日本汽車制造商日產(chǎn)汽車的一位高管表示，為在大規(guī)模效率提升計(jì)劃中削減2,500億日元（約合17.1億美元）可變成本，該公司正研究中國供應(yīng)商的成本競(jìng)爭(zhēng)力，并探索將他們的運(yùn)營(yíng)模式推廣至全球的方法。

圖片來源：日產(chǎn)汽車

9月17日，日產(chǎn)汽車“整體交付成本改革”負(fù)責(zé)人Tatsuzo Tomita指出，該公司正從中國供應(yīng)商的實(shí)踐中汲取經(jīng)驗(yàn)，尤其是其對(duì)標(biāo)準(zhǔn)零部件的使用，以及與設(shè)計(jì)師之間的緊密協(xié)作模式。

Tatsuzo Tomita在橫濱日產(chǎn)總部接受采訪時(shí)表示：“我們已深入了解中國式的工作方法。目前的核心問題是，如何將這些方法應(yīng)用于現(xiàn)有及未來車型的零部件生產(chǎn)中。”

Tatsuzo Tomita表示，日產(chǎn)汽車并非計(jì)劃縮減供應(yīng)商規(guī)模，而是希望加強(qiáng)與供應(yīng)商的協(xié)作。同時(shí)，Tatsuzo Tomita提到，中國供應(yīng)商正加速全球化布局，已在匈牙利、摩洛哥和土耳其開展業(yè)務(wù)。因此，Tatsuzo Tomita指出，日產(chǎn)汽車正考慮將這些中國供應(yīng)商納入其國際戰(zhàn)略，作為其未來潛在的合作伙伴。

盡管Tatsuzo Tomita承認(rèn)2,500億日元的可變成本削減目標(biāo)“規(guī)模龐大”，但他仍認(rèn)為，只要日產(chǎn)汽車保持當(dāng)前的推進(jìn)勢(shì)頭——目前該公司已通過收集員工提出的數(shù)千條建議積累了這一勢(shì)頭——該目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。

Tatsuzo Tomita補(bǔ)充稱，由于不同車型的成本結(jié)構(gòu)存在差異，這些成本節(jié)約措施的效果預(yù)計(jì)將在今年年底或明年才能更廣泛地顯現(xiàn)。

據(jù)悉，日產(chǎn)汽車當(dāng)前的扭虧為盈計(jì)劃包括裁減約2萬名員工、整合7家工廠，而到2027年3月前削減5,000億日元成本是該計(jì)劃的重要組成部分。

其中，一半成本削減目標(biāo)預(yù)計(jì)來自固定成本壓縮，剩余部分則通過降低可變成本實(shí)現(xiàn)——此舉旨在確保截至2027年3月的財(cái)年內(nèi)，日產(chǎn)的汽車業(yè)務(wù)能獲得營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及正向自由現(xiàn)金流。

另外，9月17日早些時(shí)候，日產(chǎn)汽車宣布將關(guān)閉其位于美國圣地亞哥和巴西圣保羅的設(shè)計(jì)中心，以作為重組計(jì)劃的一部分。而此消息公布后，日產(chǎn)汽車的股價(jià)收盤上漲1.6%，創(chuàng)下5月底以來的最高收盤價(jià)。