“奇瑞QQ之夜”后，尹同躍在奇瑞集團(tuán)的食堂宴請QQ設(shè)計(jì)師錢玉麟和他的女兒錢瑋。他說，“這款車我很喜歡，也一直在開，如今讓我老來俏。”在當(dāng)晚的致辭中，尹同躍穿著紫色的QQ T恤衫，滿頭銀發(fā)，背景板是他身著海紋衫與他的坐騎，一輛紅色QQ的合影。
此景，一下子把時(shí)間定格在對QQ的追憶中，同時(shí)也拉近了QQ回歸的現(xiàn)實(shí)意義。他深情地說：“今天晚上一下子把我拉回了20年前，我自己就是最早的QQ車主，它陪我走過了太多的路，做了太多的事，到現(xiàn)在可能奇瑞沒有任何一個(gè)人像我一樣，從開QQ，到現(xiàn)在看到QQ就像看到自己的孩子那般，讓我驕傲，讓我快樂。”
是的，這應(yīng)該是奇瑞的驕傲，也是汽車自主品牌最值得自豪的首款暢銷車型，更是新時(shí)期造車夢的一個(gè)新起點(diǎn)。尹同躍不忘初心，至今還讓QQ陪伴著他，這意味著什么？
在宴席上，尹同躍對錢玉麟父女待如上賓。他說，感謝你們，QQ是我們的寶貝，它是快樂的象征，更是一種文化。
在我看來，QQ是中國迄今為止真正意義上的“小車王子”，曾月銷上萬，累計(jì)銷量過百萬，是擁有20多年歷史的功勛車，也是率先實(shí)現(xiàn)了民有、民享、民樂的最接地氣的平民小車，這是很了不起、挺長臉的業(yè)績，也是可以載入史冊的事件。
回到歷史現(xiàn)場，QQ問世所改變的也許不僅是汽車審美，還撬動(dòng)了汽車消費(fèi)私有化的瓶頸，讓汽車自主看到了希望，以快樂贏得了消費(fèi)大眾。 如果了解歷史，就不難發(fā)現(xiàn)，在QQ之前，有過不少小車問世，可以用烏泱泱一片，如過江之鯽來形容。但這些小車不盡人意，不是被詬病遭嫌棄，就是早早地夭折，成氣候的并不多。1995年，汽車行業(yè)首次舉行微型轎車展示研討會(huì)，大家都想圓造車夢，拿歐洲小車對標(biāo)，瞄準(zhǔn)日本微車。不過，誰都清楚，小車不容小覷，麻雀雖小五臟俱全，要造好小車?yán)щy重重，按照當(dāng)時(shí)的行業(yè)基礎(chǔ)還是一種奢望。而從國情出發(fā)，從微型轎車上入手比較實(shí)際，但真正被認(rèn)同能上路又體面的卻少之甚少。
時(shí)間來到世紀(jì)之交的2000年。由“十萬元家轎”之稱的賽歐所引發(fā)的小車之戰(zhàn)，搶在中國“入世”之前打響。“浪來了，驚濤拍岸”，當(dāng)年北京車展上硝煙彌漫。從羚羊、奧拓、北斗星、英格爾、悅達(dá)、吉利到豐田、雪鐵龍、福特、通用、大眾、菲亞特等一眾小車的比較中就能掂出分量，連不懂車的人也能看出名堂。這種從品牌到產(chǎn)品，再從車企到知名度的全面呈現(xiàn)于車展還是首次。何況，當(dāng)時(shí)部分國內(nèi)汽車自主品牌還掛著6字頭，尚未登陸轎車生產(chǎn)名錄。這種差距懸殊的比較不亞于力量型的拳擊比賽，一旦開賽就是國內(nèi)市場國際化。
在這樣的背景下，作為剛成立不久的奇瑞汽車公司，本著市場需求的渴望，不僅推出了經(jīng)濟(jì)型轎車，還下沉于小型車，面向年輕人的需求。這在當(dāng)時(shí)十分前衛(wèi)，眼光超前。2003年，在合資車企獨(dú)霸市場成為轎車產(chǎn)業(yè)主體時(shí)，奇瑞并沒有硬剛，而是以小車入手，在爹不疼娘不愛的微車市場撕開了一道縫隙，以“平民價(jià)格，紳士享受”的理念一炮走紅。
我查閱了當(dāng)年的汽車報(bào)，在眾多的新車預(yù)告中，奇瑞QQ受到格外關(guān)注，原因不外乎造型喜慶，制造扎實(shí)，時(shí)尚前衛(wèi)，還能唾手可得，售價(jià)僅5萬元左右甚至更低，是10萬元家轎門檻的一半，但配置不低，方向盤裝有安全氣囊、前后排三點(diǎn)卷簾式安全帶、ABS、天窗選裝等，可媲美當(dāng)時(shí)正在走俏的賽歐、波羅、派拉奧、飛度等。
除了上述大牌小車外，與QQ同時(shí)問世的還有其它同類小車，但QQ贏了，贏在了“獨(dú)特”性，不僅是造型，還有內(nèi)行造車。這兩大因素為QQ成功奠定了基礎(chǔ)。重要的還是文化，是文化的差異化，避開了雷同化的坑，一騎絕塵。
