如今10萬級的轎車市場，正在發生翻天覆地的變化，除了朗逸、軒逸和速騰等，還能保持相對穩定的銷量表現，像卡羅拉、雷凌和思域等以往的熱銷合資車，月銷破萬輛已經成了難題。

在電驅化加速的持續猛攻之下，同價位銷量大漲的國產新能源，顯然給合資燃油帶來了更多的壓力。但更具反差感的是，國產燃油車型，其實也在跟合資正面對抗，家族的表現就很有說服力，上市33個月累計銷量破40萬輛，而且今年上半年，連續穩定月銷破萬。

值得一提的是，艾瑞澤8家族的起售門檻也達到了10萬級區間，基本和朗逸、軒逸等持平，售價差不多的前提下，消費者的購車偏好同樣在向國產油車偏移，艾瑞澤8家族是如何解鎖銷量密碼的呢？

兼具豪華與運動，選擇更多元

我們之前也分析過，其實購買家用車的需求，遠比豪華車更高，主要原因是，豪車用戶大概率會有多輛不同風格的車，更期盼車輛在某一個方面的性能極致。而家用車用戶大多是一車家庭，需要車輛在設計、空間、性能、配置等不同維度的表現全面且均衡，從而滿足復雜多樣的用車場景。

艾瑞澤8家族最明顯的特點是，提供了艾瑞澤8與的車型組合，分別代表了運動性能和豪華科技，這也直接刻畫出了不同的用戶群體。不管是追求個性的時尚青年，還是注重品質的家庭用戶，都能找到適合自己的車型。

同時，值得一提的是，兩款車在尺寸、空間和動力等內核上的表現，幾乎是一致的，區別主要體現在不同風格的內外飾設計上，這也保證了不管購買哪個版本，體驗都是優質的水準。

動力越級突出，理工男性能不妥協

再深入一些，相比同價位的合資車型，僅提供小排量的自吸或渦輪增壓發動機，艾瑞澤家族在動力方面，存在明顯的越級，艾瑞澤8與艾瑞澤8 PRO均提供過了1.6T和2.0T發動機可選，入門基本就是競品的頂配了。

其中，艾瑞澤8 PRO的1.6T發動機，最大功率145KW，最大扭矩290Nm，匹配7速雙離合變速箱。作為參考，以動力見長的大眾速騰，頂配也只提供了1.5T發動機，最大功率118KW，最大扭矩250Nm，匹配的還是7速干式雙離合變速箱。日系的本田思域也差不多，配備了1.5T+CVT的組合，發動機的最大功率為95KW，最大扭矩180Nm。

橫向對比下來，艾瑞澤8家族是具備絕對優勢的。不僅如此，艾瑞澤8 PRO高配車型還提供了2.0T發動機可選，最大功率高達187KW，百公里加速時間僅需6.8秒。在10萬級價位，解鎖一輛2.0T的轎車其實是比較稀少的。更具說服力的是，艾瑞澤8家族還打出了“終身質保”的承諾，這也是可以直接提升購買信心的。

每個面都能打，用車體驗進階

如果說跨級的動力是敲門磚，那么艾瑞澤8家族在空間、智能化及舒適性等多維度的全面表現，其實也是對十萬級家轎用車體驗的進階升級。

比如：車身尺寸部分，艾瑞澤8 PRO的長寬高為4800*1843*1469mm，軸距2790mm，個頭在同價位是偏大的。可以參考一下豐田凱美瑞，新車長寬高為4915*1840*1450mm，軸距2825mm，即便和級別更高的中級車放在一起，兩輛車的實際尺寸大小，其實是差不多的。

另外，不管是艾瑞澤8的24.6英寸雙聯屏，還是艾瑞澤8 PRO的10英寸液晶儀表盤和15.6英寸中控屏，兩輛車的內部均提供了出色的科技氛圍，并且內置了8155芯片，智能化的表現完全可以對標新勢力車型。同時，像前排座椅加熱通風、可開啟全景天窗等，艾瑞澤8家族也全都給安排上了。

更具誠意的是，看不見的安全，艾瑞澤8家族標配了6氣囊，高配車型氣囊數達到了10個，還有長達1983·7毫米的側氣簾和碰撞后6秒保壓80%，可以大范圍長時間的防護多次撞擊和翻滾，再加上高達80%的高強度鋼車身，和L2輔助駕駛系統，主被動安全都是越級的。

小結：徹底解鎖銷量密碼的艾瑞澤8家族，代表著國產燃油車的崛起，在10萬級的核心區間，已經完全可以和頭部的合資車型硬剛。核心優勢在于，對于奇瑞這個理工男來說，發動機、變速箱等三大件，本來就是優勢，再加上空間、智能化、安全的全面躍升，可以說，艾瑞澤8直接給家用車市場上了新強度，越級的表現也成功樹立了更高級的用車新體驗。