2月27日，零跑A10內飾首秀，搭載14.6英寸2.5K懸浮中控屏，SA8295座艙芯片?SA8650輔助駕駛芯片，激光雷達，CLTC純電續航里程分別為403km/505km，16分鐘快充可完成30%-80%補能，106L下沉式隱藏儲物艙，通義千問語音大模型，還有各種座椅上翻、小桌板、氛圍燈、天窗、掛鉤等細節設計，新車計劃于3月上市，預計售價為7-10萬元，現在已開始盲訂。
很明顯，這款車的來頭可不小，搞不好，會是繼星愿、海鷗后，下一個細分市場，甚至全國無任何定語的銷冠。
•不到十萬級，分明是“精裝房”
具體來看，首先是視覺上的“第一槍”。當你拉開車門，映入眼簾的是一塊8.8英寸的液晶儀表，再配上14.6英寸的2.5K中控大屏，顯示細膩無顆粒，對比星愿海鷗，屏幕更大。
更絕的是芯片配置，零跑A10搭載高通SA8295座艙芯片，這款芯片可是5nm制程，算力高達30TOPS，是同級常用8155芯片的8倍，20萬級車型都少見，而海鷗、星愿還多沿用入門級芯片，硬件水平這邊確實會領先了不少。
還有值得一提的是，黑邊多，屏幕小，不流暢，以及小屏幕簡易程度甚至被網友吐槽為“雅迪屏”，這些都是同價位車型很難避開的話題，也曾出現過，吉利會好點，自從收購魅族后，FlymeAuto系統一直都很在線，所以這個屏幕智能化能否做好就顯得尤為關鍵了。
其次是觸覺上的“軟刀子”。零跑這次很雞賊地公布了一個數據：2.63平方米的超大內飾軟包。這個數據太有殺傷力了。十萬級的車，為了摳成本，通常都是“能省則省”，手肘能碰到的地方是軟的就算良心了，但零跑A10幾乎把你能接觸到的地方全包了。
這不僅僅是堆料，這是一種心理學上的“價值錨定”。當用戶坐進車里，手指敲在哪都是軟乎乎的，那種由觸感帶來的“高級感錯覺”，會直接重塑他對這臺車價格的認知。
再來說說那些“小心思”。那個1.55平方米的全景天幕，還配了電動遮陽簾。我必須為這個設計鼓掌。很多車企為了偷空間或者省成本，給你一塊大玻璃但連個遮陽簾都不給，夏天曬得你頭頂冒煙。
零跑這次不僅給了紫外線隔絕99.9%的玻璃，還給了100%遮光的電動簾。這就是典型的“把錢花在看不到但體感極強的地方”。
最絕的是什么？是那個百變懸浮式IP Bar，居然在右端預留了DIY附件接口。這個玩法就很“互聯網思維”了。
現在的年輕人買車，早就不是單純買A到B的交通工具，他們在買“樂高”。以后官方商城出個迷你音箱、香薰機、或者什么手辦展示臺，咔噠一聲裝上去，那種“這臺車獨一無二”的滿足感，是花多少錢都買不來的情緒價值。
•空間魔術師
聊完內飾的皮囊，咱們得聊聊內在的靈魂——空間。
零跑A10的車身尺寸擺在那，但為什么我敢說它能“以大欺小”？因為這次零跑玩了一個概念：88.1%的得房率。
以前大家比空間，只看軸距多長、車長多少。但零跑這次很聰明，它告訴你，我不僅物理尺寸不輸，我內部利用率還比你高。
看幾個細節：第二排坐墊可以60°上翻。這個設計太懂中國家庭了。平時你是優雅的城市SUV，周末去花鳥市場買個發財樹，或者去宜家拉個小書架，把坐墊一翻，立馬多出39升的半封閉儲物空間。這比讓你放倒后排再去搬東西，優雅了不止一個檔次。
106升的下沉式隱藏儲物艙，而且居然支持高壓沖洗。這一點我必須重點夸。你想想，周末去海邊浪完，濕漉漉的泳衣、全是沙子的帳篷，或者釣魚佬帶著腥味的漁具，放在哪？放在后備箱墊上，整個車都是沙子味。
零跑A10直接給你一個帶排水口的“洗物池”。這種場景化的設計，絕對不是坐在辦公室里拍腦袋想出來的，這絕對是產品經理深入用戶生活挖出來的痛點。
還有那個后排折疊小桌板，帶鏤空杯架和掛鉤。看似不起眼，但對于有娃家庭來說，這就是“救命神器”。孩子在車上喝個奶、吃個薯條，媽媽掛個包，再也不用狼狽地彎腰去找東西。
