2月8日，哈弗猛龍系列迎來全新力作——猛龍PLUS官圖正式發(fā)布。新車提供五座與七座兩種版本，采用插混動力系統(tǒng)，在尺寸、設(shè)計(jì)、智駕和續(xù)航等多個核心維度實(shí)現(xiàn)全面升級。從產(chǎn)品定位來看，猛龍PLUS的到來，不只是一次常規(guī)“加大加長”，而是讓方盒子SUV正式邁入大體量 + 高智駕 + 長續(xù)航的全新階段。

一、體量全面進(jìn)階，方盒子SUV也要“氣場拉滿”

猛龍PLUS的長寬高分別為4912/1950/1905mm，軸距2850mm，尺寸直接邁入中大型SUV區(qū)間。更大的車身尺寸，首先帶來的是更強(qiáng)的視覺沖擊力。配合經(jīng)典“方盒子”造型，新車整體氣場明顯更強(qiáng)，力量感與硬派屬性拉滿，同時又通過全新前臉設(shè)計(jì)，增加了科技感表達(dá)，讓整車看起來既硬派、也更精致。

尺寸升級同樣直接作用于空間表現(xiàn)。更長軸距與更高車身，讓車內(nèi)縱向與頭部空間明顯改善，無論是五座還是七座布局，都能兼顧舒適性與實(shí)用性，對家庭用戶尤為友好。同時，更高坐姿也帶來了更開闊的視野，對日常駕駛和長途出行都非常友好。一句話總結(jié)：這是一臺“既有硬派外形，又有家庭屬性”的大體量方盒子SUV。

二、激光雷達(dá)上車，方盒子正式進(jìn)入高階智駕時代

猛龍PLUS的一大核心變化，是直接配備激光雷達(dá)，智能駕駛輔助系統(tǒng)同步大幅升級，整體智駕水準(zhǔn)躋身行業(yè)一線梯隊(duì)。在功能層面，高速NOA、城市NOA、自動泊車等高頻智駕場景全部覆蓋，真正讓方盒子SUV從“能越野”，進(jìn)化到“也好開、好停、好用”。這套組合的意義，在于打破了方盒子車型過去“重機(jī)械、輕智能”的固有印象。猛龍PLUS的出現(xiàn)，直接把激光雷達(dá) + 高階智駕帶進(jìn)了方盒子市場，也把同級門檻整體抬高。從行業(yè)視角看，這一步不僅是產(chǎn)品升級，更可能成為方盒子SUV智能化普及的拐點(diǎn)。

三、純電續(xù)航拉滿，插混方盒子也開始卷“通勤自由”

續(xù)航同樣是猛龍PLUS的核心競爭力之一。新車提供23.7kWh、33.7kWh和44.7kWh三種電池版本，WLTC純電續(xù)航最高可達(dá)191km，換算CLTC約255km。這一數(shù)據(jù)在同級插混SUV中具備明顯優(yōu)勢。對比主流競品普遍130km左右的WLTC純電續(xù)航，猛龍PLUS在日常使用場景下，基本可以做到一周通勤不充電，周末出行無焦慮。這也讓猛龍PLUS在城市通勤、跨城通勤、周末輕越野、近郊出游等多場景之間，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“自由切換”。

四、Hi4四驅(qū)插混，兼顧日常與越野的全能方案

動力方面，猛龍PLUS繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機(jī) + Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率115kW，最高車速190km/h，全系四驅(qū)。這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢在于：城市通勤省、長途出行穩(wěn)、輕越野場景強(qiáng)。Hi4的電四驅(qū)結(jié)構(gòu)，讓車輛在復(fù)雜路況下?lián)碛懈鼜?qiáng)的通過性，同時也兼顧了日常使用中的經(jīng)濟(jì)性與平順性，使猛龍PLUS不僅是一臺“能玩”的方盒子，也是一臺“好開的家用SUV”。

五、產(chǎn)品力拉滿，定價或成最大懸念

從目前披露的信息來看，猛龍PLUS在體量、設(shè)計(jì)、智駕、續(xù)航、動力等多個維度都實(shí)現(xiàn)了明顯進(jìn)階，整體產(chǎn)品力已具備沖擊20萬級主流SUV市場的底氣。尤其在方盒子SUV這個細(xì)分領(lǐng)域，猛龍PLUS的出現(xiàn)，直接把競爭維度從“看外形、拼越野”，升級為“拼智能、拼舒適、拼續(xù)航”。最終，這臺車能否成為現(xiàn)象級產(chǎn)品，價格策略將成為關(guān)鍵變量。如果上市定價足夠有誠意，猛龍PLUS有望成為方盒子市場的又一爆款選手。