零跑汽車一路高歌猛進的銷量想必大家都看在眼里，從C11到上個月上市的Lafa5，每臺車都展示出了極強的競爭力，而這個品牌能夠在強手中立足，核心就是性價比，憑借配置大差不差、尺寸大差不差、車價只要一半的親民定位，受到了終端的青睞，同時也把競爭對手的溢價進一步放大。坊間很多人稱零跑汽車是半價理想，這個標簽絕對不是貶義，反而更能突出性價比。

零跑旗下的第一款MPV也將在明年第二季度上市，消息來自于零跑汽車董事長朱江明曾在C16用戶分享會上的透露，目前有關新車的消息不算多，但非常有意思。該車型或將命名為D21，售價區間在21-30萬元，新車路試諜照和渲染圖均已被曝光，很多網友看了第一眼“半價理想MEGA”，事實上真的不是這樣。

從路試諜照不難看出，零跑這臺全新MPV在設計上與傳統MPV還是有一些區別的，尤其是前臉區域，造型上顯得更加流線。看起來有點像子彈頭造型融合了豐田Privia和雷諾Espace的流線元素。但在姿態方面又沒MEGA那么的修長，而MEGA的造型那么獨樹一幟，想必零跑官方不可能在制造出一臺理想L8與零跑C16這種比例關系的新車，否則就顯得太刻意了。個人感覺，這臺MPV的輪廓有點像翼真L380。

個人認為渲染圖還原的還是比較真實的，如果實車能還原90%，賣相肯定不錯。外觀設計打破了MPV“方盒子”的刻板印象，子彈頭造型加貫穿式燈帶，預計前排的視野會很好。傾斜角度極大的雙A柱設計，預計也會進一步優化空氣動力學。隱藏式門把手和側滑門滑軌，看起來既大氣又有科技感。

車身側面并沒有像那樣強調水滴姿態，反而更還原傳統MPV既視感，較高的D柱區域想必會預留到更好地空間體驗。據說這臺新車定位會是一臺全尺寸MPV，車長超5.2米、軸距達到3.1米。車尾方面非常簡潔大氣，后窗和尾燈的一體性得到了加強，尾燈也采用了當下很流行的與后窗相結合的設計。

預計動力方面會推出增程版和純電版，增程版搭載1.5L四缸增程器，綜合續航能到1200公里；純電版續航有望突破700km，采用800V高壓平臺。底盤層面很可能會加入空氣懸架+CDC的組合。駕駛輔助方面加入激光雷達，搭配英偉達Orin X智駕芯片，智能座艙方面，則有望配備和零跑D19同樣的高通驍龍雙8797芯片，成為零跑旗下配置最頂的一臺車。

零跑的定價一直以來不讓人失望，這臺全新的MPV車型，很可能在明年帶來一個很多家庭都無法拒絕的價格，小編猜測說是半價理想MEGA還是有點小看零跑了，很可能入門價格對標比亞迪夏，真正影響的會是目前終端不到30萬級的所有MPV車型。眼下打算入手賽那、GL8等傳統品牌車型的朋友，可以重點關注一下零跑這臺新車，體驗感絕對不是一碼事。