金標(biāo)大眾內(nèi)部，常用“創(chuàng)業(yè)突擊隊(duì)”來形容自己的狀態(tài)。這家由大眾安徽打造的、掛著金色Logo的品牌，正試圖用中國速度跑贏市場。不久前，在“汽扯扒談”與 大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司首席執(zhí)行官湯廷萬和首席營銷官陳競的溝通中，兩位高管最近說得最多的是“效率”和“差異化”。
“有時(shí)一周就有3個(gè)新車型上市，價(jià)格戰(zhàn)更是沒有底線。”來自德國的湯廷萬坦言，中國市場的節(jié)奏比他預(yù)想的還要快。而金標(biāo)大眾，已在2026年準(zhǔn)備好打一場“富裕仗”，用4款全新或改款車型覆蓋從緊湊型SUV到中大型SUV、轎車的多個(gè)細(xì)分市場。
產(chǎn)品大年，四款新車密集登場
對(duì)于金標(biāo)大眾來說，2026年是產(chǎn)品爆發(fā)的一年，年內(nèi)即將推出的四款車型各有側(cè)重，上市節(jié)點(diǎn)也安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。
最先和消費(fèi)者見面的，是3月亮相、4 月正式上市定價(jià)的B級(jí)SUV。“這款車是德系精工加上本土創(chuàng)新的最好例證，我自己開過好幾次，真的非常值得期待。” 湯廷萬提起這款車，語氣里滿是認(rèn)可。
他還特意提到了之前在合肥駱崗公園的搶先試駕，“專業(yè)車手謝欣哲開著它做雙變線、麋鹿測試，下來之后說坐在車?yán)锏母惺芴貏e好，很多高性能操作都能輕松實(shí)現(xiàn)，有不少令人驚喜的瞬間。” 這款基于專屬平臺(tái)打造的SUV，不僅是金標(biāo)大眾今年的首款重磅車型，更被寄予了打響品牌聲量的厚望。
4月之后，經(jīng)過升級(jí)改款的與眾06和全新純電轎車與眾07，計(jì)劃在5月正式上市。“這兩款車都是基于 MEB 平臺(tái)打造的，所以我們叫它們‘最潮雙子星’。” 湯廷萬解釋道，與眾06作為現(xiàn)款車型的改款版本，今年會(huì)迎來全面升級(jí)，“電池會(huì)升級(jí)，電子電氣架構(gòu)也會(huì)換成專為中國市場打造的全新架構(gòu)，駕駛體驗(yàn)會(huì)有明顯提升。”
而與眾07則是CEA電子電氣架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，“我們團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)開上預(yù)批量生產(chǎn)的車型了，因?yàn)榧軜?gòu)升級(jí)，開的時(shí)候能明顯感受到新科技帶來的變化，這種體驗(yàn)很直觀。”
到了四季度，壓軸登場的將是一款B級(jí)轎車。“它和與眾08是同一個(gè)平臺(tái)打造的，技術(shù)參數(shù)我們能列一大堆，但說實(shí)話，這款車的好，得親自去開、去感受才能真正明白。” 湯廷萬沒有過多劇透，但言語間的自信顯而易見。
值得一提的是，面對(duì)混動(dòng)車型的市場熱度，金標(biāo)大眾同樣有所準(zhǔn)備。湯廷萬表示：“其實(shí)我們一開始的策略就是生產(chǎn)純電車型，但市場在變，策略也得跟著調(diào)整。” 他提到，現(xiàn)在市場上對(duì)增程這種新動(dòng)力方式需求越來越大，所以金標(biāo)大眾的動(dòng)力布局會(huì)聚焦純電和增程兩種形式，“至于燃油、混動(dòng)這些，我們現(xiàn)在還是不考慮的，要把精力放在最符合市場趨勢的方向上。”
渠道擴(kuò)充，要“慢工細(xì)活”
