斯巴魯正式發布征戰紐博格林的最新利器 —— 2026款WRX NBR Challenge賽車，該車將出戰紐博格林24小時耐力賽，也是搭載FA24發動機平臺的最新進化版本。
這款賽車以量產版WRX S4為基礎打造，隨后進行了全套賽車化改裝。核心亮點是，其峰值動力相較去年車型提升6.5%：這臺2.4升水平對置渦輪增壓發動機，最大功率達到400匹馬力，峰值扭矩590Nm。
盡管動力不及無限制改裝的Project Midnight賽車的670馬力，但這款全新斯巴魯賽車，仍是廠隊支持下征戰紐博格林耐力賽的最強WRX車型。動力通過六速序列式變速箱傳遞至四輪，搭配斯巴魯經典的對稱式全時四驅系統。
斯巴魯表示，新車研發重心轉向提升極限工況下的操控穩定性。除動力升級外，2026款車型還搭載電動化渦輪泄壓閥，旨在優化動力瞬態響應。車輛穩定性方面則通過全新開發的ABS系統、重新調校的后懸架側傾中心，以及更耐用的懸架球頭實現優化。
這些改動看似并不張揚，卻對24小時耐力賽至關重要。
新車外觀與前代車型相近，配備寬體輪眉、前擾流風刀、犀利的前杠延展件，以及大型尾翼，整車長度達到5270毫米。官方稱，經過重新設計的后視鏡，也讓空氣動力學性能小幅提升。
更關鍵的是，斯巴魯此次目標不僅是拿下WRX NBR Challenge賽事SP4T組別冠軍，更劍指全場總冠軍，向更高組別SP8T的對手發起挑戰。
這款純賽道猛獸的亮相，也意味著斯巴魯正試圖通過專屬公路車型，延續STI的運動精神，而非推出全新正統WRX STI車型。
近期案例便是日本市場限量發售的WRX STI Sport#：該車經STI調校底盤、配備手動變速箱與精密加工發動機，為車迷帶來更犀利的駕控感受，不過動力并未做提升。此外，繼Performance-B STI概念車，以及用于超級耐久賽的同款HiPerfX2賽車之后，目前已有不少關于全新STI掀背版車型的傳聞。