗住“熵增”，保持高品質的設計產出，才是體系能力的試金石。
而體系的更上層作用，則體現在體系能力的“外溢”作用和“抵御”作用。
外溢，就是吉利設計在三屆設計論壇上都堅持在做的一件事，將自己與國內外研究機構、高等學府所總結的方法論向全行業共享。本質上是在構建一種可復制、可進化的行業基礎設施。
這種超越競爭維度的格局觀，也正是之前所提及的領頭企業社會責任的核心體現——以自身確定性，對抗產業變革中的不確定性，為整個中國汽車產業在全球化浪潮中爭取主動權。這種主動讓渡技術紅利的行為，實則是將企業護城河升維至生態構建。當整個產業的研發成本將被系統性降低，創新迭代周期隨之壓縮。做出好的、創新性成果的成本下降，就會減少行業中竭澤而漁的行為，鼓勵行業走上符合正確價值觀的發展之路。
當外溢作用逐漸穩固，體系的力量撐起中國汽車設計的骨架，整個行業抵御風險的能力就會加強。我們之所以會認為設計行業是一種崇尚英雄敘事的行業，是因為嘗了很多天才涌現、扭轉乾坤的雞湯。但實際上，依靠個人或者單個企業所開創的時代，也是風摧易折的。最明顯的例子，就是六七十年前的美國太空時代所造就的那些張揚著火箭尾翼和太空元素的曠世杰作，結果兩次石油危機，直接將美國車設計打入自我懷疑和跟風新起之秀的混沌。
而抵御作用，就是如陳政所言，整個行業所需要構建的是“一種橫跨認知的行動，到組織協調的系統性思維方式。一套根植于中國語境，體系化的設計主張，也就是原則。”因為有原則，才有了系統化抵御各種風險的根基。
如何構建這種根基，吉利沉淀出了一套完整的設計工具與方法論，涵蓋了從宏觀戰略到微觀觸感的全維度。
在微觀層面，通過對“中國R角”的研究，吉利將難以量化的氣韻轉化為工業標準，定義了從車頭“鼻頭”到車身肩線的每一處轉折。這種對微觀曲率的標準化控制，不僅在視覺上形成了如瓷器般潤澤的高級感，更在觸覺上建立了品牌一致的“觸覺簽名”。更重要的是，這種標準化的工具讓設計品質不再依賴于某個造型師的手感，而是成為一種可被精確復制的工業能力，極大地降低了開發中的試錯成本，保證了全系車型的高品質一致性。
在視覺交互層面，吉利發布了“美好體”。這不僅是一套字體，更是品牌視覺資產的體系化構建。這解決了長期以來中國品牌在人機交互和品牌傳播中視覺語言碎片化的問題，提升了信息傳遞的效率，更在無形中強化了用戶對品牌“高品質”的心理認同。
在色彩層面，吉利并沒有停留在感性的“好看”上，而是通過中國色·吉利青的研究，建立了“取、表、用、賞”的色彩科學體系。這種將文化審美轉化為工業色值的做法，讓色彩開發有了嚴謹的邏輯支撐，確保了量產車漆在不同光影下都能呈現出預設的質感，避免了因色彩管理混亂帶來的品質廉價感。
這些看似獨立的設計工具——R角、字體、色彩、紋樣，實則共同構成了一套嚴密的各種設計零部件。它們如同精密的齒輪，咬合在吉利的造車體系中，有效地抵抗了從設計到制造過程中的信息衰減和品質滑坡。這種體系化的力量，使得設計不再是空洞的概念堆砌，而是轉化為用戶手指劃過車身時的潤澤觸感、眼睛看到屏幕時的舒適閱讀、以及在不同光線下感受到的色彩質感。
這就是確定性設計的時代，中國設計應有的模樣：不靠運氣，靠體系；不玩概念，重轉化。
市場驗證：從單一爆款到矩陣式勝利
如何證明吉利這套設計體系是正確而有力的，那么就不能僅停留在理論的閉環，最終還是必須通過殘酷的市場來驗證。在汽車行業，打造一款爆款或許有運氣的成分，但如果一個品牌旗下的所有車型都能獲得市場的認可，那就絕非運氣，而是體系的必然。
吉利銀河品牌在過去兩年的爆發式增長，提供了最有力的注腳。吉利銀河在短短兩年內實現了從0到158萬輛的銷量突破，成為中國最快達成“年銷百萬”的新能源品牌。銀河速度，就是這套體系最有力的佐證。