首先說造型。QQ首席造型設(shè)計(jì)師錢玉麟原是二汽，即東風(fēng)汽車公司的設(shè)計(jì)師，屬于中國第二代正宗科班出身的汽車設(shè)計(jì)師，并受過工業(yè)設(shè)計(jì)體系化高等專業(yè)的實(shí)訓(xùn)，代表了汽車正規(guī)軍的設(shè)計(jì)水平。在同行眼里，錢玉麟動(dòng)手能力強(qiáng)，又有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的本土設(shè)計(jì)師。早在上個(gè)世紀(jì)90年代中期，他就參與設(shè)計(jì)了享有國內(nèi)外盛譽(yù)的“小福星”（微型車），并被日本著名“汽車設(shè)計(jì)”雜志介紹過，登上了海外報(bào)紙。這在當(dāng)時(shí)還是很有新聞性的事件，其原因是首次將工業(yè)設(shè)計(jì)概念應(yīng)用到汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是樣車的呈現(xiàn)和產(chǎn)品的出籠，打破了中國人不會(huì)設(shè)計(jì)汽車的偏見。
所以，我們看到QQ并不感到陌生，這種親切感來源于文化的暗合，是深諳生活的解讀和釋放，并觸發(fā)共鳴。從流暢的設(shè)計(jì)語言中傳遞了Z世代的生活訴求，而不是對外來汽車審美的廉價(jià)跟隨，這是由內(nèi)向外的快樂，能融入日常煙火氣的生活方式。
我們都知道QQ的神來之筆是兩只前大燈，俗稱“大眼睛”。尹同躍說，QQ的誕生年輕人說了算。而這一設(shè)計(jì)是出自錢玉麟的女兒錢瑋。尹同躍幽默地說，“錢瑋當(dāng)時(shí)幫她爸爸解決了問題，前艙蓋的進(jìn)氣口也設(shè)計(jì)成了一抹微笑，讓整個(gè)QQ的前臉俏皮起來，很快樂。”他稱錢瑋是奇瑞公司的“幸運(yùn)女神”。
再說汽車。尹同躍說，汽車不僅是代步工具，更是生活態(tài)度，一種文化符號。在他看來，QQ代表了中國的年輕人，屬于自己的、帶來快樂、表達(dá)我們態(tài)度的中國小車。這些認(rèn)知和觀點(diǎn)是尹同躍作為汽車人的長期思考，對國外汽車社會(huì)深入了解和觀察形成的思維定勢，尤其對年輕人的信任，讓年輕人來主導(dǎo)設(shè)計(jì)，不僅是一種開明，體現(xiàn)在產(chǎn)品上，還是理念的前衛(wèi)，更是一種眼光和遠(yuǎn)見。
尹同躍說，他在一汽大眾干了12年，得到了汽車制造的真?zhèn)鳌Ｋ谘缦匣貞浧鹪谝黄蟊姷腻N煉，受過老一輩汽車人的言傳身教。他結(jié)合自己的努力和實(shí)踐總結(jié)道：“當(dāng)我們真正把質(zhì)量視為信仰、作為良心、做成文化，奇瑞才有機(jī)會(huì)，成為一個(gè)真正值得尊重的世界級品牌。”造小車并不是心血來潮，也不是走捷徑，放低門檻，而是一種情懷和價(jià)值取向。他說，看到國外小車的流行，尤其是在歐洲，所呈現(xiàn)的是來自生活的快樂和對生活的熱愛，更是一種文化自信。
也正因?yàn)橛羞@樣的民本意識和戰(zhàn)略格局，QQ自誕生起就注入了親民特質(zhì)，打破偏見，摒棄媚外，將廉價(jià)不廉質(zhì)的小車賦予了時(shí)代性，以中國式的前衛(wèi)，走進(jìn)“大眾心里”，成為現(xiàn)象級的暢銷車型。對此，就連競爭對手也不得不承認(rèn)，QQ的成功贏在了文化上，又有品質(zhì)和硬核技術(shù)的支撐。
錢瑋，一個(gè)當(dāng)年還是小女生的設(shè)計(jì)師，如今已是知性女性。在聊起當(dāng)年的設(shè)計(jì)時(shí)，她說，時(shí)尚不等于淺薄，而是生活方式，反映的是時(shí)代風(fēng)貌。對于車而言，“眼睛”(前大燈)很重要，相當(dāng)于心靈的窗戶。QQ的“眼睛”就是年輕人的心靈，一個(gè)讓人過目不忘的期盼。作為過來人的錢玉麟，不僅是“小福星”的設(shè)計(jì)師之一，還設(shè)計(jì)過“小王子”等車型，深諳汽車制造和消費(fèi)需求的汽車人。
老友相逢，恭敬如賓。尹同躍念舊，不僅是車，還有人……這樣的故事，才是奇瑞的精神財(cái)富。
點(diǎn)評
QQ自誕生起就注入了親民特質(zhì)，打破偏見，摒棄媚外，將廉價(jià)不廉質(zhì)的小車賦予了時(shí)代性，以中國式的前衛(wèi)，走進(jìn)“大眾心里”，成為現(xiàn)象級的暢銷車型。我們看到QQ并不感到陌生，這種親切感來源于文化的暗合，是深諳生活的解讀和釋放，并觸發(fā)共鳴。從流暢的設(shè)計(jì)語言中傳遞了Z世代的生活訴求，而不是對外來汽車審美的廉價(jià)跟隨，這是由內(nèi)向外的快樂，能融入日常煙火氣的生活方式。