說起家庭出行，相信很多人都有過這樣的經歷：一家六口準備出門旅行，光是收拾行李就讓人頭疼不已。大人的換洗衣物、孩子的玩具用品、老人的常備藥品，再加上各種電子設備和充電器，常規(guī)SUV的后備箱總是捉襟見肘。要么減少行李，要么加裝行李架，無論哪種選擇都不夠完美。

然而，盡管中國市場的中大型SUV越來越多，但是真正要找到能夠完全以“家庭用戶需求”為導向的大六座家用SUV并不好找，往往都是空間夠大的、價格讓人望而卻步；價格合適的、又主打大五座；有價格有空間的，配置肯定就要縮水。

直到這次深度試駕深藍S09，我們才找到了心目中理想家庭車的樣子。

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深藍S09的5.2米車長和3105mm軸距數(shù)據(jù)已經足夠亮眼，但當我打開后備箱的那一刻，就明白什么叫“空間自由”。

427L的容積即使在六座滿員的情況下也能輕松容納5個20寸行李箱，而后備箱隱藏蓋板下還有44L的額外空間，恰好可以放下第六人的行李箱。這種設計細節(jié)體現(xiàn)了對深藍S09對用戶需求的洞察，不能說“六座滿載結果只能有四個人的行李空間”。

實際上，六座滿載能夠安放每個人的行李，也就說明了深藍S09的大六座是可以滿足全家人出行，而不只是臨時乘坐。

更讓人驚喜的是，當?shù)谌抛畏诺购螅髠湎淙莘e可以達到1392L，意味著四口之家的長途旅行，也完全不用擔心行李問題。這次深藍S09裝下了三個人的所有攝影裝備、行李，我們甚至嘗試了把折疊自行車放了進去，簡直輕輕松松。我們還想到了其實可以對第三排做合適的改裝，增加一根橫桿，這樣第三排下面放行李，上面掛衣服，出行各種場景都能應對了。

可以說，深藍S09的六座能裝、四座狀態(tài)更能裝，一家四口出行能夠帶上一個“家”！

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如果說后備箱解決的是"裝得下"的問題，那么深藍S09的第二排則重新定義了"坐得好"，能夠秒變“移動”客廳。

首先，深藍S09第二排標配了雙零重力座椅，而且安全帶固定在座椅上，這樣能夠在行駛途中最大限度的確保安全性。

而深藍S09的二排舒適感更來源于它的靈活性——第二排座椅還支持橫移，座椅的橫移功能看似簡單，實際用車場景中卻非常實用。

如果一家人一起出行，把椅子拉近，更方便照顧小朋友；當家里的老人坐在第二排時，可以將座椅拉近方便照；如果是父母開車，后排小朋友還能坐在一起看電視，也不用歪著脖子了。

并且，二排的配置也真的可以當作小客廳了，小桌板、21.4英寸的屏幕，加上一個超大的移動島臺，這跟我家客廳有啥區(qū)別。移動島臺下面的冰箱里，很適合放些零食飲料，可以說深藍S09把零食柜都備好了。

深藍S09的二排還有很值得說的一點，市面上有些5米多的中大型SUV車型，在放倒第三排后，第二排是不能當大四座使用的，因為靠背會被第三排擋住。但深藍S09放倒第三排后，第二排座椅依然可以保持非常仰躺的姿勢。

進入第三排，其實才是深藍S09與其他六座SUV真正出現(xiàn)差異化的地方。深藍S09的第三排可以有877mm的腿部空間，座椅也足夠寬大柔軟，完全沒有坐小板凳的既視感。配合電動靠背調節(jié)，身高170cm的成年人也完全可以在第三排葛優(yōu)躺，這使得第三排不再是應急之需，而是真正可以長時間乘坐的舒適座椅。另外第三排座椅也有扶手、杯架以及加熱功能等等，唯一的問題是第三排沒有頂棚拉手。

超大的車內空間也讓深藍S09有了變身“移動臥室”的底氣。現(xiàn)在都說六座SUV火了以后，景區(qū)的民宿都不香了，年輕人們都住車里了，這次簡單嘗試了下，在將深藍S09的第三排放倒、再加上第二排前移后，確實可以睡下一米七的人，還有多余位置放行李。這樣出去玩直接立省一個酒店的錢，而且還干凈整潔。甚至全車的雙層夾膠隔音玻璃，真的讓車內像臥室一樣靜悄悄。