看全球化車型，吉利銀河E5在全球范圍內累計銷量已突破21萬輛。E5的熱銷，驗證了吉利設計關于“全球審美最大公約數”理論的正確性。在設計之初，吉利就意識到要面對全球市場，必須做減法，運用冷靜、平衡、克制的設計手法，去尋找東西方審美的交匯點。這種設計策略的成功，證明了吉利的設計體系已經具備了全球化的視野和駕馭能力，能夠通過精準的設計定義支撐起全球化的銷量規模。
看高端市場，在平均售價超20萬元的區間內，實現了上市首月即月銷破萬的成績，并持續保持熱銷，成為細分市場的一大爆款。在M9的設計中，體系發揮了關鍵作用。吉利沒有盲目堆砌豪華配置，而是基于“有溫度的秩序”和“工必有意”的原則，深入洞察中國大家庭“一車三代人”的出行痛點。設計團隊提出了“三進大宅”的座艙布局理念：一進豪氣給車主體面，二進貴氣留給家人，三進順氣照顧長輩。
這種將中國傳統空間哲學與現代家用場景結合的設計，精準擊中了用戶的需求，成功支撐了品牌的溢價，實現了品牌向上。M9的暢銷證明，吉利的設計體系能夠通過深度的場景挖掘，創造出足以支撐高價位的高價值感。
看大眾主流市場，吉利星愿上市首月銷量即達44007輛，長期穩居全品類行業第一；吉利銀河A7、星艦7 EM-i等車型也均保持著月均銷量過萬的領跑勢頭 。這些車型在各自細分市場的霸榜，說明了吉利的設計體系具有極強的覆蓋能力和適應性。無論是入門級還是中高端，無論是轎車還是SUV，這套體系都能輸出精準匹配目標用戶需求的設計方案。
從銀河E5的全球普適，到M9的高端突破，再到星愿、A7的國民熱銷，證明了一件事——體系化設計產出的不是單一爆款，而是持續、均衡的產品力。每一款車的成功都不是孤立的，它們共享著同樣的文化根脈、同樣的設計原則、同樣的品質標準。
我們要強調的是，這種全產品線的成功，恰恰證明了吉利設計已經通過了最嚴苛的市場大考。銷量是檢驗設計價值最直接的證明，而吉利銀河的這份成績單，證實了設計本身就是一種強大的商業策略。
因為當下的中國汽車市場，讓消費者變得越來越理性，也越來越挑剔。他們需要的是高價值感。
價值共鳴：設計成為決定生死的市場硬通貨
什么是高價值感？就是將一些模糊的、感官上的高品質，用商業化的、可總結規律的方式，更高級的呈現出來。
消費者在觸摸到車身線條時，感受到的不僅是流暢，是“氣韻生動”的生命感；消費者在看到車漆顏色時，感受到的不僅是鮮艷，是“吉利青”所傳遞的東方溫潤與風骨，消費者在座艙中體驗到的不僅是空間，是“中國舒服”的人機工程學關懷，還是基于我們自己人體數據重新定義的座艙標準。
陳政帶領吉利設計通過其嚴謹的方法論與強大的團隊基石，成功地充當了品牌的“翻譯官”。設計師將抽象的品牌理念、厚重的文化積淀，翻譯成了用戶可感知、可互動、可信任的現實產品。這種翻譯能力，使得吉利的產品在同質化嚴重的市場中擁有了獨特的靈魂。
消費者對吉利銀河的買單，是對這種“工必有意”態度的認可，是對品質決定價值理念的共鳴。這表明，吉利設計已經走過了單純追求“好看”的初級階段，進入了能夠穩定輸出爆款、用設計直接驅動銷量的成熟期。
這就是中國汽車設計確定性時代的起點。在這個時代，設計回歸了其商業和工業的本質——解決問題，創造價值。對于車企而言，擁有一套成熟的設計體系，意味著擁有了應對不確定性市場的“確定性”武器。
從Made in China到Designed by China，吉利通過體系化的建設，讓設計真正成為了決定生死的市場硬通貨。這不僅是吉利銀河的勝利，也是中國汽車設計話語體系建設的關鍵里程碑。未來，隨著這套體系的不斷迭代與深化，我們有理由相信，中國設計將不再僅僅是跟隨者，而是成為全球汽車產業創新升級的引領者，用中國智慧為世界提供兼具全球視野與東方神韻的全新方案。