9、10月上汽連續兩個月銷量超越比亞迪后，比亞迪在11月實現了反超。
11月，比亞迪單月銷量48萬輛，同比降5.04%、環比增8.6%，持續突破再創年內新高；其中乘用車銷量達474921輛，同比降5.8%、環比增8.7%。乘用車及皮卡海外銷售13萬輛，同比增長297%。從品牌來看，海洋網/王朝網仍是銷量基盤，11月銷量為42.3萬輛，方程豹3.7萬輛，騰勢1.3萬輛，仰望703輛。1-11月，比亞迪累計銷售418萬輛，海外銷量（乘用車及皮卡）為91.7萬輛。
上汽集團11月銷量為46萬輛。其自主品牌銷量達31.6萬輛，同比增長9.5%；上汽乘用車銷量突破10萬輛，同比增長36.4%；新能源車銷售20.9萬輛，同比增長19.7%。其中，上汽大通銷售2.4萬輛，同比增長81.3%；上汽通用五菱銷售16.6萬輛；智己汽車銷售1.3萬輛。從全年表現來看，1-11月銷量為410.8萬輛，同比增長16.4%。其中自主品牌266.6萬輛，同比增長25.7%；新能源車149.9萬輛，同比增長38.8%；海外市場96.9萬輛，同比增長3.4%。
從以上數據可以看出，比亞迪在出口上持續發力，前11月累計出口已超越80萬輛年度目標，預計全年出口將破100萬輛。實際上，比亞迪一個顯著優勢就在海外銷量上，幫助其在國內增速放緩時將單月總量推向新高。尤其在當前國內新能源競爭極其激烈的背景下，誰能更快、更穩定的將產能輸出到海外，誰就更容易取得優勢。
從品牌和產品布局來看，比亞迪以海洋網/王朝網夯實走量基礎，方程豹、騰勢、仰望則向上突破，實現了從10萬元級到100萬元級市場的全覆蓋，使比亞迪既能在中低端市場打價格戰，又能在高端市場賺溢價。
而和比亞迪在銷量上的同比下降不同，上汽集團自主品牌和新能源品類表現良好，但在海外增長上稍顯乏力。整體呈現出基本盤較穩，部分板塊走強的趨勢。
進入購置稅優惠收小前的最后一個月，也是傳統意義上的年末沖量月，上汽仍然存在通過合資品牌促銷、疊加新能源優惠政策拉高單月銷量的機會；比亞迪則有望在出口上延續高位增長，同時自國內終端促銷加碼的背景下，繼續保持頭部地位。
總的來看，鑒于前11個月比亞迪領先約7萬輛，即使上汽在12月發揮出色，縮小差距，但想要在單月實現整體反超難度還是非常大。因此，比亞迪蟬聯國內車市年度銷量第一已是大概率事件。