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深藍S09的另一個賣點是華為乾崑ADS 4，體驗下來后真的讓不怎么使用智駕的我們感受到了科技平權的魅力。

深藍S09 Ultra+搭載了華為192線激光雷達、250米探測距離，還有11個超清攝像頭和3個毫米波雷達、12個超聲波雷達，硬件拉滿。這次國慶前升級了華為乾崑ADS 4，而這次華為乾崑ADS 4升級了WEWA架構，體驗更絲滑、上限更高，升級之后的輔助駕駛可以從容應對更多復雜的場景。

之前我們形容一款比較出色的輔助駕駛時，會說它“很像老司機”，但現(xiàn)在這套智駕要做的是超越老司機，所以一開始深藍S09在高速路段實在是“毫無挑戰(zhàn)”。

首先，大曲率彎道的轉向很符合老司機的習慣，隨速變換車道、匯入匝道等方面都做得很好，完全沒有出現(xiàn)任何需要讓人接管的情況。當時我們開了一上午，車多車少的路段都有，但深藍S09真的一次因為預判失誤的重剎都沒有。對于開長途的司機來說，能夠在不犧牲通行效率的情況下，緩解疲勞、讓高速駕駛更安全，我想華為乾崑ADS 4的含金量就不用多說了吧。

高速領航輔助對華為乾崑ADS 4來說太簡單了，之后我們直接上難度，在平武縣城開啟了城區(qū)領航輔助，結果一樣讓我們意外。

我們這次選擇的路段其實難度不低，但偏偏就是這樣的路段才能看出這套智駕輔助的可靠程度。

首先，在人流量比較密集的路段，車速比較低，但小朋友突然從路邊沖出來這樣的突發(fā)狀況依然有可能會發(fā)生，而這套ADS 4對于路邊行人、障礙物的識別足夠迅速精確，反應速度也在線，前方有行人的時候，它會輕輕的往左邊繞行，然后再往前走，可以很好的保護行人安全，同時也能降低重剎次數(shù)。

再有，紅綠燈路口常有車輛匯入車道，在每一個斑馬線前，不管是否有人通過，深藍S09都會有減速的動作。

其實這條路真的是人多、車多，還有一些三輪車，動不動還有電瓶車的穿插，路兩邊還有很多停著的車，街道本身也不算很寬，這些其實都是潛在的危險。一路上它的速度都相對比較慢，盡可能保證安全，但體驗下來通行效率也并不低，這就很神奇了。

總之，深藍S09的華為乾崑ADS 4體驗下來感覺完全能夠應對平武這樣的五線城市到處都很隨意的交通路況，讓人可以感知到深藍S09的智駕系統(tǒng)在這里應對起來似乎毫無難度。

而實際上，這些所有的毫不費力，背后都是拼盡全力。

看似深藍S09在這里走得輕輕松松、沒有發(fā)生任何緊迫的避險操作，恰好是體現(xiàn)了華為乾崑智駕的“功力深厚”——不發(fā)生緊急狀況的智駕輔助，才是好的智駕輔助。而這種安心感和平順感，是華為乾崑ADS 4無法用參數(shù)和術語傳遞給消費者的。

當然，這次華為乾崑ADS 4還有車位到車位2.0功能在日常使用中也很實用。從家里的車位到公司車位，或者從商場停車場到另一個目的地，全程自動駕駛讓通勤變得輕松許多。即使遇到ETC、小區(qū)道閘、園區(qū)小路等場景，系統(tǒng)都能自主處理。我們在市區(qū)嘗試了從一個商場開到另外一個商場，真的全程都不用動手，從車位泊出、開到目的地再停好車，所有動作都一氣呵成，非常省心，可以實現(xiàn)出門“端到端”回家。

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下面說說駕乘方面的體驗。深藍S09用到的是前雙叉臂、后H臂懸掛，并且還有單腔空懸、CDC可變阻尼減震器，光從硬件上看，舒適性已經沒得說了。

實際駕駛中，深藍S09雖然提供了經濟/舒適/運動/個性化幾種駕駛模式，但在高速上我們一直都用到的是舒適模式，車輛行駛的平穩(wěn)感和碾過路面接縫、坑洼的過濾都恰到好處，有一些起伏感，至少讓人覺得這款車“表里如一”，坐起來就很有松弛感。

