不知道是啥情況，大師兄理工男何小鵬習(xí)慣性不按套路出牌，亦或者活動(dòng)團(tuán)隊(duì)提前在方案制定+彩排預(yù)演等環(huán)節(jié)，沒(méi)有像友商小米團(tuán)隊(duì)那樣做足功課、事無(wú)巨細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待……
過(guò)去這幾年，小鵬汽車(chē)的多場(chǎng)重大新車(chē)發(fā)布會(huì)，屢屢“翻車(chē)”，觀感效果賊差，活生生辦成了大型尷尬/翻車(chē)現(xiàn)場(chǎng)。
上個(gè)月高調(diào)上市的G7，這個(gè)月銷(xiāo)量喜報(bào)上具體銷(xiāo)量是多少，只字不提，時(shí)過(guò)境遷，全新P7恐難再現(xiàn)初代P7的輝煌成績(jī)。
“你誤解我的意思了，我說(shuō)的開(kāi)快車(chē)不是超速”……
沒(méi)有預(yù)售價(jià)，一口氣請(qǐng)了多位明星藝人上臺(tái)尬聊，8月6日晚的小鵬全新P7首秀發(fā)布會(huì)，真的是太尬了。
多位明星串場(chǎng)上臺(tái)“尷尬”互動(dòng)
多位明星藝人臺(tái)上與何小鵬的互動(dòng)，一看就沒(méi)有提前彩排好，生疏，生硬，邏輯混亂，看的讓人尷尬癌都要患了！
車(chē)是好車(chē)，發(fā)布會(huì)咋總整的這么稀亂，小鵬汽車(chē)的新車(chē)發(fā)布會(huì)，跟何小鵬亦師亦友的小米雷布斯發(fā)布會(huì)相比，觀感差太多了。
也不知道是啥情況，大師兄理工男何小鵬習(xí)慣性不按套路出牌，亦或者活動(dòng)團(tuán)隊(duì)提前在方案制定+彩排預(yù)演等環(huán)節(jié)，沒(méi)有像友商小米團(tuán)隊(duì)那樣做足功課、事無(wú)巨細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待……
過(guò)去這幾年，小鵬汽車(chē)的多場(chǎng)重大新車(chē)發(fā)布會(huì)，屢屢“翻車(chē)”，觀感效果賊差，活生生辦成了大型尷尬/翻車(chē)現(xiàn)場(chǎng)。
眾所周知，2022年的SUV旗艦力作——G9，因人為原因慘遭滑鐵盧，成為了小鵬汽車(chē)由盛轉(zhuǎn)衰的重大分水嶺。
其后何小鵬怒氣沖天對(duì)公司組織架構(gòu)及高管人事，進(jìn)行了史無(wú)前例的大調(diào)整+大清洗！
小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬鐵腕動(dòng)刀高管人事
傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)媳?ldquo;鐵娘子”王鳳英加盟并操盤(pán)之后，車(chē)海戰(zhàn)術(shù)+以?xún)r(jià)換量的策略，讓小鵬汽車(chē)在整體銷(xiāo)量層面，有了一個(gè)立竿見(jiàn)影的“觸底反彈”回升效果；
但與之對(duì)應(yīng)巨大的代價(jià)是，那些年小鵬汽車(chē)通過(guò)初代P7+G9前期預(yù)熱等，好不容易拉升起來(lái)的中高端品牌形象，一舉又被快速打回了原形。
為了低價(jià)走量打造爆款，小鵬M03直接將售價(jià)門(mén)檻拉低到了10萬(wàn)級(jí)的地板價(jià)，比BYD的秦L還便宜！
因此被太多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)相中拿去當(dāng)“出租車(chē)”開(kāi)，小鵬汽車(chē)的品牌形象和溢價(jià)，可以說(shuō)被M03這款車(chē)傷害的不輕。