“中國市場的競爭，真的超出想象。”談及對(duì)中國新能源市場的感受，湯廷萬的語氣里帶著一絲感慨。來中國兩年半的他，見證了市場的快速迭代，“疫情后第一次來中國的集團(tuán)董事們，看到這么多新的電動(dòng)車型，都特別驚訝。但我因?yàn)樵鐏砹藘赡甓啵睦锒嗌儆袦?zhǔn)備，不過還是被新車推出的頻率震撼到了，有時(shí)候一周就有3個(gè)新車型上市。”
更讓他覺得 “不可思議” 的是價(jià)格戰(zhàn)的激烈程度。“有時(shí)候你以為已經(jīng)是底價(jià)了，過兩天就會(huì)出現(xiàn)更低的價(jià)格，還有各種免費(fèi)升級(jí)的活動(dòng)，這種競爭強(qiáng)度在其他市場很少見。” 湯廷萬笑著說，因?yàn)樽约褐笆亲鲐?cái)務(wù)的，所以應(yīng)對(duì)競爭的第一反應(yīng)就是 “財(cái)務(wù)上要更高效”。
除了效率，速度也是關(guān)鍵。“原來大眾推出一款新車型需要4年，現(xiàn)在慢慢縮短到3年，現(xiàn)在不到3年就能推出一款。” 但他也強(qiáng)調(diào)，金標(biāo)大眾不會(huì)為了追求速度而妥協(xié)核心優(yōu)勢，“安全、質(zhì)量、可靠性，這可是大眾的傳承，我們永遠(yuǎn)愿意為這些付出更多努力。” 他舉例說，金標(biāo)大眾的車型在底盤測試、電池測試、碰撞測試等環(huán)節(jié)，做得比很多競品都多，“雖然這樣會(huì)拉長研發(fā)周期，沒辦法完全和中國友商對(duì)標(biāo)，但我不希望大眾改變這一點(diǎn)，尤其是電車安全越來越受關(guān)注的當(dāng)下。”
在渠道布局上，金標(biāo)大眾也有明確的規(guī)劃。“2026 年，我們計(jì)劃在全國布局200個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，還會(huì)再開一家直營的 ID. UNYX 體驗(yàn)中心。”湯廷萬介紹，目前金標(biāo)大眾已有120家左右門店，今年的擴(kuò)張重點(diǎn)會(huì)放在三四線城市，“目標(biāo)是覆蓋80%的三四線城市”。
此外，在定價(jià)策略方面，湯廷萬透露內(nèi)部進(jìn)行了非常激烈的討論，也研究了很多競品的模式。“有的競品市場價(jià)和終端價(jià)差距很大，各種定價(jià)策略我們都聊過。” 目前幾款新車的價(jià)格還沒最終確定，但他給出了一個(gè)明確的方向：“指導(dǎo)價(jià)和終端價(jià)的差距，應(yīng)該不會(huì)超過2萬元。”
此外，金標(biāo)大眾還推出了3年殘值保證政策。“車主3年后想賣車，我們會(huì)支付購車價(jià)超60% 的殘值。不過要說明一下，這個(gè)60%多的殘值，是基于廠商建議零售價(jià)，不是實(shí)際售價(jià)。”
陳競也補(bǔ)充道，這個(gè)殘值政策還有一個(gè) “小伏筆”：“當(dāng)這些客戶回來賣車時(shí)，也是我們向他們推薦與眾08或與眾07的好機(jī)會(huì)，算是一種長期的客戶連接。” 他表示，金標(biāo)大眾不想太直白地宣傳 “電池自燃就換新車” 這類口號(hào)，“更希望通過這種實(shí)際的權(quán)益政策，讓客戶感受到我們的責(zé)任和誠意。”
淡化合作，強(qiáng)化自我基因
“現(xiàn)在大家對(duì)金標(biāo)大眾的定位，還是不夠清楚。”談及品牌建設(shè)的痛點(diǎn)，陳競直言不諱。他提到，目前市場上對(duì)品牌名稱的叫法五花八門，“有的人叫與眾，有的叫ID.與眾，還有叫ID. UNYX、金標(biāo)大眾的”，這不僅讓消費(fèi)者困惑，也讓經(jīng)銷商向客戶介紹時(shí)，要花費(fèi)大量時(shí)間解釋。
