編輯導(dǎo)語：呂文斌到任后，歐拉品牌呈現(xiàn)出新車環(huán)比持續(xù)增長，月銷量同比轉(zhuǎn)正等趨勢向好的一面。不過，其長期積弱的局面還并非一時(shí)能夠徹底改變。全新車型歐拉5，未來能否在A級純電SUV市場中殺出重圍，才是決定歐拉能否順利走上翻身之路的關(guān)鍵。
連續(xù)兩月同比增長
呂文斌接過歐拉總經(jīng)理一職后，歐拉品牌的發(fā)展呈現(xiàn)出趨勢向好的一面。
日前，國內(nèi)9月乘用車市場零售數(shù)據(jù)出爐，數(shù)據(jù)顯示，長城歐拉品牌的主力車型歐拉好貓繼續(xù)處于同環(huán)比持續(xù)增長的狀態(tài)，9月份，該車銷量達(dá)到4800輛，同比增長29%、環(huán)比增長23%。這是新款歐拉好貓上市以來，實(shí)現(xiàn)的連續(xù)四個(gè)月環(huán)比增長，也是歐拉新任總經(jīng)理呂文斌上任后，交出的一份階段性答卷。
從今年6月20號開始，呂文斌接替趙永坡，出任歐拉新一任總經(jīng)理，至今已近4個(gè)月。今年6月20日當(dāng)天，長城汽車發(fā)布公告稱，任命呂文斌為歐拉品牌總經(jīng)理，主責(zé)歐拉品牌全面管理工作。25款歐拉好貓，是呂文斌上任以來推出的第一款車型，在今年6月27日上市，售價(jià)8.38萬到10.38萬。
具體數(shù)據(jù)上來看，5月到9月，歐拉好貓銷量分別為1100輛、2319輛、3153輛、3873輛、4800輛。
不僅僅是25款歐拉好貓，呂文斌上任以后，歐拉品牌整體層面，在新車的帶動下，也從此前連續(xù)同比下滑，初步顯現(xiàn)出來同比增長趨勢。長城汽車產(chǎn)銷快報(bào)顯示，9月份，歐拉品牌銷量6255輛，同比增長14%。再往的之前的8月份，是歐拉品牌同比連增的開始，8月，歐拉品牌銷量5233輛，同比增長1.4%。
而需要注意的是，在其接手之前，歐拉品牌已呈現(xiàn)連續(xù)14個(gè)月出現(xiàn)同比下滑的趨勢，聲量日漸式微。
從新車以及品牌銷量數(shù)據(jù)的增長上不難看出，在呂文斌上任后，歐拉品牌的市場表現(xiàn)已經(jīng)整體有所好轉(zhuǎn)。不過，需要注意的是，在當(dāng)前激烈的市場競爭形勢下，歐拉品牌相對邊緣的市場地位還未得到徹底改變。數(shù)據(jù)顯示，今年內(nèi)，歐拉整體銷量為2.96萬輛，還同比下滑約37%。
品牌復(fù)興壓力不減
歐拉品牌成立于2018年，是長城汽車新能源轉(zhuǎn)型的先鋒，至今已有7年時(shí)光。而長城汽車這一品牌的發(fā)展歷程，很難算得上一帆風(fēng)順，品牌自2018年成立以來，已經(jīng)先后更換寧述勇、董玉東、趙永坡等6任總經(jīng)理，平均任期不足14個(gè)月。呂文斌也是歐拉成立7年以來的第7位總經(jīng)理。
歐拉品牌的輝煌時(shí)刻在2021年，推出的歐拉黑貓、白貓等車型以其可愛的外觀、親民的價(jià)格，迅速贏得女性消費(fèi)者的青睞，當(dāng)年銷量突破13.5萬輛，同比增長140%，成為長城汽車新能源板塊的明星品牌。然而，在攀高后的兩年時(shí)間內(nèi)，受到戰(zhàn)略失誤、營銷亂局、補(bǔ)貼退坡等因素，歐拉品牌開始走起下坡路。
2022年，受原材料價(jià)格上漲影響，黑貓、白貓兩款走量車型陷入嚴(yán)重虧損，長城汽車隨即被迫停產(chǎn)這兩款車型。同時(shí)推出了兩款定位、售價(jià)更高的芭蕾貓、閃電貓，然而，兩款向上車型并未獲得消費(fèi)者認(rèn)可、先后失利。兩款新車車型失敗后，歐拉品牌至今再未推出任何全新車型。
