9月26日晚，嵐圖汽車旗下全新旗艦大型SUV泰山正式亮相并開(kāi)啟預(yù)訂。作為嵐圖產(chǎn)品矩陣中的第三款旗艦車型，泰山的登場(chǎng)標(biāo)志著嵐圖完成了在轎車、MPV和SUV三大細(xì)分市場(chǎng)的旗艦布局。

這款被業(yè)內(nèi)稱為“嵐圖庫(kù)里南”的全尺寸SUV，搭載華為四激光雷達(dá)智能輔助駕駛方案，并配備三腔空氣懸架與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

在東風(fēng)集團(tuán)推動(dòng)嵐圖汽車港股上市的關(guān)鍵時(shí)期，這款車的推出無(wú)疑承載著更為重要的使命。

隨著泰山登場(chǎng)，嵐圖已形成三旗艦產(chǎn)品矩陣：嵐圖追光L、嵐圖夢(mèng)想家以及嵐圖泰山。這一布局覆蓋了轎車、MPV和SUV三大主流細(xì)分市場(chǎng)，標(biāo)志著嵐圖品牌產(chǎn)品線趨于完善。

三款車型均融入了嵐圖對(duì)中式美學(xué)的理解。例如，在色彩運(yùn)用上，嵐圖推出了“金鑾紅”車身搭配“綺光金”車頂?shù)呐渖桨?，蘊(yùn)含“金上加紅，家業(yè)興隆”的傳統(tǒng)寓意。

品牌LOGO采用三筆線條勾勒出翅膀造型，包含山水意境，暗合“天地人”三才之道。

嵐圖泰山車身尺寸為5230/2025/1817mm，軸距達(dá)3120mm，符合全尺寸SUV的標(biāo)準(zhǔn)。外觀設(shè)計(jì)上，新車采用大尺寸鍍鉻進(jìn)氣格柵和分體式大燈，整體風(fēng)格沉穩(wěn)。

作為嵐圖品牌的旗艦SUV，泰山在技術(shù)配置上不遺余力。智能駕駛方面，搭載華為乾崑ADS 4四激光雷達(dá)方案，配備4顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆感知傳感器，具備高速L3級(jí)智能輔助駕駛能力。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，泰山搭載“嵐海智能超混”系統(tǒng)，采用全域800V高壓平臺(tái)和5C超快充技術(shù)。具體來(lái)看，車輛配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦。

電池方面，泰山配備63kWh/65kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航370km，綜合續(xù)航達(dá)1400km，并支持20%-80%充電僅需12分鐘的快充能力。

底盤配置上，泰山搭載了三腔空氣懸架+EDC魔毯功能，以及雙向16°后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)5.4米的小轉(zhuǎn)彎半徑。車內(nèi)則配備超感AI云舒零重力座椅，提供六座布局。

嵐圖泰山的發(fā)布時(shí)點(diǎn)恰逢?yáng)|風(fēng)集團(tuán)資本重組的關(guān)鍵階段。

8月22日，東風(fēng)集團(tuán)股份宣布嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸香港聯(lián)合交易所，同時(shí)東風(fēng)集團(tuán)股份啟動(dòng)私有化退市程序。這一系列資本運(yùn)作被視為東風(fēng)集團(tuán)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、集中資源發(fā)展高端新能源業(yè)務(wù)的重要舉措。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，嵐圖汽車已站上扭虧為盈的臨界點(diǎn)。2023年，嵐圖汽車稅前凈虧損為19.8億元，稅后凈虧損14.72億元；到2024年，其稅前凈虧損收窄至2.43億元，稅后凈虧損同步收窄至1800萬(wàn)元；2024年四季度，嵐圖汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單季度盈利。

銷量方面，嵐圖汽車2025年8月銷量為1.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119%，連續(xù)第六個(gè)月交付量破萬(wàn)，但距離2025年度20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)仍有距離。

嵐圖泰山將進(jìn)入的是競(jìng)爭(zhēng)已白熱化的高端新能源SUV市場(chǎng)。該車預(yù)計(jì)價(jià)格在50萬(wàn)級(jí)別，將與問(wèn)界M9、理想L9等車型展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

嵐圖汽車CBO兼銷售公司總經(jīng)理邵明峰此前透露，公司內(nèi)部對(duì)嵐圖泰山的月銷量目標(biāo)設(shè)定為2萬(wàn)臺(tái)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事，需要嵐圖在品牌力和渠道力上實(shí)現(xiàn)雙重突破。

值得注意的是，目前嵐圖汽車銷量結(jié)構(gòu)較為單一。嵐圖夢(mèng)想家一款車型在過(guò)去一年中貢獻(xiàn)了超過(guò)60%的銷量。嵐圖汽車CEO盧放曾坦言：“嵐圖今年銷量結(jié)構(gòu)一定會(huì)有重大的改變。”

智能化投入與成本控制的平衡將是另一大挑戰(zhàn)。四激光雷達(dá)、三腔空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等高端配置必然推高車輛成本，在50萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，對(duì)嵐圖的供應(yīng)鏈管理和成本控制能力提出較高要求。

隨著嵐圖登陸港股日期的臨近，資本市場(chǎng)正在密切關(guān)注嵐圖的下一步動(dòng)向。