所以，2026 年金標(biāo)大眾的品牌建設(shè)，首先要解決“定位”問題。“我們現(xiàn)在著手做的，就是統(tǒng)一所有渠道和溝通場景下的品牌名稱。” 陳競說，未來不管在百度地圖上搜金標(biāo)大眾還是 ID. 與眾，都能精準(zhǔn)找到門店，同時(shí)還會(huì)確定一句清晰的品牌解釋話術(shù)，“在產(chǎn)品上市前全面推廣，讓所有銷售都能快速用一句話，把我們的品牌和產(chǎn)品講清楚。”
其次是建立 “情感” 連接。陳競認(rèn)為，在B級(jí)SUV市場，與眾08要面對(duì) Model Y、小米YU7、極氪7X等強(qiáng)勁對(duì)手，差異化競爭的關(guān)鍵之一就是找到精準(zhǔn)客戶群體，建立情感共鳴。
“與眾品類剛成立時(shí)，我們想面向更多年輕潮流客戶，與眾06的客戶就是朝這個(gè)方向走的。但與眾08作為B級(jí)SUV，有很大一批客戶年齡不會(huì)那么年輕，他們既有家庭空間和舒適配置的訴求，也追求設(shè)計(jì)感和科技感，想要探索生活的邊界。”
而提升 “聲量”，則是品牌建設(shè)的另一大重點(diǎn)。“目前我們品牌的知名度還是偏小，短時(shí)間內(nèi)要提升聲量，需要一些非常規(guī)措施。” 陳競透露，金標(biāo)大眾計(jì)劃找契合 “探享生活家” 品質(zhì)的代言人做品牌背書，人選還在最終確定中。“我們前期做了很多數(shù)據(jù)調(diào)研，大概會(huì)朝‘受尊敬的明星’這個(gè)方向找。”
而在與小鵬的合作上，外界難免會(huì)有 “金標(biāo)大眾是不是大眾和小鵬打造的品牌” 的疑問。對(duì)此，陳競給出了明確回應(yīng)：“大家可能會(huì)把我們的產(chǎn)品和小鵬做直接對(duì)比，比如與眾08和小鵬G9，但實(shí)際上兩者的區(qū)別很大。”
同時(shí)，他還列舉了具體的差異。例如在車身長度上，與眾08長5米，小鵬G9大概4.9米，軸距也有差距，內(nèi)部空間設(shè)計(jì)因此不同。在智駕配置上，與眾08標(biāo)配兩顆圖靈芯片，小鵬 G9 標(biāo)配一顆等等。“再加上大眾獨(dú)有的操控調(diào)校和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，我們的產(chǎn)品并不是簡單復(fù)制小鵬的技術(shù)，而是融入了自己的理解和要求。”
陳競還提到，金標(biāo)大眾與小鵬的合作，已經(jīng)從初期的 “學(xué)習(xí)” 升級(jí)為 “深度共創(chuàng)”。“一開始，我們更多是像學(xué)生一樣向小鵬學(xué)習(xí)，但后來發(fā)現(xiàn)只學(xué)習(xí)不夠，所以在與眾07等車型的開發(fā)過程中，我們深度參與其中。” 他舉例說，小鵬科技更多負(fù)責(zé)智艙部分，而智駕部分由金標(biāo)大眾和地平線的合資公司酷睿程負(fù)責(zé)，“這種合作模式，能讓我們既借鑒先進(jìn)技術(shù)，又保持自己的產(chǎn)品基因。”
湯廷萬也補(bǔ)充道，雖然和小鵬有技術(shù)合作，但金標(biāo)大眾的核心還是大眾的品質(zhì)傳承。“我們用的測試車輛數(shù)量，比小鵬在車型量產(chǎn)前使用的多很多，小鵬的工程師來我們這邊開會(huì)時(shí)，都覺得很驚訝。” 他說，這種對(duì)測試的重視，是為了保證產(chǎn)品的安全和可靠性，“這是大眾的底線，不能丟。”
由此可見，未來金標(biāo)大眾能否在競爭激烈的新能源市場站穩(wěn)腳跟？能否讓 “德系基因+本土創(chuàng)新”的模式獲得消費(fèi)者認(rèn)可？或許時(shí)間會(huì)給出答案，但至少從2026年的戰(zhàn)略布局來看，金標(biāo)大眾已經(jīng)做好了全力以赴的準(zhǔn)備。