作為“神車(chē)”的專(zhuān)業(yè)制造商，五菱推出過(guò)五菱宏光、五菱之光、五菱宏光MINIEV等一眾親民爆款車(chē)型。而在7月23日，五菱再度推出一款價(jià)格親民，實(shí)用性極強(qiáng)的車(chē)型——五菱之光EV 305km進(jìn)取型，該車(chē)價(jià)格僅需5.78萬(wàn)元，堪稱(chēng)真正的低價(jià)創(chuàng)業(yè)神器。

新車(chē)的產(chǎn)品力

相較于此前推出的五菱之光EV 201km版本，新車(chē)的變化并沒(méi)有變化，整體輪廓就是典型的微面造型，方正的造型加上短車(chē)頭長(zhǎng)車(chē)身的設(shè)計(jì)，很容易讓人聯(lián)想到了日本流行的K-car車(chē)型。外部配置方面，305km進(jìn)取型相較于現(xiàn)款升級(jí)了LED大燈、倒車(chē)影像等配置。色彩方面，基本色彩只有白、銀、黑三種。

內(nèi)飾方面，原來(lái)的儀表被 7 英寸液晶儀表取代，屏幕顯示清晰，車(chē)輛的續(xù)航、電量、時(shí)速等關(guān)鍵信息一目了然。

作為一臺(tái)主打商用的MPV，空間方面，整車(chē)可承載4人，采用2+2的空間布局，考慮到載人或載貨的不同需求，座椅靈活多變，載貨模式下可實(shí)現(xiàn)后排整體放平，副駕單獨(dú)放平，放平副駕之后的車(chē)內(nèi)縱深可以達(dá)到2.4米，后備廂裝載空間最大可以拓展到1117升。

并且 全車(chē)預(yù)留 20 處 M6 標(biāo)準(zhǔn)螺紋安裝孔，提供豐富的拓展儲(chǔ)物空間；此外，五菱之光 EV 同級(jí)創(chuàng)新搭載對(duì)外放電功能，可以滿(mǎn)足各類(lèi)擺攤需求。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了欣旺達(dá) 30.6kWh 的磷酸鐵鋰電池，這一電池容量的提升直接讓 CLTC 續(xù)航里程達(dá)到了 305km。驅(qū)動(dòng)電機(jī)沒(méi)有變化，最大功率和峰值扭矩分別為30千瓦和85牛·米，最高車(chē)速100km/h。快慢充接口均位于車(chē)頭，高配車(chē)型可提供最大3.3千瓦的外放電功能。

滿(mǎn)足更多出行場(chǎng)景

此前五菱之光EV已經(jīng)推出過(guò)兩個(gè)配置，不過(guò)那兩個(gè)配置的純電續(xù)航里程僅有201km，大多數(shù)情況下只能在城區(qū)內(nèi)通勤，出行場(chǎng)景較為有限。

而五菱之光EV 305km進(jìn)取型通過(guò)加大電池容量，一方面提升了續(xù)航里程，可以實(shí)現(xiàn)跨城區(qū)出行，滿(mǎn)足更大的出行范圍。另外一方面，作為一款主打擺攤場(chǎng)景的車(chē)型，該車(chē)的一大用途就是用于外放電，而此前201km的版本的電池只有17.7kWh，如果維持高功率放電的話，只能維持四五個(gè)鐘。

放大看

五菱之光EV 305km的電池容量則增加到了30.6kWh，即便是在高功率放電狀態(tài)下，也能維持七八個(gè)小時(shí)，降低了擺攤時(shí)候的電量焦慮。