沒(méi)辦法，“廉頗老矣”的職業(yè)經(jīng)理人高管王鳳英總裁，求勝心切、對(duì)內(nèi)對(duì)外急需出成績(jī)以證明自己“尚能飯否”。
與此同時(shí)，資本市場(chǎng)也需要更直觀清晰的從每個(gè)月的銷(xiāo)量戰(zhàn)報(bào)上，看到長(zhǎng)期不溫不火的小鵬汽車(chē)，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)及榜單排名前進(jìn)、前進(jìn)，再前進(jìn)！
畢竟屬于“新造車(chē)運(yùn)動(dòng)”的黃金時(shí)代已過(guò)，留給包括蔚來(lái)小鵬理想等新勢(shì)力在內(nèi)的機(jī)會(huì)窗口期，加速收緊。
新老總裁同臺(tái)只見(jiàn)新人笑不聞舊人哭
再過(guò)三五年，大概率八九成以上的新勢(shì)力新品牌會(huì)在淘汰賽中出局，許多曾經(jīng)在燃油車(chē)時(shí)代創(chuàng)造過(guò)輝煌與奇跡的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌廠商，也沒(méi)有機(jī)會(huì)繼續(xù)留在牌桌上參與新游戲。
所以有不少支持王鳳英思路與策略的網(wǎng)友及業(yè)內(nèi)人士直呼，盡管小鵬汽車(chē)的品牌形象和溢價(jià)被拉低了，但沒(méi)有王鳳英的加入與操盤(pán)，小鵬汽車(chē)大概率撐不到今天……
王對(duì)小鵬汽車(chē)有“再造之功”相關(guān)論調(diào)，一度在網(wǎng)絡(luò)上甚囂塵上霸榜詞條。
對(duì)此，樂(lè)逗同學(xué)始終持深深樂(lè)觀+保留意見(jiàn)，因?yàn)槿绻晃镀磧r(jià)格、搞以?xún)r(jià)換量的話，小鵬汽車(chē)的成本控制和規(guī)模體量，相較于比亞迪吉利長(zhǎng)安奇瑞等老牌主機(jī)大廠，沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)與勝算。
說(shuō)到底，比BYD同級(jí)產(chǎn)品定價(jià)還要便宜的小鵬M03，不說(shuō)是純粹的“賠本賺吆喝”，起碼注定難以肩負(fù)起讓小鵬汽車(chē)扭虧為盈的重?fù)?dān)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看甚至無(wú)異于“飲鴆止渴”。
對(duì)此，王鳳英或許可以揣著明白裝糊涂，但創(chuàng)始人何小鵬不可能不心知肚明，看在眼里急在心里。
王鳳英“救活了”小鵬汽車(chē)
事實(shí)上，迄今為止小鵬子品牌僅有一款M03在售，如今小鵬也明顯將更多的精力和資源，重新放在了主品牌G系列、X9、P7家族等主流中高端產(chǎn)品上。
10萬(wàn)甚至15萬(wàn)以?xún)?nèi)市場(chǎng)，壓根就不屬于蔚小理，要想突圍活命唯有堅(jiān)定地進(jìn)行“品牌向上”，找合資品牌、找BBA們要市場(chǎng)。
不過(guò)品牌力向下容易向上難。
尤其在過(guò)去這幾年王鳳英的操盤(pán)下，小鵬汽車(chē)的品牌形象和溢價(jià)本來(lái)就受到嚴(yán)重?fù)p害，如今在主流電動(dòng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常慘烈、中高端賽道的競(jìng)爭(zhēng)也日趨擁擠的情況下，小鵬想要重新走品牌向上之路，難度系數(shù)比前幾年大太多了。
以今晚重磅首秀的全新P7，也就是換代P7為例。
五年前小鵬初代P7一經(jīng)亮相可以說(shuō)驚鴻一瞥、鶴立雞群，那個(gè)時(shí)候市面上除了一款來(lái)自大洋彼岸的特斯拉model 3，本土廠商包括新勢(shì)力品牌，基本上都還沒(méi)有推出P7的直接競(jìng)品。