在行業(yè)競爭加劇的情況下，歐拉競爭力隨之下滑、銷量也進(jìn)一步滑坡。尤其是2024年，歐拉品牌還先后出現(xiàn)如APP停止運(yùn)營、線下的渠道門店與哈弗合并等一系列風(fēng)波，連續(xù)的風(fēng)波下，業(yè)界一度猜測長城汽車將要戰(zhàn)略性放棄歐拉。而轉(zhuǎn)折點(diǎn)，則出現(xiàn)在今年6月的呂文斌的上任。
雖然歐拉當(dāng)前整體銷量依然下滑，但從長城汽車為其進(jìn)行的高層人事調(diào)整，包括投放新品的轉(zhuǎn)變來看，長城復(fù)興歐拉的決心已經(jīng)顯現(xiàn)。
此前，有業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道稱，2025年，長城汽車為歐拉在國內(nèi)外市場定下了5萬輛的銷量目標(biāo)。顯然，這是歐拉翻身之路的起點(diǎn)，而目前歐拉品牌離這一目標(biāo)還有2萬輛的差距。要實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)蘇之路上的首個(gè)目標(biāo)，歐拉還需要在今年最后的一個(gè)季度，實(shí)現(xiàn)月均6600輛的銷量，壓力依然不減。
將推首款純電SUV
歐拉品牌的“逆風(fēng)翻盤”顯然并非易事，從渠道到品牌定位再到新車，當(dāng)下的歐拉品牌也更還需要一場系統(tǒng)化的體系重構(gòu)。此前，長城汽車已經(jīng)對經(jīng)銷商放出將重建歐拉渠道的信號，同時(shí)長城汽車多位管理層也放出定位調(diào)整的態(tài)勢，如歐拉前任總經(jīng)理趙永坡就在今年4月曾表示：“歐拉不會限制在女性定位，不會特別去強(qiáng)調(diào)這個(gè)。”
而在產(chǎn)品規(guī)劃上來看，歐拉品牌翻身的關(guān)鍵破局點(diǎn)，則是在于不久后，歐拉將要發(fā)布的全新車型歐拉5，該車不僅是歐拉的首款A(yù)級純電SUV，甚至還是長城汽車推出的首款純電SUV產(chǎn)品，也是長城汽車造車技術(shù)的集大成者，“它全面?zhèn)鞒辛碎L城汽車三十多年的造車精髓與品質(zhì)管控體系。”
這將是歐拉時(shí)隔兩年多投入市場的新產(chǎn)品。在此前的25款好貓發(fā)布會上，呂文斌就曾預(yù)熱稱，今年下半年，歐拉還將推出至少兩款全新產(chǎn)品，用時(shí)三年，耗資十億打造。其中包括一款A(yù)級SUV，這是歐拉從未嘗試過的產(chǎn)品。無疑，這款車型的成敗決定歐拉能否真正走上翻身的道路。
對于該車，長城汽車強(qiáng)調(diào)，“歐拉5”的誕生，標(biāo)志著歐拉品牌在長城汽車全球化戰(zhàn)略的指引下，正式開啟了全新產(chǎn)品序列體系，它承載著我們對未來的無限期待。同時(shí)，也明確指出，歐拉5作為一款面向主流市場的純電SUV，一方面極大豐富了歐拉品牌產(chǎn)品矩陣，更填補(bǔ)了關(guān)鍵的市場空白。
基于工信部申報(bào)信息，歐拉5搭載最大功率150千瓦驅(qū)動電機(jī)，并配備激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車等功能。其競爭對手主要包括比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、埃安AION Y、零跑B10等緊湊型純電SUV，其上市后能否在一眾競爭中殺出重圍，未來值得關(guān)注。