站在產品的角度看企業，零跑現在玩明白了。它不再單純卷參數，它開始卷“場景解決方案”。這種微創新能力，其實比單純堆配置更難，因為它需要對用戶有極強的共情能力。
•把激光雷達“拉下神壇”
如果說內飾和空間是“溫飽”，那智能化和動力就是“小康”。而零跑A10這次，直接把小康標準拉到了溫飽線。
首先，是芯片的“雙旗艦”組合。高通SA8295座艙芯片+SA8650輔助駕駛芯片。前面剛剛解釋了8295是現在車機芯片的厲害之處，這回具體來說說8650輔助駕駛芯片。
非常更恐怖的是，它居然在這個價位上了激光雷達。這可是個狠活兒。以前激光雷達是30萬以上新勢力的專屬，后來被卷到20萬，現在零跑A10直接把它干到了10萬以內。配合SA8650芯片，超強的硬件，足夠的算力，官方宣稱能實現“車位到車位”的輔助駕駛。
這意味著什么？意味著你從自家小區地庫出發，到公司樓下的停車場，它能一路幫你開，全程不用接管。這對于每天通勤堵在路上的年輕人來說，簡直是“福音”。以前大家覺得智駕是噱頭，是因為體驗差，斷斷續續。但當零跑把這個體驗的連貫性做通了，甚至把它下放到10萬級，那它就不再是炫技，而是剛需。
其次，是AI的“活人感”。在這邊插入一個故事，因為，在年初千問奶茶這么一搞，熱度都超過其他元寶和文心幾家了。
可能大家都有了解，在2月6日，阿里千問“春節30億免單”活動第一天，以0.01元的誠意價格，邀請全國人民用AI一句話免費點奶茶，掀起了新一輪“AI外賣大戰”。
活動當天，千問就登頂了蘋果App Store免費榜榜首。日活躍用戶數（DAU）更是在一天內暴漲727.7%，從不到1000萬飆升至7352萬，逼近行業頭部的豆包。
千問的成功，在于它找到了一個絕佳的切入點，將AI技術與普通人的生活緊密地聯系在了一起。
說回主題，零跑的總部及研發都在杭州，千問是阿里的，阿里在杭州，所以二者很早就開始了很密切的交流與合作。
因此，在A10上，AI“超級小零”接入通義千問語音大模型隨時響應，交互在線，不僅能跟你閑聊，甚至能幫你點外賣、查攻略，并且用車機導航、聽歌、找充電樁的，恰恰是買十萬級車的年輕人。零跑把這套最好用的AI系統給了最需要它的人，這才是技術普惠的本質。
•A10不止是臺車，更是零跑百萬野心的“攻城錘”
從這輛車往回看，你會發現零跑的野心很大。
2026年，零跑的目標是沖擊百萬銷量。而A10所在的A平臺，以及它背后的“全域自研”能力，是支撐這個野心的基石。
為什么中汽協要把零跑銷量納入一汽集團統計口徑？這不僅僅是資本層面的合作，更是對零跑技術實力的認可。
站在行業角度看，零跑A10的出現，其實是在重新定義十萬級SUV的標準。 以前的標準是：能開、省電、空間還行。 現在的標準被A10拉高成了：內飾必須軟包、屏幕必須2.5K、芯片必須8295、智駕必須有激光雷達、AI必須懂人話。
這會引發什么連鎖反應？其他品牌必須跟。零跑A10就像一條鯰魚，狠狠地撞進了這個原本有些安逸的細分市場。它逼著所有人去思考：在電動化的下半場，我們到底要給用戶一輛什么樣的車？
朱江明（零跑創始人）說過，要“做用戶的代工廠”。這句話的潛臺詞是：去掉所有不必要的品牌溢價，把成本實實在在地還給用戶，把配置硬核地堆在車上。
•電動EV：
零跑A10讓我看到的，不僅僅是一輛新車的內飾首秀，而是一場關于“十萬級國民車”的價值重構。當一臺車既能給你面子（設計）、里子（空間）、腦子（智能），還能讓你省下票子，消費者自然會用訂單投票。
3月即將上市，我現在最期待的，不是它的配置還能加什么，而是它的最終定價。如果真能7萬左右起步，配上激光雷達的版本控制在10萬內，那我只能說一句：今年的銷量榜，有好戲看了。
畢竟，真誠，永遠是唯一的必殺技。
而零跑A10，滿身都是這種真誠的“卷”味兒。