2025年9月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一場(chǎng)史無(wú)前例的新車(chē)發(fā)布狂潮。
在“金九銀十”傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季的推動(dòng)下，各大車(chē)企密集推出了覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新車(chē)型，從經(jīng)濟(jì)型到豪華型，從純電動(dòng)到燃油車(chē)，形成了全品類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)格局。根據(jù)多家權(quán)威媒體報(bào)道，2025年9月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)投放數(shù)量創(chuàng)下歷史新高。
2025年9月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)投放數(shù)量創(chuàng)下歷史新高。不完全統(tǒng)計(jì)，9月上新70余款車(chē)（包括年度改款車(chē)型），其中9月22日至28日一周內(nèi)，就有30款開(kāi)啟預(yù)售、亮相或上市，這樣的上新規(guī)模可以說(shuō)創(chuàng)了紀(jì)錄。從行業(yè)內(nèi)來(lái)看，今年9月是歷史上新車(chē)上市最多的月份。
表面上看，這是一場(chǎng)新車(chē)盛宴，實(shí)質(zhì)是車(chē)企在庫(kù)存高企和競(jìng)爭(zhēng)白熱化的復(fù)雜環(huán)境中，為求生存與發(fā)展而采取的激進(jìn)策略。
新車(chē)密集上市
本輪新車(chē)上市潮涵蓋了多個(gè)熱門(mén)車(chē)型，各具特色。
：作為極氪品牌當(dāng)前技術(shù)集大成者的超豪華旗艦定位，它算得上是2025年9月份上市新車(chē)中售價(jià)最高的車(chē)型。其核心亮點(diǎn)是，全球首個(gè)豪華電混專(zhuān)屬架構(gòu)“浩瀚-S”、浩瀚超級(jí)電混技術(shù)（零百加速3.1秒）、浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)、千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)。新車(chē)上市13分鐘，大定突破1萬(wàn)輛。據(jù)了解，預(yù)售用戶(hù)中80%來(lái)自高端豪華品牌的增換購(gòu)群體，其中70%以上曾擁有50萬(wàn)元以上豪華車(chē)。
：全系標(biāo)配“易三方”技術(shù)，2.0T插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)，零百加速3.9秒，CLTC純電續(xù)航230公里，綜合續(xù)航超1300公里；搭載云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)，具備后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.58米，媲美小型車(chē)；搭載“天神之眼B-輔助駕駛激光版”高階智能駕駛系統(tǒng)，支持城市和高速領(lǐng)航輔助。智能座艙支持多屏聯(lián)動(dòng)及AI智能體交互。
問(wèn)界M7：作為一款備受關(guān)注的中大型SUV，它最大亮點(diǎn)是在華為深度賦能下，實(shí)現(xiàn)了超安全、大空間、高智能的全面越級(jí)表現(xiàn)。比如說(shuō)，搭載華為ADS 4.0高階智能駕駛系統(tǒng)，配備34個(gè)高精度傳感器（含激光雷達(dá)），具備全向防碰撞能力，城區(qū)和高速領(lǐng)航輔助體驗(yàn)流暢。安全方面，AEB最高剎停時(shí)速達(dá)90km/h，并具備高速爆胎穩(wěn)定控制能力。同時(shí)，全系標(biāo)配華為巨鯨電池平臺(tái)。
尚界H5：作為上汽與華為深度合作的首款車(chē)型，以其極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格（15.98-19.98萬(wàn)元），成功將以往僅在高端車(chē)型上才有的智駕和智艙技術(shù)帶入了主流市場(chǎng)。在華為全棧技術(shù)的賦能下，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、空間體驗(yàn)和動(dòng)力續(xù)航的全面越級(jí)。其Max版首次在18萬(wàn)級(jí)車(chē)型上配備了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的完整傳感器套裝，這意味著即使在復(fù)雜的城市道路中，車(chē)輛也能從容應(yīng)對(duì)“鬼探頭”、前車(chē)急剎等突發(fā)狀況。