所以哪怕定位25-30萬(wàn)級(jí)中高端價(jià)位，初代小鵬P7依舊能夠一炮打響取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。
同G7一樣全新P7也有很多第一
后面伴隨著同級(jí)別同價(jià)位的可替代競(jìng)品不斷增多，比如后來(lái)居上的比亞迪漢，再比如去年初上市就一車(chē)難求的小米SU7，小鵬P7家族明顯戰(zhàn)力大打折扣。
即便將價(jià)格門(mén)檻降到了15萬(wàn)級(jí)，依舊難以創(chuàng)造初代P7的成績(jī)。
而且這里面還有很重要的一個(gè)點(diǎn)也在于，在初代P7走下坡路之后，P7i、P7+等家族新品，價(jià)格越拉越低，無(wú)形中將P7這個(gè)原本妥妥屬于20w+、甚至25萬(wàn)往上走的中高端明星產(chǎn)品的IP，給干死了！
以P7之名搞價(jià)格戰(zhàn)之實(shí)，當(dāng)網(wǎng)友和消費(fèi)者習(xí)慣了20萬(wàn)以?xún)?nèi)甚至15萬(wàn)級(jí)的P7+后，你縱使告訴大家伙兒，全新?lián)Q代P7跟P7+完全不是一個(gè)東西，但你很難再把價(jià)格賣(mài)的上去。
這一點(diǎn)，可以參考上個(gè)月剛剛高調(diào)上市的小鵬G7來(lái)佐證。
從35萬(wàn)到40萬(wàn)的G9，再到后面25萬(wàn)級(jí)的G9，再到20萬(wàn)級(jí)的G6，價(jià)格越拉越低，縱使G7號(hào)稱(chēng)全球首款L3級(jí)AI算力的戰(zhàn)略力作，有一堆的“第一/唯一”標(biāo)簽光環(huán)，但價(jià)格終歸上不去。
上個(gè)月初，小鵬G7高調(diào)上市期待值拉滿(mǎn)，上市價(jià)格定在了19.58—22.58萬(wàn)元，跟今天這個(gè)場(chǎng)景很是相似：鞭炮起碼鑼鼓喧天全國(guó)大小媒體各路博主歡聚一堂，朋友圈社交媒體上一波接一波的官圖、小視頻營(yíng)銷(xiāo)聲浪高漲。
甚至新車(chē)上市當(dāng)晚很快搞一個(gè)訂單喜報(bào)，什么9分鐘大定突破10000臺(tái)……
結(jié)果呢，到了這個(gè)月處公布銷(xiāo)量成績(jī)單的時(shí)候，小鵬汽車(chē)官方除了強(qiáng)調(diào)整體月銷(xiāo)量突破36000臺(tái)大關(guān)之外，明星爆款車(chē)型緊緊依舊是將月銷(xiāo)量破15000臺(tái)的低價(jià)產(chǎn)品M03拎了出來(lái)。
至于其它的車(chē)型產(chǎn)品，全都不提具體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，包括上個(gè)月新鮮上市寄予厚望號(hào)稱(chēng)“爆單”了的小鵬G7。
很顯然，看似爆單了，實(shí)則還是不溫不火甚至“啞火”了。
G7前腳高調(diào)上市銷(xiāo)量平平，后腳高調(diào)來(lái)襲的全新P7，據(jù)說(shuō)價(jià)格還“便宜不了”，咱們還能打心底里期待它能夠像初代P7那樣一炮而紅嗎？
顯然很不現(xiàn)實(shí)，而且全新P7的前衛(wèi)造型爭(zhēng)議頗大，價(jià)格如果不能比特斯拉Model 3、小米SU7拉開(kāi)足夠的差異的話，同G7一樣出道即巔峰后續(xù)銷(xiāo)量平平，將是大概率事件。
小鵬汽車(chē)開(kāi)始迷戀上明星代言
理想兼浪漫主義的何小鵬，遇上了現(xiàn)實(shí)兼低價(jià)主義的王鳳英，小鵬汽車(chē)的這場(chǎng)翻身仗，注定艱辛！
拭目以待，祝福好運(yùn)。