之后前往平武的普通道路上，中低速下深藍S09的舒適模式同樣表現(xiàn)不錯，比可能早期的理想L9要更硬一些，但依然是比較松弛的感覺，同時也沒有感覺晃晃悠悠，尤其是對于高頻震動的處理會更好，稱得上如履平地。

在山路上，舒適模式的側傾會比較明顯，這時候如果你想要更好的山路體驗，那么可以把駕駛模式調到運動，或者將懸架調到運動。這時候會明顯感受到車身更加可控，車尾隨動更好，在U型彎中車尾也不會有向外甩的跡象，而且碾過路面不平也能很快拉住車身、通過得非常干脆。并且動力釋放上，運動模式也更加積極，更適合在山路上見縫插針地超車。

此外，米其林PS 4 SUV輪胎的選擇也很用心，還是21英寸的尺寸，單條價格不菲。

盡管是偏向操控的輪胎，但是配合車身良好的隔音設計，也能確保了車內的靜謐性，時速100公里的第二排噪音基本就是60分貝左右，考慮到這是用的21英寸大輪轂已經非常不錯了。無論是高速巡航還是城市走走停停，車內都能保持很好的安靜環(huán)境，這對于家庭出行時的車內交流或者休息都很重要。

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這次出行，我們在平武縣城還進行了一次快充補能，原本我們打算邊吃飯邊讓車輛充電，結果我們剛剛坐下點好菜，手機就已經提示充電結束，這速度是真的快。

現(xiàn)在深藍S09也推出了支持5C超充的53.49kWh驍遙超級增混電池的車型。有了這塊驍遙超級增混電池的加持，深藍S09可以實現(xiàn)310km的超長續(xù)航，基本上跨城通勤都可以只用電，不用油。同時30%-80%充電時間只需10min、峰值充電功率可以達到300kW、長途出行買杯咖啡的時間就能電量滿滿。

而這次全程體驗下來，深藍S09的能耗表現(xiàn)也是非常出色，這次全程一共337公里左右，純電跑了250.2公里、燃油跑了86.8公里，一共加了6.5L的油、充了68.83度電，算下來平均油耗是7.5L、平均電耗27.5度電/百公里，對于一款中大型六座增程車來說已經表現(xiàn)的很不錯了。

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經過幾天的深度體驗，我覺得深藍S09最大的價值在于它重新定義了家庭用車的標準。從出發(fā)到回家，深藍S09不只是“拉你走遠方”，而是把整套房子“折疊”進5.2米的車里，讓出門在外也能有家的舒適和安心。

讓我們印象深刻的包括：

第一、家人友好的配置全部滿配。標配了空懸+CDC、帶有激光雷達、車內三個大屏、第二排的雙零重力座椅、第二排全功能的體驗，這些都是一步到位，而不是像別的車型只有頂配才有。

第二、空間更大，第三排也居家。第三排沒有小板凳、沒有減配，真的是能舒舒服服坐六個人，而且后備箱空間夠大，六人出行也能放下所有行李。

第三、華為乾崑ADS 4真的是YYDS，帶來了絲滑、平順的智駕輔助體驗，完全不用擔心走錯路，而且比自己開都更安全，600公里一個人開也安心。

這些優(yōu)勢加起來，深藍S09在30萬元以內的競爭力真的足夠強。好多人只看價格，覺得深藍S09比友商產品的頂配還要貴，但是考慮到智能座艙、智能駕駛、車內空間、舒適體驗這些方面的優(yōu)勢，深藍S09是真的值，因為每一塊長板都是從用戶的真實需求出發(fā)。深藍沒有為了把價格打低，結果用的是小電池、第二排舒適配置都砍掉、車內大屏只有一個，空懸還要選裝才有。

所以，在打造真正的家庭舒適大六座上面，深藍S09是一次到位。

對于那些真正有家庭出行需求的用戶來說，深藍S09提供的不僅僅是一個交通工具，更像是一個移動的家。它讓每一次家庭出行都變得更加從容和舒適，讓原本可能因為路程遙遠而放棄的計劃重新變得可行。

這種改變生活方式的能力，才是深藍S09最大的價值所在。