另外，方程豹鈦7、新一代智己LS6、仰望U8L鼎世版、銀河M9、銀河E8長(zhǎng)續(xù)航版、享界S9T等跟進(jìn)上市。而且，車(chē)企都力求上市即上量。汽車(chē)稱(chēng)，若2025年9X產(chǎn)能不足導(dǎo)致延遲交付，將補(bǔ)貼2026年購(gòu)置稅退坡部分。
一方面上市新車(chē)史無(wú)前例，一方面各家的促銷(xiāo)政策層出不窮，其目的就是為了刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲。
繁榮下的隱憂
我們觀察9月新車(chē)，有兩個(gè)明顯特點(diǎn)：其一，SUV占比超九成，且集中在中大型或大六座。這正表明消費(fèi)者用車(chē)需求已然升級(jí)，從前是以代步工具為主，現(xiàn)在更看重空間舒適；其二，價(jià)格集中在15萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間，像極氪9X的價(jià)格已經(jīng)來(lái)到50萬(wàn)級(jí)別，這說(shuō)明了，中國(guó)品牌憑借技術(shù)、品質(zhì)和品牌力突破，擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，邁入中高端化發(fā)展新階段。
這兩個(gè)特點(diǎn)并非孤立存在，揭示了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生的結(jié)構(gòu)性變化。根本原因在于技術(shù)實(shí)力的飛躍。無(wú)論是華為ADS高階智駕系統(tǒng)的大規(guī)模量產(chǎn)上車(chē)，還是吉利雷神電混、比亞迪DM技術(shù)等在三電系統(tǒng)上的成熟，都讓國(guó)產(chǎn)車(chē)擁有了與合資品牌甚至豪華品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的核心資本。
消費(fèi)者愿意為此買(mǎi)單，說(shuō)明其價(jià)值已得到認(rèn)可。另一方面，當(dāng)前消費(fèi)者，尤其是作為購(gòu)車(chē)主力的增換購(gòu)家庭用戶(hù)，不再只看重價(jià)格和基礎(chǔ)功能。他們更愿意為能提升生活品質(zhì)的智能化體驗(yàn)、寬敞舒適的空間和情感化的品牌價(jià)值支付溢價(jià)。所以像極氪9X、理想i6、嵐圖泰山、沃爾沃XC70、問(wèn)界M7、蔚來(lái)ES8、吉利銀河M9等中大型SUV的爆發(fā)，正是精準(zhǔn)擊中了這種“既要顧家，又要享受”的消費(fèi)心理。
消費(fèi)者喜歡就意味著市場(chǎng)認(rèn)可，入局者自然密集入場(chǎng)，當(dāng)供給的增速超過(guò)需求的增速時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)激烈便隨之而來(lái)。在有限的市場(chǎng)容量下，幾十款定位相似的新車(chē)同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)，最直接的策略就是價(jià)格戰(zhàn)。這確實(shí)可能在短期內(nèi)提升個(gè)別品牌的銷(xiāo)量，但會(huì)讓整個(gè)行業(yè)陷入“增產(chǎn)不增收”的惡性循環(huán)。另外，如果企業(yè)過(guò)度陷入價(jià)格和內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)，可能會(huì)將本應(yīng)用于長(zhǎng)期技術(shù)研發(fā)和模式創(chuàng)新的資源，消耗在短期的市場(chǎng)搏殺上。
基于當(dāng)前態(tài)勢(shì)，我們可以預(yù)見(jiàn)：未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的洗牌將持續(xù)下去，部分競(jìng)爭(zhēng)力不足的車(chē)企將被淘汰出局。而那些具備核心技術(shù)、精準(zhǔn)洞察用戶(hù)需求的品牌將繼續(xù)向上突破。未來(lái)，用戶(hù)體驗(yàn)將成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，推出新車(chē)、堆砌硬件參數(shù)只是基本操作，誰(shuí)能提供更貼心、更便捷、更個(gè)性化的服務(wù)，誰(shuí)就能贏得用戶(hù)。
百姓評(píng)車(chē)
本輪新車(chē)潮的爆發(fā)，反映出行業(yè)的深層焦慮：在“金九銀十”與存量競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力下，車(chē)市正陷入同質(zhì)化投放與份額爭(zhēng)奪的短期困局。要打破這一惡性循環(huán)，整個(gè)行業(yè)必須進(jìn)行一場(chǎng)根本性的轉(zhuǎn)向——從追逐“數(shù)量”的內(nèi)卷，升維到創(chuàng)造“價(jià)值”的競(jìng)爭(zhēng)。這不僅是破解當(dāng)前困境的鑰匙，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的唯一出路。